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Getriebeadapter GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3 - Nissan 350Z Z33 CD009
- Aluminium Adapterplatte für den Umbau des GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3 mit dem Nissan 350Z Z33 CD009 Getriebe
PMC Motorsport Getriebeadapter / Flansch / Distanzscheibe / Distanzstück GM Chevrolet LT LT1 (5-Gen) / EcoTec3 - Nissan 350Z Z33 CD009 - 250mm / 9.84"
Möchten Sie den GM Chevrolet LT LT1 (5-Gen) / EcoTec3 Motor mit dem Nissan 350Z Z33 Schaltgetriebe (CD009 / CD00A / CD00B) verbinden? Unser Getriebeadapter ist die ideale Lösung für Sie. Der Aluminiumadapter wurde entwickelt, um die Getriebemontage so weit wie möglich zu vereinfachen und radikale Eingriffe wie das Abschneiden des gesamten Getriebegehäuses zu vermeiden – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser oder den Kurbelwellensensor vorbereitet werden.
Mit der Wahl von PMC Motorsport investieren Sie in bewährte Qualität und technische Präzision. Unsere Adapter garantieren eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe. Sie werden in Tausenden von Autos weltweit eingesetzt.
Kompatibilitätstabelle
| Kompatible Motoren: | Chevrolet LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
| Kompatible Schaltgetriebe:
| Nissan CD001 Nissan 350Z type CD005 32010CD005 32010-CD005 Nissan 350Z type CD006 32010CD006 32010-CD006 Nissan 350Z type CD007 32010CD007 32010-CD007 Nissan 350Z type CD008 32010CD008 32010-CD008 Nissan 350Z / Infiniti G35 type CD009 32010CD009 32010-CD009 |
Warum PMC Motorsport Teile und Adapter wählen?
Professionalität
Unsere Teile legen einen langen Weg von der Konstruktion bis zur Umsetzung zurück. Jede Komponente, für die wir Teile herstellen, wurde von uns mit einem Messarm und einem 3D-Scanner vermessen. Der Prototyp wird zahlreichen Tests unterzogen, um alle möglichen Probleme bei seiner Verwendung auszuschließen. Für unsere Produktion verwenden wir nur zertifizierte Materialien von bewährten Lieferanten. Wir verfügen über einen modernen CNC-Maschinenpark und erfahrene Mitarbeiter.
Perfekte Koaxialität.
Unsere Adapter garantieren eine perfekte Passform zwischen Motor und Getriebe.
Hergestellt in Polen
Alle unsere Produktions- und Konstruktionsabteilungen befinden sich in Polen. Über 90 % der Komponenten werden von uns gefertigt.
Hilfe bei der Auswahl und Kundendienst.
Das PMC Motorsport Team hilft Ihnen bei der Auswahl des richtigen Kits für Sie. Und im Zweifelsfall während der Montage bieten sie technischen Support. Sie können uns über Facebook, Instagram und das Kontaktformular kontaktieren.
Kauf eines einzelnen Bauteils
Wir bieten jedes Element unseres Sets an, das separat erworben werden kann. Wenn Sie ein Ersatzteil benötigen, schreiben Sie uns über das Kontaktformular.
Schneller Versand weltweit.
Wir versenden unsere Produkte in praktisch alle Länder weltweit. Der Versand in Länder der Europäischen Union (außer Inseln) und nach Großbritannien wird automatisch berechnet. Für Länder, die nicht auf der Liste stehen, erstellt unser Team nach der Bestellung eine Versandkalkulation und fügt diese der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Kosten der Bestellung. !!! ACHTUNG Das mit dem Produktpreis bereitgestellte Versandangebot beinhaltet keine zusätzlichen Gebühren / Zölle, die je nach Versandland anfallen können. !!!
0 % Mehrwertsteuer
0 % Mehrwertsteuer für Kunden mit aktiver europäischer Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens). Nach erfolgreicher Überprüfung im VIES-System ändern wir die Bestellung, indem wir die berechnete Mehrwertsteuer aus der Bestellung entfernen.
Erfahrung
Tausende von Adaptern hergestellt und zufriedene Kunden auf der ganzen Welt. PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Daily Cars als auch in professionellen Projekten für den professionellen Motorsport eingesetzt.
Durch Zertifikat bestätigte Qualität
Von Anfang an legen wir Wert auf die Qualität der von uns hergestellten Teile. Das Bauteil wird nach jedem Produktionsschritt kontrolliert. Jede von uns gefertigte Unterbaugruppe ist mit einer Produktionsseriennummer graviert. Wir bestätigen die Qualität mit dem Zertifikat ISO PN-EN ISO 9001:2015
Montageanleitung
!!! PMC Motorsport Teile sind für den Motorsport und für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt. Teile zur Montage durch Profis mit geeignetem Werkzeug in dafür angepassten Werkstätten !!!
Der Adapter ist vollständig recycelbar.
Für die Installation des Getriebeadapters ist die Verwendung eines kundenspezifischen Schwungrads erforderlich
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V