Gen4 LS Drive-By-Wire & Fuse Box Bundle: G4X XtremeX ECU + LS Engine Harness bundle

Funktionen

Erweiterte Funktionen des XtremeX ECU-Steuergeräts:

• Vollständig programmierbare elektronische Drosselklappensteuerung (E-throttle) mit Zwischengasfunktion beim Gangwechsel und Anti-Lag-Funktion zur Aufrechterhaltung des Ladedrucks.
• Tempomat (Cruise Control).
• Zwei unabhängige CAN-Module.
• 30 universell einsetzbare Tabellen (erhöht von 20).
• Vollständiger Funktionsumfang für den Motorsport, einschließlich erweiterter Gangwechselsteuerung, Tempomat, Traktionskontrolle, Anti-Lag und Launch Control.
• Erweiterte Lambda-Regelstrategie im geschlossenen Regelkreis sowie unabhängige Lambda-Regelung für zwei Zylinderbänke.

Der vorkonfektionierte Kabelbaum bietet folgende Funktionen:

• Stellt zusätzliche Ein- und Ausgänge (I/O) über den "Spares"-Anschluss bereit und ermöglicht damit den Anschluss zusätzlicher Sensoren, Schalter oder individueller Verkabelungskomponenten.
• Dank des integrierten Sicherungskastens enthält das Set die Hauptanschlussleitungen der Fahrzeugelektrik ("flying leads") (Leitungen mit offenen Enden) für die grundlegende Stromversorgung und Steuerung, darunter:
  • Dickes rotes Kabel "Batt+" (Hauptstromversorgung des ECU-Steuergeräts)
  • Rot-grünes Kabel "Fan" (ECU-gesteuerte +12-V-Stromversorgung des Kühlerlüfters), zulässige Dauerbelastung 20 A
  • Rot-blaues Kabel "Fuel Pump" (ECU-gesteuerte +12-V-Stromversorgung der Kraftstoffpumpe), zulässige Dauerbelastung 20 A
  • Grau-schwarzes Kabel "Ign Sw" (zum Anschluss an das Zündschloss)
• Ausgestattet mit abgedichteten JPT-Kontakten im Anschluss der Fahrzeugelektrik (TE Connectivity JPT-Steckverbinderfamilie), wobei die Spezifikation des passenden Gegensteckers verfügbar ist.
• Der Kabelbaum umfasst zahlreiche spezielle Steckverbinder zum Anschluss wichtiger Komponenten, darunter:
  • Gaspedalstecker (für DBW-Gaspedal): 5-V-Stromversorgung, Sensormasse und zwei analoge Spannungseingänge
  • CAN2-Anschluss: zum Anschluss von CAN-Geräten wie Lambda-Modulen, Displays, Bedientastaturen usw.
  • MAP-Anschluss: kompatibel mit Link-MAP-Sensoren; ein Adapter für originale MAP-Sensoren von LS-Motoren ist erhältlich
  • Klopfsensoranschluss: unterstützt bis zu zwei Klopfsensoren; Adapter für originale Sensoren von Motoren der Generation 3 oder 4 sind erhältlich
  • Lichtmaschinenanschluss: für Lichtmaschinen des Typs "F Body" vorgesehen; stellt eine Erreger-/Kontrollleuchtenleitung für Klemme B bereit
  • Getriebeanschluss ("Trans"): zum Anschluss des Rückfahrlichtschalters, eines digitalen Eingangs (DI) oder anderer Funktionen, die ein Signal aus dem Fahrzeuginnenraum benötigen
  • IAC-Anschluss: für einen 4-adrigen Schrittmotor zur Leerlaufregelung vorgesehen; wenn das IAC-System nicht verwendet wird, können diese Kanäle andere Funktionen übernehmen (Ladedruckregelventil, NOS usw.)
  • TPS-Anschluss: für Drosselklappenstellungssensoren mechanisch betätigter Drosselklappen vorgesehen; bei Verwendung von DBW kann er für andere Funktionen genutzt werden
  • DBW-Anschluss (elektronische Drosselklappe): für elektronisch gesteuerte Drosselklappen vorgesehen und mit analogen Eingängen, 5-V-Stromversorgung und Sensormasse ausgestattet; bei Motoren mit mechanischer Drosselklappe kann er für andere Funktionen verwendet werden

Produktdetails

Eine einbaufertige Lösung zum Anschluss eines Link ECU-Steuergeräts an einen LS-V8-Motor der Generation 4 mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe (Drive-By-Wire) (LS2, LS3, LS7 & LSA).

Lieferumfang:

• G4X XtremeX ECU-Steuergerät (8 Einspritzventilausgänge und 8 Zündausgänge) - 109-4000
• Vorkonfektionierter GM LS GEN3/4*-Motorkabelbaum - 101-0300
• LS Drive-By-Wire-Adapterkabelbaum - 101-0304
• Adapterkabelbaum für LS Gen4-Klopfsensoren - 101-0306
• Adapterkabelbaum für LS Gen4-MAP-Sensor - 101-0308
• Adapterkabelbaum für LS-Nockenwellensensor - 101-0307
• 8 Bosch-Adapter von Stecker auf Buchse - 101-0287
• LS-Sicherungs- und Relaiskasten - 101-0310