PMC Motorsport Race Stage 2 – Kupplungssatz Mercedes-Benz M113 M113K V8 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG Twin disc – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Wichtig: Überprüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer des Automatik-Schwungrads (Zahnkranzes / Flexplate) Ihres Mercedes-Benz Motors. M113-Motoren wurden mit zwei Schwungrad-Varianten gefertigt – dieser Adapter ist ausschließlich passend für das originale Schwungrad Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kompletter Race Stage 2 Kupplungssatz zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz M113 / M113K V8 Motors (4.3, 5.0, 5.4 sowie 5.4 Kompressor AMG) mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Modellen mit N54-Motor (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), einschließlich der xDrive-Version GS6X53BZ HGY. Der Satz beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") Schwungrad vom Typ POT sowie eine hochbelastbare Tilton 2-Scheiben-Kupplung – Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG Druckplatte und zwei Tilton 64185-8-VV-55 Sinterscheiben – ausgelegt für bis zu 900 Nm (663 lb⋅ft). Entwickelt für Driftsport sowie den Amateur- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M113 Motorswap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter bietet eine erstklassige und zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein BMW Handschaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik auf Handschaltung in Fahrzeugen mit dem Mercedes-Benz M113 Motor, sondern eignen sich auch ideal für M113 Swaps in BMW-Karosserien sowie in andere Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde konstruiert, um den Getriebeeinbau so unkompliziert wie möglich zu gestalten – ohne radikale Eingriffe wie das Abtrennen der Getriebeglocke; lediglich eine Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Individuelle Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche gefertigt, präzise vermessen und vor dem Versand dynamisch feingewuchtet. Das Ultralight Race Schwungrad ist für 184 mm (7,25") POT-Kupplungen konzipiert; im Kit enthalten sind die darauf abgestimmte Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG Druckplatte sowie zwei Tilton 64185-8-VV-55 Sinterscheiben mit 32,5x35-26N Verzahnung für das GS6-53BZ Getriebe. Adapterstärke: 20 mm (0,78"). Der geringe Durchmesser und das extrem niedrige Trägheitsmoment sorgen für ein blitzschnelles Ansprechverhalten des Motors.

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Entwicklung mittels modernstem 3D-Scan und die Überprüfung auf Messarmen gewährleisten eine makellose Passform. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Bearbeitungszentren stellt eine exakte Koaxialität von Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle sicher – ein entscheidender Faktor für die Langlebigkeit des gesamten Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Zur Montage des Schwungrads ist zwingend das originale Automatik-Schwungrad (der Zahnkranz / die Flexplate) Mercedes-Benz OE A2730300312 erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Kurbelwellenschrauben sind im Lieferumfang enthalten. Das Ausrücklager und die Ausrückgabel werden vom vorhandenen BMW Getriebe übernommen – bei Ausrücklagern mit zwei Montagepositionen ist die 28,5-mm-Position zu wählen. Die Führungshülse des Getriebes (BMW OE 23 11 7 501 714) muss gemäß der untenstehenden Abbildung gekürzt werden. Es ist der originale Anlasser des Mercedes-Benz M113 (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) zu verwenden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Satz geeignet?

Für Mercedes-Benz M113 V8 Motoren: 4.3, 5.0, 5.4 sowie M113K 5.4 Kompressor – die mit dem Automatik-Schwungrad (Zahnkranz) Mercedes-Benz OE A2730300312 betrieben werden. Bei den M113-Motoren wurden zwei verschiedene Schwungräder verbaut; prüfen Sie daher vor der Bestellung unbedingt die Teilenummer an Ihrem Motor.

An welche Getriebe passt dieser Satz?

An das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Fahrzeugen mit N54-Motor in den Versionen HGX (THGX) – E9x 335i und E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i und Z4 E89 35i – sowie an die xDrive-Variante GS6X53BZ HGY (THGY). Das Wellenprofil beträgt 32,5x35-26N.

Muss die Getriebeglocke modifiziert oder abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass ein Abtrennen der Glocke vermieden wird – lediglich die Aufnahmeöffnung für den Anlasser muss vorbereitet werden.

Welche Teile werden zusätzlich für die Montage benötigt?

Das originale Mercedes-Benz OE A2730300312 Automatik-Schwungrad (Zahnkranz) und der serienmäßige Mercedes-Benz M113 Anlasser (OE). Des Weiteren wird der passende Kupplungsnehmerzylinder für das GS6-53BZ Getriebe benötigt; Ausrücklager und Ausrückgabel werden vom Getriebe übernommen. Diese Teile sind nicht im Set enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Eine 184 mm (7,25") Tilton POT-Zweischeiben-Motorsportkupplung: Tilton OT-II Cerametallic Druckplatte 7.25" 66-312 HGG und zwei Tilton 64185-8-VV-55 Sinterscheiben mit 32,5x35-26N Verzahnung (26 Zähne) passend für das ZF GS6-53BZ Getriebe.

Welches Drehmoment kann das Race Stage 2 Kit übertragen?

Das maximal übertragbare Drehmoment dieses Kits beträgt 900 Nm (663 lb⋅ft).

Muss das Getriebe modifiziert werden?

Ja. Bei Montage einer 184 mm Rennsportkupplung muss die Führungshülse des Getriebes (BMW OE 23 11 7 501 714) gekürzt werden; das Ausrücklager ist bei verstellbarer Ausführung auf die 28,5-mm-Position zu setzen. Details hierzu entnehmen Sie den Abbildungen im Abschnitt „Montageanleitung“.

Ist dieser Satz für den täglichen Straßenverkehr (Daily) geeignet?

Nein. Das Race Stage 2 Kit mit der starren Tilton Rennsportkupplung ist rein für den Motorsport- und Drifteinsatz konzipiert. Für alltagsgenutzte Fahrzeuge empfehlen wir unsere Adaptervariante mit Schwungrad für herkömmliche BMW 240 mm Druckplatten.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Mercedes-Benz M113 (OE) Anlasser. Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang.

Passt der Adapter auch an das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte selbst ist universell gestaltet und passt an die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter mit Fertigungsdatum nach 2022). Beim Umbau auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Schwungrad durch den passenden PMC Motorsport Wandleradapter für 8HP ersetzt.

Was beinhaltet der Lieferumfang?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, individuelles PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Kupplungsdruckplatte, Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG Druckplatte und zwei Tilton 64185-8-VV-55 Kupplungsscheiben. Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht enthalten.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Alle Bestandteile sind auch separat erhältlich – ebenso wie die Kombination aus Adapterplatte und Ultralight Race 184 mm POT Schwungrad ohne Kupplungspaket.

Enthält der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Die Produktpreise und Transportkosten enthalten keine länderspezifischen Einfuhrabgaben, Zölle oder Bearbeitungsgebühren des Bestimmungslandes.

Kann ich zum Netto-Preis mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, sofern Sie als gewerblicher Kunde (B2B) außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (VIES-geprüft) verfügen oder die Lieferung an eine Adresse außerhalb der Europäischen Union erfolgt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Anleitung dokumentiert das Verbinden von Motor und Getriebe als Baugruppe. Je nach Karosserie können individuelle fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein (Halter, Lager, Stirnwand, Kardantunnel, Kardanwelle). Wir raten zur Montage durch versierte Fachbetriebe.

Bitte beachten Sie, dass ein extrem leichtes Einmassen-Schwungrad ein unschlagbar direktes Ansprechverhalten ermöglicht, jedoch auf dämpfende Komponenten verzichtet. Dies führt zu einer kompromisslos direkten Kraftübertragung, wodurch Getrieberasseln und mechanische Laufgeräusche im Leerlauf hörbar zunehmen können. Dies stellt im Motorsport ein normales, typisches und bewusst in Kauf genommenes Merkmal einer starren Kraftübertragung dar.