PMC Clutch leichtes Schwungrad Honda Civic Type R EP3 FN2 FD2, Integra Type R – K20 K24 – 215 mm / 8,46" – 3,73 kg / 8,22 lbs (−21% ggü. OE)

Leichtes, starres (Einmassen-, EMS / SMF) Schwungrad von PMC Clutch für Honda Motoren der K-Serie: K20 und K24, verbaut im Honda Civic Type R (EP3, FN2, FD2) sowie Integra Type R. Das Schwungrad ist ein direkter 1:1 Ersatz für das originale Honda OE 22100-RSP-003 / 22100RSP003 Schwungrad – die Montage erfolgt Plug & Play, ohne Adapterplatte und ohne Modifikationen, da alle Befestigungspunkte exakt wie am Werksschwungrad übernommen wurden. Der Schwungradkörper ist CNC-gefräst aus hochfestem Aluminium gefertigt, während die Reibfläche aus einer austauschbaren Stahlreibscheibe besteht. Das Schwungrad ist mit der originalen Honda Type R 215 mm Kupplung kompatibel (OE Druckplatte 22300PRB003, OE Scheibe 22200PRC003) sowie mit jeder Aftermarket- oder Custom-Kupplung, die den OE-Befestigungspunkten entspricht – beispielsweise Sachs Performance 883082.999780 oder LuK 622 3175 00. Schwungradschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten – es werden Schrauben Honda OE 90011-PNA-B00 benötigt. Artikelnummer: K0220-K.

Das originale Type R Schwungrad ist ab Werk bereits ein Einmassenschwungrad und wiegt 4,72 kg / 10,41 lbs, während das PMC Clutch Schwungrad lediglich 3,73 kg / 8,22 lbs wiegt – das entspricht einer Gewichtsreduktion um 21 % bzw. fast einem vollen Kilogramm weniger an der Kurbelwelle. Bei den hochdrehenden K20 / K24 Motoren zahlt sich jedes gesparte Kilogramm rotierender Masse direkt aus: Der Motor dreht spürbar schneller hoch, fällt beim Gaswegnehmen schneller ab und das Zwischengasgeben beim Herunterschalten gelingt deutlich einfacher und präziser. Zwar erhöht sich die reine Motorleistung nicht, doch verringern sich die Schleppverluste im Antriebsstrang, sodass mehr nutzbare Leistung an den Rädern ankommt. Ein leichtes Schwungrad bewährt sich herausragend auf kurvigen Strecken, auf denen das Fahrzeug nach Kurven spürbar schneller wieder Fahrt aufnimmt – eine erstklassige Lösung für Civic und Integra Type R Modelle im Alltag sowie für Trackdays und Time Attack.

Schwungräder von PMC Clutch werden auf Basis hochpräziser 3D-Scans der Originalbauteile konstruiert, wobei die Maßhaltigkeit jeder einzelnen Charge mittels Koordinatenmessarm geprüft wird. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren stellt höchste Wiederholgenauigkeit und absolute Rundlaufgenauigkeit zur Kurbelwelle sicher. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand feingewuchtet und mit einer individuellen Seriennummer graviert.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das PMC Clutch Schwungrad wird direkt anstelle des originalen Honda OE 22100-RSP-003 Schwungrads verbaut, Plug & Play ohne Adapterplatte und ohne Nacharbeiten – alle Anschraubpunkte stimmen exakt mit dem OE-Schwungrad überein. Schwungradschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten; zur Montage sind neue Schrauben Honda OE 90011-PNA-B00 zu verwenden und mit einem Anzugsmoment von 118 Nm / 87 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung anzuziehen. Zum Schwungrad muss eine Kupplung mit 215 mm / 8,46" Durchmesser passend zu Honda K20 / K24 Type R Motoren gewählt werden – originale Honda 22300PRB003 Druckplatte mit 22200PRC003 Scheibe oder eine beliebige Aftermarket- bzw. Custom-Kupplung, die den OE-Befestigungspunkten entspricht (Beispiel-Teilenummern sind in der Kompatibilitätstabelle aufgeführt). Vor dem Einbau empfehlen wir, den Zustand des Führungslagers sowie des gesamten Ausrücksystems zu prüfen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Fahrzeuge und Motoren ist das Schwungrad geeignet?

Das Schwungrad ist für Honda Motoren der K-Serie – K20 und K24 – im Honda Civic Type R (EP3, FN2, FD2) sowie Integra Type R mit manuellem Schaltgetriebe vorgesehen.

Ist das Schwungrad ein direkter Ersatz für das Originalteil?

Ja. Das PMC Clutch Schwungrad ersetzt das werkseitige Schwungrad Honda OE 22100-RSP-003 / 22100RSP003. Die Montage erfolgt Plug & Play – sämtliche Anschraubpunkte sind mit dem Originalteil identisch, Adapterplatten oder Modifikationen sind nicht erforderlich.

Wie viel wiegt das Schwungrad und um wie viel ist es leichter als das Original?

Das PMC Clutch Schwungrad wiegt 3,73 kg / 8,22 lbs, während das originale Type R Schwungrad 4,72 kg / 10,41 lbs wiegt. Das entspricht einer Gewichtsreduktion um 21 % – da das originale Type R Schwungrad ab Werk bereits ein Einmassenschwungrad ist, fällt der Unterschied moderater aus als bei Fahrzeugen mit Zweimassenschwungrad, ist im hochdrehenden K20 / K24 Aggregat jedoch trotzdem unmittelbar spürbar.

Welche Kupplung passt auf das PMC Schwungrad?

Das Schwungrad harmoniert mit der serienmäßigen Honda Type R Kupplung mit einem Durchmesser von 215 mm / 8,46": OE Druckplatte 22300PRB003 und OE Scheibe 22200PRC003 (OE Kits 22200PRC003, 22300PRB003, 2281057A006, 22810PPT003, 22810RPN003). Es kann auch jede Aftermarket- oder Custom-Kupplung montiert werden, die den OE-Befestigungsmaßen entspricht – beispielhafte Kits sind Sachs Performance 883082.999780 sowie LuK 622 3175 00 / 622317500.

Ist das Schwungrad für den Alltagsbetrieb geeignet?

Ja. Ein leichtes starres Schwungrad mit der serienmäßigen Kupplung lässt sich problemlos im Alltag fahren und sorgt zugleich für ein merklich dynamischeres Hochdrehen des Motors. Zu beachten ist, dass ein starres Schwungrad mechanische Geräusche des Getriebes verstärkt übertragen kann (siehe Hinweistext am Ende der Beschreibung).

Sind die Schrauben im Lieferumfang enthalten und mit welchem Drehmoment werden sie angezogen?

Nein, Schrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten. Für den Einbau werden Schrauben Honda OE 90011-PNA-B00 benötigt, die mit einem Drehmoment von 118 Nm / 87 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung angezogen werden müssen. Wir empfehlen, bei jedem Schwungradwechsel neue Schrauben zu verwenden.

Erhöht ein leichtes Schwungrad die Getriebegeräusche?

Ein starres Schwungrad besitzt keine dämpfenden Elemente; daher können mechanische Geräusche des Getriebes, insbesondere im Leerlauf, deutlicher hörbar werden. Dies stellt eine vollkommen normale, motorsportspezifische Begleiterscheinung der starren Antriebskopplung dar und bedeutet keinesfalls einen Defekt.

Was gehört zum Lieferumfang?

Der Lieferumfang umfasst das Aluminium-Schwungrad mit austauschbarer Stahlreibscheibe und Anlasserzahnkranz. Schwungradschrauben, Druckplatte und Kupplungsscheibe sind in diesem Produkt nicht enthalten.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis sowie die Transportkosten enthalten keine länderspezifischen Einfuhrabgaben, Zölle oder Steuern im Zielland.

Ist ein Kauf mit 0% MwSt. möglich?

Ja, für Firmenkunden (B2B) außerhalb Polens mit gültiger EU-USt-IdNr. (Verifizierung im VIES-Verfahren) sowie bei Ausfuhrlieferungen in Drittländer außerhalb der EU.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten und maximale Drehfreude auf Kosten der werkseitigen Schwingungsdämpfung bietet. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche (sogenanntes Getrieberasseln im Leerlauf) natürlicherweise deutlicher wahrnehmbar sein können. Dies stellt eine im Motorsport typische und gewollte Eigenschaft dar, bedingt durch die starre Kopplung zwischen Motor und Getriebe.