Gen4 LS Drive-By-Wire Bundle: G4X XtremeX ECU + LS Engine Harness bundle

Funktionen

Erweiterte Funktionen des XtremeX ECU-Steuergeräts:

• Vollständig programmierbare elektronische Drosselklappensteuerung (E-throttle) mit Zwischengasfunktion beim Gangwechsel und Anti-Lag-Funktion zur Aufrechterhaltung des Ladedrucks.
• Tempomat (Cruise Control).
• Zwei unabhängige CAN-Module.
• 30 universell einsetzbare Tabellen (erhöht von 20).
• Vollständiger Funktionsumfang für den Motorsport, einschließlich erweiterter Gangwechselsteuerung, Tempomat, Traktionskontrolle, Anti-Lag und Launch Control.
• Erweiterte Strategie zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs im geschlossenen Regelkreis (Closed Loop Lambda) sowie unabhängige Regelung der Lambdasonden für zwei Zylinderbänke.

Der mit Steckverbindern vorkonfektionierte Motorkabelbaum bietet folgende Eigenschaften:

• Stellt zusätzliche Ein- und Ausgänge (I/O) über den "Spares"-Anschluss bereit und ermöglicht damit den Anschluss zusätzlicher Sensoren, Schalter oder anderer Ausrüstung.
• Ausgestattet mit abgedichteten JPT-Kontakten im Anschluss der Fahrzeugelektrik (TE Connectivity JPT-Steckverbinderfamilie), einschließlich der Spezifikation des kompatiblen Gegensteckers.
• Der Kabelbaum umfasst zahlreiche spezielle Steckverbinder zum Anschluss wichtiger Komponenten, darunter:
  • Gaspedalstecker (für elektronisches DBW-Gaspedal): 5-V-Stromversorgung, Sensormasse und zwei analoge Spannungseingänge
  • CAN2-Anschluss: zum Anschluss von CAN-Geräten wie Lambda-Modulen, Displays, Bedientastaturen und weiteren Geräten
  • MAP-Anschluss: kompatibel mit Link-MAP-Drucksensoren; ein Adapter für originale MAP-Sensoren von LS-Motoren ist erhältlich
  • Klopfsensoranschluss: unterstützt bis zu zwei Klopfsensoren; Adapter für originale Sensoren von Gen 3- und Gen 4-Motoren sind erhältlich
  • Lichtmaschinenanschluss: für Lichtmaschinen in "F Body"-Fahrzeugen vorgesehen; stellt eine Erreger-/Kontrollleuchtenleitung für Klemme B bereit
  • Getriebeanschluss ("Trans"): zum Anschluss des Rückwärtsgangschalters, eines digitalen Eingangs (DI) oder anderer Funktionen, die ein Signal aus dem Fahrzeuginnenraum benötigen
  • IAC-Anschluss: für einen vieradrigen Schrittmotor zur Leerlaufregelung vorgesehen; wenn das IAC-System nicht verwendet wird, können diese Kanäle anderen Funktionen zugewiesen werden (Ladedruckregelventil, NOS-Lachgaseinspritzanlage usw.)
  • TPS-Anschluss: für Drosselklappenstellungssensoren mechanisch betätigter Drosselklappen; bei Verwendung von DBW kann er für andere Funktionen genutzt werden
  • DBW-Anschluss (elektronische Drosselklappe): für elektronisch gesteuerte Drosselklappen vorgesehen und mit analogen Eingängen, 5-V-Stromversorgung und Sensormasse ausgestattet; bei Motoren mit mechanisch betätigter Drosselklappe kann er für andere Funktionen verwendet werden

Details

Eine einbaufertige Lösung zum Anschluss eines Link ECU-Steuergeräts an LS-V8-Motoren der Generation 4 mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe (Drive-By-Wire) (LS2, LS3, LS7 und LSA).

Lieferumfang:

• G4X XtremeX ECU-Steuergerät (8 Einspritzventil-Steuerausgänge und 8 Zündungs-Steuerausgänge) - 109-4000
• Mit Steckverbindern vorkonfektionierter GM LS GEN3/4-Motorkabelbaum* - 101-0300
• LS Drive-By-Wire-Adapterkabelbaum für elektronische Drosselklappe - 101-0304
• Adapterkabelbaum für LS Gen4-Klopfsensoren - 101-0306
• Adapterkabelbaum für LS Gen4-MAP-Sensor - 101-0308
• Adapterkabelbaum für LS-Nockenwellenpositionssensor - 101-0307
• 8 Bosch-Adapter von Stecker auf Buchse - 101-0287

Wenn Sie zusätzlich einen Sicherungskasten und ein Relais benötigen, wählen Sie das Set: 109-9025B.

Technische Daten

Gen4 LS Drive-By-Wire-Set: G4X XtremeX ECU-Steuergerät + LS-Motorkabelbaum + Gen 4-Adapterset.