PMC Motorsport Adapterplatte / Umrüstkit / Kupplungskit Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G 5-Gang / Getrag 420G S50 6-Gang-Schaltgetriebe – 240 mm / 9.45" – 5,45 kg / 12,0 lbs

Wichtig: Überprüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer des Automatik-Schwungrads (Zahnkranz / Flexplate) an Ihrem Mercedes-Benz Motor. M112 / M113 Motoren gibt es mit zwei Ausführungen des Schwungrads – der Adapter ist ausschließlich mit dem Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 Schwungrad kompatibel.

Adapterplatte zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) oder M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 sowie 5.4 Kompressor) Motors mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) oder Getrag S5D-250G aus BMW Modellen mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 Motoren sowie dem 6-Gang-Schaltgetriebe Getrag 420G aus dem BMW E36 M3 (S50). Eine optimale Lösung für den Amateur- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M112 / M113 Motorswap in Ihren BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist eine zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatik- auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Mercedes-Benz M112 / M113 Motor, sondern erleichtern auch die Umsetzung von M112 / M113 Swaps in BMW sowie andere Fahrzeuge wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Getriebeadapterplatte aus Aluminium, entwickelt, um die Getriebemontage maximal zu vereinfachen, ohne radikale Maßnahmen wie das Abtrennen der gesamten Getriebeglocke – lediglich eine Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus Aluminium mit austauschbarer Reibfläche gefertigt und vor dem Versand gewuchtet und geprüft. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Gewicht des Schwungrads: 5,45 kg (12,0 lbs), Adapterstärke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion auf Basis von 3D-Scans und die Qualitätsprüfung mittels Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernsten CNC-Maschinen sichert eine einwandfreie Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Einbauanleitung

Zur Montage des Schwungrads ist zwingend das Automatik-Schwungrad (Zahnkranz / Flexplate) Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Kurbelwellenschrauben liegen dem Kit bei.

Zur Montage des Adapters muss der originale Mercedes-Benz M112 / M113 Anlasser (OE, nicht im Lieferumfang) verwendet werden. Die Ausrückgabel wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei zweistufigen Ausrücklagern). Getriebe für Benzinmotoren (ZF-5, Getrag 250G / 420G) und Dieselmotoren (GS5-39DZ) haben das gleiche Schraubenbild, aber einen unterschiedlichen Neigungswinkel am Adapter – verschrauben Sie das ZF-5 / Getrag Getriebe in der für Benzingetriebe vorgesehenen Position. Sollte das Getriebe nach dem Verschrauben im falschen Winkel stehen, muss die Montage korrigiert werden.

Bei ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) sowie Getrag 250 / 420G Getrieben müssen die beiden oberen Bohrungen im Getriebegehäuse (Getriebeglocke) leicht nachgeschliffen werden – diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht im Set enthalten: Ausrücklager BMW OE 21 51 7 521 360 (1-stufig) oder 21 51 7 570 154 (2-stufig), Ausrückgabel BMW OE 21 51 1 223 302 (1-stufig) oder 21 51 7 564 027 (2-stufig), Kupplungsnehmerzylinder BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt dieser Adapter?

Für Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) und M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) Motoren – in Kombination mit dem Automatik-Schwungrad (Zahnkranz / Flexplate) Mercedes-Benz OE 112 032 02 47. Da diese Motoren mit zwei unterschiedlichen Schwungrädern gefertigt wurden, prüfen Sie bitte vor dem Kauf die Teilenummer Ihres Schwungrads.

Für welche Getriebe passt der Adapter?

Für 5-Gang-Schaltgetriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 und ZF S5D-320 / ZF 320) sowie Getrag S5D-250G aus BMW Modellen mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motoren (u. a. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i) sowie das 6-Gang-Getriebe Getrag 420G (TBAB, TAGU) aus dem BMW E36 M3 (S50). Das Schwungrad passt nicht an das 6-Gang-Getriebe des BMW M54 (GS6-37BZ) und nicht an das Getrag 420G aus BMW M60 / M62 V8-Motoren.

Muss die Getriebeglocke gekürzt oder zerschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass die Getriebeglocke nicht zerschnitten werden muss – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser eingearbeitet werden.

Passt das ZF-5 / Getrag Getriebe in alle Bohrungen des Adapters?

Der PMC Motorsport Adapter ist der universellste auf dem Markt erhältliche Adapter und deckt praktisch jedes BMW Getriebe ab. Bei seiner Konstruktion haben wir gewisse Kompromisse gewählt – bei den Getrieben Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 müssen die beiden oberen Bohrungen am Getriebegehäuse (Glocke) leicht nachgeschliffen werden. Diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Welche Teile muss ich für den Einbau zusätzlich erwerben?

Das Automatik-Schwungrad (Zahnkranz / Flexplate) Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 sowie den originalen Mercedes-Benz M112 / M113 (OE) Anlasser. Weiterhin werden Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe 240 mm (23x29-10N), Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder passend für das ZF-5 / Getrag Getriebe benötigt. Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Mercedes-Benz M112 / M113 (OE) Anlasser. Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt auf das PMC Schwungrad?

Eine Kupplungsdruckplatte mit 240 mm (9.45") Durchmesser vom Typ BMW OE – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch ACT / Spec / Tanaci Kupplungen verwendet – jede Sonderdruckplatte muss dem BMW OE Schwungrad-Lochbild (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) entsprechen. Für das ZF-5 Getriebe muss eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 23x29-10N Verzahnung, ein passendes Ausrücksystem und der Nehmerzylinder verwendet werden.

Kann ich den Adapter mit einem 6-Gang-Getriebe GS6-53DZ / GS6-53BZ verwenden?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte ist universell und passt an die meisten BMW Getriebe (gilt für Adapter mit Produktion ab 2022). Bei einem Wechsel des Getriebemodells müssen lediglich Schwungrad und Kupplungsscheibe getauscht werden.

Passt der Adapter auch an das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte ist universell und passt an die meisten BMW Getriebe (gilt für Adapter mit Produktion ab 2022). Für den Umbau auf das ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Standardschwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Set?

Aluminium-Getriebeadapterplatte mit Befestigungsschrauben, Custom PMC Motorsport Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte sowie Kugelbolzen / Stützbolzen – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Teil unseres Sets ist separat erhältlich.

Enthält der Preis die Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Produktpreis und das Versandangebot enthalten keine Zollgebühren oder zusätzlichen Einfuhrabgaben, die im Empfängerland erhoben werden können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung im VIES-System) oder eine Lieferung außerhalb der EU beauftragen.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können Anpassungen an Haltern, Lagern, Spritzwand, Getriebetunnel oder Kardanwellenlänge erforderlich sein. Wir empfehlen den Einbau durch geschultes Fachpersonal.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes, starres Einmassenschwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten auf das Gaspedal bietet, jedoch auf die serienmäßigen Dämpfungselemente verzichtet. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, wodurch Getriebegeräusche im Leerlauf und Fahrbetrieb naturgemäß hörbarer werden können. Dies ist im Motorsport eine gewollte und bauartbedingte Eigenschaft der starren mechanischen Verbindung von Motor und Antriebsstrang.