PMC Motorsport Drift Stage 1 – Kupplungskit Nissan RB RB20 RB25 RB26 RB30 – 5-Gang Manuell BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6-Gang Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Nachstellung – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Komplettes Drift Stage 1 Kupplungskit zum Verbinden (Swap / Umbau) des Nissan RB (RB20 / RB25 / RB26 / RB30) Motors mit dem manuellen 5-Gang-Getriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) oder Getrag S5D-250G aus BMW-Modellen mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 Motoren sowie mit dem 6-Gang-Getriebe Getrag 420G aus dem BMW E36 M3 (S50). Das Kit enthält einen Getriebeadapter, ein Custom-PMC-Motorsport-Schwungrad, eine BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Nachstellung, eine organische Sachs 1864 098 132 240 mm Kupplungsscheibe (23x29-10N) sowie ein Ausrücklager mit Ausrückhebel. Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft). Die Druckplatte ohne Nachstellung sorgt für eine konstante, berechenbare Funktionscharakteristik der Kupplung, und die organische Scheibe ermöglicht ein sanftes Einkuppeln, sodass sich das Set sowohl für Drift als auch für den Alltag eignet.

Planen Sie einen Nissan RB Motor-Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie das Automatikgetriebe gegen ein manuelles BMW-Getriebe aus und gewinnen Sie neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit Nissan RB Motor, sondern unterstützen auch den Swap des RB in BMW sowie andere Fahrzeuge wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapter, entwickelt, um den Getriebeeinbau maximal zu vereinfachen und radikale Eingriffe wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke zu vermeiden – es verbleibt lediglich die Vorbereitung der Anlasseröffnung. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für Kupplungsdruckplatten vom Typ 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Schwungradgewicht: 5,0 kg (11,0 lbs), Adapterstärke: 25 mm (0,98").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Der Entwicklungsprozess auf Basis von 3D-Scans und der Kontrolle mittels Messarm garantiert eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist die Verwendung des Zahnkranzes (Flexplate) der Automatikversion Nissan RB OE 12331-AA110 erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Kurbelwellenschrauben gehören zum Lieferumfang.

Für die Adaptermontage muss der originale Nissan RB Anlasser verwendet werden (OE, nicht im Lieferumfang enthalten).

Montieren Sie den Ausrückhebel auf der unteren Position des Ausrücklagers (bei einem 2-Positionen-Lager).

Bei den Getrieben ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) sowie Getrag 250 / 420G müssen die zwei oberen Bohrungen im Getriebegehäuse (Glocke) leicht nachgeschliffen werden – diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Ausrücklager und Ausrückhebel sind im Set enthalten. Der Kupplungsnehmerzylinder gehört nicht zum Lieferumfang – erforderlich ist der Kupplungsnehmerzylinder BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Adapter geeignet?

Für 6-Zylinder-Reihenmotoren Nissan RB: RB20 (RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, RB20DE NEO), RB25 (RB25DE, RB25DET, RB25DE NEO, RB25DET NEO), RB26 (RB26DETT, RB26DETT N1) und RB30 (RB30S, RB30E, RB30ET) – u. a. aus dem Nissan Skyline (R31, R32, R33, R34), Laurel, Cefiro, Stagea und Holden Commodore VL (RB30).

Für welche Getriebe passt der Adapter?

Für 5-Gang-Getriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 und ZF S5D-320 / ZF 320) sowie Getrag S5D-250G aus BMW-Modellen mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motoren (u. a. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i) sowie für das 6-Gang-Getriebe Getrag 420G (TBAB, TAGU) aus dem BMW E36 M3 (S50). Das Schwungrad passt nicht zum 6-Gang-Getriebe des BMW M54.

Muss die Getriebeglocke zugeschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass ein Schneiden der Glocke vermieden wird – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden.

Passt das ZF-5 / Getrag Getriebe in alle Bohrungen des Adapters?

Der PMC Motorsport Adapter ist der universellste auf dem Markt erhältliche Adapter, der praktisch jedes BMW-Getriebe unterstützt. Bei der Konstruktion haben wir gewisse Kompromisse gemacht – bei den Getrieben Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 müssen die zwei oberen Bohrungen im Getriebegehäuse (Glocke) leicht nachgeschliffen werden. Diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Welche Teile muss ich für die Montage zusätzlich kaufen?

Zahnkranz (Flexplate) der Automatikversion Nissan RB – OE 12331-AA110 und den originalen Nissan RB Anlasser (OE). Erforderlich ist auch der Kupplungsnehmerzylinder BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Nissan RB Anlasser (OE). Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Eine BMW Kupplungsdruckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") ohne Nachstellung sowie eine organische Sachs 1864 098 132 240 mm Kupplungsscheibe mit Federn (gefedert) und 23x29-10N Verzahnung (10 Zähne) für das ZF-5 / Getrag Getriebe. Das Set wird durch das Ausrücklager und den Ausrückhebel komplettiert.

Welches Drehmoment hält das Drift Stage 1 Set stand?

Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft).

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für Kupplungsdruckplatten vom Typ BMW OE 240 mm ausgelegt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch Kupplungen von ACT / Spec / Tanaci verwendet – eine individuelle Druckplatte muss auf das BMW OE Schwungrad passen. Für das ZF-5 Getriebe muss eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 23x29-10N Verzahnung verwendet werden.

Kann ich den Adapter mit einem 6-Gang-Getriebe GS6-53DZ / GS6-53BZ verwenden?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell einsetzbar und passt auf die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Bei einem Getriebewechsel müssen lediglich Schwungrad und Kupplungsscheibe ausgetauscht werden.

Passt der Adapter auch für das Automatikgetriebe ZF 8HP?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell einsetzbar und passt auf die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Bei der Umrüstung auf das Automatikgetriebe ZF 8HP wird das Standard-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt.

Was beinhaltet das Set?

Getriebeadapter aus Aluminium inkl. Befestigungsschrauben, Custom-PMC-Motorsport-Schwungrad mit auswechselbarer Reibfläche (5,0 kg / 11,0 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Druckplattenbefestigung, Kugelbolzen – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 –, BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Nachstellung, organische Sachs 1864 098 132 (23x29-10N) Kupplungsscheibe sowie Ausrücklager mit Ausrückhebel.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Einzelteil des Sets ist einzeln erhältlich – auch nur der Adapter mit Schwungrad, ohne Kupplung.

Enthält der Preis Zölle beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Zielland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, wenn Sie B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder bei Bestellung mit Versand außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Modifikationen erforderlich sein: Halterungen, Lager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes, starres Schwungrad eine kompromisslose Gasannahme auf Kosten des Entfalls der serienmäßigen Dämpfungselemente bietet. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, was zu einer natürlichen Zunahme der Hörbarkeit der Getriebemechanik führen kann. Dies ist eine gewünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung von Motor und Antrieb ergibt.