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Getriebeadapter Kit Mercedes-Benz M113 - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Aluminium-Adaptersatz ermöglicht die Verbindung (Tausch / Umbau) von Mercedes-Benz M113 Motoren mit eine Automatische ZF-Getriebe 8HP (ZF Friedrichshafen) von BMW.
Produkte im Set
PMC Motorsport Adapterplatte / Umrüstkit Mercedes-Benz M113 / M113K – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adapter zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz M113 Motors (V8 4.3 / 5.0 sowie AMG 5.4 und AMG 5.4 Kompressor M113K) mit dem modernen 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) von BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 und 8HP76, in RWD- und xDrive-Versionen. Das Kit enthält eine Aluminium-Getriebeadapterplatte mit Befestigungsschrauben sowie einen Drehmomentwandler-Adapter.
Der Adapter passt ausschließlich für Mercedes-Benz M113 / M113K Motoren aus Fahrzeugen mit serienmäßigem 5G-Tronic (722.6) Automatikgetriebe, mit der Flexplate (dem Starterzahnkranz / Schwungrad) der Automatikversion OE 112 032 02 47. Der Adapter passt nicht für M113 Motoren, die ab Werk mit dem 7G-Tronic (722.9) Getriebe kombiniert waren.
Planen Sie einen Motorswap mit dem Mercedes-Benz M113 (z. B. aus Mercedes E 430 / E 500 / E 55 AMG, S 500, CL 500, SL 500, ML 500 oder G 500 / G 55 AMG) und suchen ein standfestes, modernes Automatikgetriebe? Das ZF 8HP bietet 8 Gänge, extrem schnelle Schaltzeiten (ca. 0,2 s) und eine hohe Belastbarkeit – die optimale Kombination mit dem saugenden oder aufgeladenen Mercedes-V8, sowohl für Alltagsfahrzeuge als auch für Motorsportprojekte.
In unserem Sortiment finden Sie zudem den passenden 8HP-Shifter / Schalthebel sowie das TCU-Steuergerät mit Kabelbaum zur Steuerung des ZF 8HP Getriebes.
Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde konstruiert, um die Montage des ZF 8HP Getriebes maximal zu vereinfachen. Der im Set enthaltene Drehmomentwandler-Adapter verbindet die Flexplate (den Starterzahnkranz) der Automatikversion des Mercedes-Benz M113 mit dem Drehmomentwandler Ihres ZF 8HP Getriebes. Stärke der Getriebeadapterplatte: 20 mm (0,78").
Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion mittels 3D-Scans und die Qualitätskontrolle über Messarme garantieren eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet eine exakte Flucht und Koaxialität von Motor und Getriebe – entscheidend für die Haltbarkeit des gesamten Antriebsstrangs.
Unsere gesamte Fertigung sowie die F&E-Entwicklungsabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Bauteile werden direkt von unserem Unternehmen hergestellt.
Auswahlberatung und Kundenservice – Support PMC Motorsport
Das PMC Motorsport Team hilft Ihnen bei der Wahl des passenden Sets und unterstützt Sie gerne bei technischen Fragen während des Einbaus. Kontaktieren Sie uns bequem über das Kontaktformular.
Kauf von Einzelkomponenten
Jedes Element des Kits ist auch einzeln erhältlich.
Tausende gefertigte Adapter und zufriedene Kunden auf der ganzen Welt.
PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen (Daily Driver) als auch in professionellen Motorsport-Projekten erfolgreich eingesetzt.
Von Beginn an setzen wir auf höchste Teilequalität. Nach jedem Fertigungsschritt wird das Teil kontrolliert. Jedes von uns gefertigte Element wird mit einer individuellen Seriennummer graviert.
Bestätigte Qualität durch die Zertifizierung nach PN-EN ISO 9001:2015.
Wir liefern unsere Produkte in nahezu jedes Land weltweit. Für die Länder der Europäischen Union (außer Inseln) und Großbritannien werden die Versandkosten automatisch ermittelt. Bei Ländern außerhalb der Liste erstellt unser Team nach Auftragseingang eine Versandkostenberechnung und ergänzt diese im Auftrag. Sie erhalten anschließend eine E-Mail mit den Gesamtkosten.
ACHTUNG: Das zugesandte Versandangebot sowie der Artikelpreis enthalten keine zusätzlichen Zölle oder Einfuhrabgaben, die je nach Empfängerland erhoben werden können.
0% MwSt.
0% MwSt. für Kunden mit gültiger EU-USt-IdNr. (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) sowie bei Ausfuhrlieferungen außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Überprüfung im VIES-System passen wir die Bestellung an und ziehen die berechnete Mehrwertsteuer ab.
| Kompatible Motoren: |
Mercedes-Benz M113 / M113K – ausschließlich aus Fahrzeugen mit serienmäßigem 5G-Tronic (722.6) Getriebe Die Liste umfasst ausschließlich Modelle und Baujahre, bei denen der M113-Motor mit dem 5G-Tronic Getriebe kombiniert war. Modelle, die ausschließlich mit 7G-Tronic (722.9) erhältlich waren, wurden weggelassen. Bei W220- und C215-Modellen ab Baujahr 2003 prüfen Sie vor dem Kauf bitte den werkseitigen Getriebetyp. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 (M113.940 / .941 / .942 / .943 / .944) C 43 AMG (W202, 1997–2000) E 430 (W210, 1997–2002) CLK 430 (C208, 1998–2002) ML 430 (W163, 1999–2001) S 430 (W220, 1999–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 SL 500 (R129, 1999–2001) G 500 (W463, 1998–2006) S 500 (W220, 1999–2005) CL 500 (C215, 1998–2006) ML 500 (W163, 2001–2005) SL 500 (R230, 2001–2004) CLK 500 (C209, 2002–2004) E 500 (W211, 2002–2003; E 500 4MATIC bis 2006) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 CLK 55 AMG F1 Safety Car (C208, 1997) E 55 AMG (W210, 1997–2002) C 55 AMG (W202, 1998–2000) SL 55 AMG (R129, 1999–2001) G 55 AMG (W463, 1999–2003) S 55 AMG (W220 / V220, 1999–2002) CLK 55 AMG (C208, 1999–2002) CL 55 AMG (C215, 1999–2002) ML 55 AMG (W163, 2000–2003) CLK 55 AMG (C209, 2002–2006) C 55 AMG (W203, 2003–2007) Mercedes-Benz M113K AMG 5.4 E55 ML Kompressor S 55 AMG (W220, 2002–2006) SL 55 AMG (R230, 2002–2008) CL 55 AMG (C215, 2003–2006) E 55 AMG (W211, 2003–2006) CLK DTM AMG (C209, 2004–2006) CLS 55 AMG (C219, 2004–2006) G 55 AMG (W463, 2004–2011) Fisker Tramonto V8 (2005) Laraki Fulgura V8 (2005) |
| Kompatible Automatikgetriebe: |
ZF 8HP50 / 8HP51 8-Gang ZF 8HP50 GA8HP50Z / GA8HP50X – BMW B37, B38, B47, B48, B58 (F-Modelle) ZF 8HP51 GA8HP51Z / GA8HP51X – BMW B46, B48 (F-Modelle), B58 (G-Modelle) ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 8-Gang (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (F-Modelle) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (F-Modelle) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (G-Modelle) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (G-Modelle, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (G-Modelle) |
Zusätzliche Informationen
PMC Motorsport Bauteile sind für den Motorsport und den Einsatz auf Rennstrecken konzipiert.
Der Einbau muss von Fachleuten mit Fachwissen im Bereich Motorswaps und Fahrzeugumbauten durchgeführt werden – in einer Fachwerkstatt und mit geeignetem Werkzeug.
Die Montageanleitung des Adapters beinhaltet lediglich das Basiswissen, das für das mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Fahrzeugkarosserie erforderlich ist.
Je nach Fahrzeugmodell können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein, wie die Modifikation von Haltern, Lagern, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge etc.
Wir fertigen unsere Adapter aus Materialien, die vollständig recycelbar sind.
Montageanleitung
Der Adapter ist ausschließlich für M113 / M113K Motoren aus Fahrzeugen mit werkseitigem 5G-Tronic (722.6) Getriebe vorgesehen.
Die Getriebeadapterplatte wird zuerst am Motor montiert. Zur Verbindung des Mercedes-Benz M113 Motors mit dem ZF 8HP Getriebe werden die Flexplate (das Schwungrad) der Automatikversion Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 (nicht im Lieferumfang enthalten), der PMC Motorsport Drehmomentwandler-Adapter (im Set enthalten) sowie der Drehmomentwandler Ihres ZF 8HP Getriebes benötigt.
Für die Montage des Adapters muss der originale Mercedes-Benz Anlasser (OE) des M113 Motors verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten).
Der Drehmomentwandler-Adapter wird an die Flexplate (den Zahnkranz) der Automatikversion des Mercedes-Benz M113 montiert, und anschließend wird der Drehmomentwandler des ZF 8HP Getriebes daran verschraubt.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Für welche Motoren passt dieser Adapter?
Für die V8-Motoren von Mercedes-Benz M113: 4.3 E43 (M113.940–944), 5.0 E50, AMG 5.4 E55 sowie AMG 5.4 Kompressor M113K – unter anderem in Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 und W463. Voraussetzung ist, dass der Motor aus einem Fahrzeug mit werksseitigem 5G-Tronic (722.6) Getriebe stammt und die Flexplate der Automatikversion OE 112 032 02 47 verbaut wird.
Passt der Adapter für den M113-Motor mit 7G-Tronic Getriebe?
Nein. Diese Version des Adapters passt ausschließlich für M113 / M113K Motoren aus Fahrzeugen, die werkseitig mit dem 5G-Tronic (722.6) Automatikgetriebe ausgestattet waren. Motoren, die ab Werk mit dem 7G-Tronic (722.9) Getriebe gekoppelt waren, sind mit diesem Adapter nicht kompatibel. Er passt unter anderem nicht für Motoren aus den Modellen CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), SLK 55 AMG (R171), E 500 (W211, RWD-Antrieb ab 2004), SL 500 (R230, ab 2005) und CLK 500 (C209, ab 2005). Bei W220- und C215-Modellen ab Baujahr 2003 prüfen Sie vor dem Kauf bitte den werkseitigen Getriebetyp.
Passt der Adapter zum kompressorgeladenen M113K Motor?
Ja. Der Adapter eignet sich sowohl für saugende M113 Motoren als auch für aufgeladene M113K (E55 ML Kompressor) Modelle, sofern der Motor aus einem Fahrzeug mit originalem 5G-Tronic (722.6) Getriebe stammt und die Automatik-Flexplate OE 112 032 02 47 verwendet wird.
Für welche Getriebe ist der Adapter geeignet?
Für 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP von BMW: 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 und 8HP75 (BMW N57, B57) sowie 8HP76 (BMW B57, S58), jeweils in RWD- und xDrive-Ausführung. Die vollständige Übersicht finden Sie in der Tabelle oben.
Wie wird der ZF 8HP Drehmomentwandler mit dem Mercedes-Benz M113 Motor verbunden?
Mithilfe des im Set enthaltenen PMC Motorsport Wandleradapters. Der Wandleradapter wird an die Flexplate der Automatikversion Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 geschraubt und danach mit dem Drehmomentwandler des vorhandenen ZF 8HP Getriebes verbunden.
Welche Teile müssen für die Montage zusätzlich gekauft werden?
Die Flexplate (der Starterkranz / das Automatik-Schwungrad) der Automatikversion Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 und der originale Mercedes-Benz Anlasser des M113 Motors. Zur Steuerung des Getriebes werden zudem das TCU-Steuergerät mit Kabelbaum sowie der 8HP-Shifter benötigt – beide Teile finden Sie in unserem Sortiment. Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Welcher Anlasser muss verwendet werden?
Der originale Mercedes-Benz Anlasser (OE) des M113 Motors. Der Anlasser ist nicht im Set enthalten.
Was beinhaltet das Kit?
Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte (20 mm) mit Montageschrauben sowie den Drehmomentwandler-Adapter.
Enthält der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?
Nein. Der Produktpreis sowie die berechneten Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importgebühren, die im Bestimmungsland anfallen können.
Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?
Ja, sofern Sie ein gewerblicher Kunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung über VIES) oder bei Lieferungen mit Export außerhalb der EU.
Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Einbau aus?
Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Fahrzeugmodell können darüber hinaus Anpassungen nötig sein: Motorhalterungen, Getriebelager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwelle. Der Einbau durch professionelle Werkstätten wird empfohlen.
Mercedes-Benz V6 M112
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Mercedes-Benz E24 2.4
- M112.910 : 1996–2000 Mercedes-Benz C 240 (W202)
- M112.911 : 1996–2000 Mercedes-Benz E 240 (W210)
-
Mercedes-Benz E26 2.6
- M112.912 : 1999–2005 Mercedes-Benz C 240 (W203) / 2001–2005 Mercedes-Benz CLK 240 (C209)
- M112.914 : 1999–2002 Mercedes-Benz E 240 (W210)
- M112.916 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC (W203)
- M112.917 : 2001–2005 Mercedes-Benz E 240 (W211)
- M112.950 : 2000–2001 Mercedes-Benz C 240 (S202)
-
Mercedes-Benz E28 2.8
- M112.920 : 1995–2000 Mercedes-Benz C 280 (W202)
- M112.921 : 1996–2002 Mercedes-Benz E 280 (W210)
- M112.922 : 1997–2005 Mercedes-Benz S 280 (W220)
- M112.923 : 1997–2001 Mercedes-Benz SL 280 (R129)
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Mercedes-Benz E32 3.2
- M112.940 : 1996–2002 Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
- M112.941 : 1998–2003 Mercedes-Benz E 320 (W210)
- M112.942 : 1998–2003 Mercedes-Benz ML 320 (W163)
- M112.943 : 1998–2001 Mercedes-Benz SL 320 (R129)
- M112.944 : 1998–2002 Mercedes-Benz S 320 (W220)
- M112.945 : 1997–2006 Mercedes-Benz G 320
- M112.946 : 2000–2005 Mercedes-Benz C 320 (W203) & C 320 SportCoupé (CL203)
- M112.947 : 2000–2003 Mercedes-Benz SLK 320 (R170)
- M112.949 : 2002–2005 Mercedes-Benz E 320 (W211)
- M112.951 : 2003–2015 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 (W639)
- M112.953 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 320 4MATIC (W203)
- M112.954 : 2003–2004 Mercedes-Benz E 320 4MATIC (W211)
- M112.955 : 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 320 (C209)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
-
Mercedes-Benz E32 3.2 ML
- M112.960 : 2000–2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG (R170)
- M112.961 : 2000–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG (W203) & C 32 AMG SportCoupé (CL203)
- 2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
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Mercedes-Benz E37 3.7
- M112.970 : 2001–2004 Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- M112.972 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 (W220)
- M112.975 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 4MATIC (W220)
- M112.973 : 2001–2006 Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- 2004–2008 Mercedes-Benz V 350
Mercedes-Benz M113
-
Mercedes-Benz M113 4.3 E43
- 1997–2000 Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 430 (W210)
- 1998–2002 Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- 1999–2001 Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 430 (W220)
-
Mercedes-Benz M113 5.0 E50
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 500 (R129)
- 1998–2008 Mercedes-Benz G 500 (W463)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 500 (W220)
- 1998–2006 Mercedes-Benz CL 500 (C215)
- 2001–2008 Mercedes-Benz ML 500 (W163)
- 2001–2006 Mercedes-Benz SL 500 (R230)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 500 (C209)
- 2002–2006 Mercedes-Benz E 500 (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 500 (C219)
- 2005-2007 Mercedes-Benz ML 500 (W164)
- 2006–2007 Mercedes-Benz R 500 (W251)
- 2008–2017 SsangYong Chairman W
Mercedes-Benz M113 AMG
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55
- 1997 Mercedes-Benz CLK 55 AMG F1 safety car (C208)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
- 1998–2000 Mercedes-Benz C 55 AMG (W202)
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R129)
- 1999–2003 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 1999–2002 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220&V220)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2000–2003 Mercedes-Benz ML 55 AMG (W163)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
- 2004–2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
- 2003–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)
- 2006–2008 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series (R171)
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Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55ML Kompressor
- 2002–2006 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220)
- 2002–2008 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)Ź
- 2003–2006 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2003–2006 Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLK DTM AMG (C209)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219)
- 2004–2011 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 2005 Fisker Tramonto V8
- 2005 Laraki Fulgura V8