Adapter Mitsubishi 4G63 - 6-Gang Manuell BMW N54 GS6-53BZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Adapter / Umrüstkit / Kupplungskit Mitsubishi 4G63 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45"

Adapterkit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mitsubishi 4G63 Motors (7-Loch-Kurbelwelle / 7-Schrauben-Version) mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Benzinmodellen mit N54-Motor (E8x 135i, E9x 335i, E60 / E61 535i, Z4 35i) sowie mit der Allradvariante GS6X53BZ HGY aus den xDrive-Modellen. Die ideale Lösung für den Breiten- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Motor-Swap des Mitsubishi 4G63 in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter stellt eine zuverlässige Lösung dar. Bauen Sie von Automatik auf ein BMW Schaltgetriebe um und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Mitsubishi 4G63 Motor, sondern unterstützen auch Motor-Swaps des 4G63 in BMW Karosserien sowie weiteren Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Getriebeadapterplatte aus Aluminium, entwickelt für eine maximale Vereinfachung des Getriebeeinbaus, ohne radikale Modifikationen wie das vollständige Abtrennen der Getriebeglocke – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser ausgespart werden. Maßgefertigte Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus Aluminium mit einer austauschbaren Reibfläche gefertigt und vor der Auslieferung präzise geprüft und feingewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE Standard). Adapterstärke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion auf Basis von hochpräzisem 3D-Scanning und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm garantieren eine einwandfreie Passform. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Fluchtung zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des gesamten Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Anzugsmoment von 130 Nm (95,9 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle verschraubt. Die Ausrückgabel wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei Verwendung eines 2-stufigen Ausrücklagers). Es muss eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung passend zum GS6-53BZ Getriebe verwendet werden. Für die Montage des Adapters ist ein Anlasser aus BMW M50 / M52 / M54 erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten) – in der Getriebeglocke muss eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden. Das PMC Schwungrad verfügt über einen eigenen Zahnkranz, sodass kein Schwungrad bzw. keine Mitnehmerscheibe aus der Automatikversion benötigt wird.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Adapter geeignet?

Für den 4-Zylinder-Motor Mitsubishi 4G63 in der 7-Schrauben-Version (7-bolt).

Für welche Getriebe ist der Adapter passend?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Benzinmodellen mit N54-Motor in den Versionen HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) – E60 535i, E9x 335i – und JGK (TJGK) – E8x 135i, Z4 35i – sowie für die Allradversion GS6X53BZ HGY (THGY). Das Getriebe verfügt über ein Nabenprofil von 32,5x35-26N.

Muss die Getriebeglocke gekürzt oder abgetrennt werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass ein Zerschneiden der Glocke entfällt – es muss lediglich eine Freisparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Einbau benötigt?

Eine Kupplungsdruckplatte und eine 240 mm Kupplungsscheibe mit dem für das Getriebe passenden Nabenprofil (für GS6-53BZ: 32,5x35-26N), das Ausrücklager, die Ausrückgabel sowie der Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe und ein BMW M50 / M52 / M54 Anlasser (siehe Frage unten). Diese Komponenten sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt auf das PMC Schwungrad?

Eine Druckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") im BMW OE Standard – von BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 (einschließlich der werkseitigen GS6-53BZ Druckplatte) / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243, sowie Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) und Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Oftmals kommen auch Kupplungen von ACT / Spec / Tanaci zum Einsatz – jede Zubehör-Druckplatte muss exakt dem Lochkreis des BMW OE Schwungrads (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) entsprechen. Für das jeweilige Getriebe ist eine Kupplungsscheibe mit passendem Nabenprofil samt zugehörigem Ausrücksystem und Nehmerzylinder zu wählen.

An welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel eingehängt?

An der unteren Position des Ausrücklagers (bei Ausrücklagern mit zwei Stufen) – gemäß der Abbildung im Abschnitt „Montageanleitung“.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Ein Anlasser aus BMW M50 / M52 / M54 – u. a. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 oder 12 41 2 354 709. Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Kann ich die Adapterplatte mit einem anderen BMW Getriebe verwenden, z. B. GS6-53DZ?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell ausgeführt und passt an die Mehrheit der manuellen BMW Getriebe (gilt für Adapterplatten mit Fertigungsdatum ab 2022). Bei einem späteren Getriebewechsel müssen lediglich das Schwungrad und die Kupplungsscheibe getauscht werden.

Passt der Adapter auch für das automatische ZF 8HP Getriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte ist modular ausgelegt und passt an gängige BMW Getriebegehäuse (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Für einen Umbau auf das ZF 8HP Automatikgetriebe wird das manuelle Schwungrad durch einen PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Eine Getriebeadapterplatte aus Aluminium (20 mm) samt Montageschrauben, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad mit wechselbarer Reibscheibe, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte sowie einen Kugelbolzen für die Ausrückgabel – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328. Kupplung, Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht enthalten und müssen passend zum Getriebe gewählt werden.

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch einzeln bezogen werden?

Ja. Sämtliche Bestandteile des Kits sind einzeln im Shop bestellbar.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis sowie die Transportkosten enthalten keine länderspezifischen Einfuhrabgaben, Zölle oder Steuern im Zielland.

Ist ein Kauf mit 0% MwSt. möglich?

Ja, für Firmenkunden (B2B) außerhalb Polens mit gültiger EU-USt-IdNr. (Verifizierung im VIES-Verfahren) sowie bei Ausfuhrlieferungen in Drittländer außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Projekt sind fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich: Halterungen, Gummilager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Der Einbau durch Fachleute wird dringend empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten und maximale Drehfreude auf Kosten der werkseitigen Schwingungsdämpfung bietet. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche (sogenanntes Getrieberasseln im Leerlauf) natürlicherweise deutlicher wahrnehmbar sein können. Dies stellt eine im Motorsport typische und gewollte Eigenschaft dar, bedingt durch die starre Kopplung zwischen Motor und Getriebe.