PMC Motorsport Race Stage 2 – zestaw sprzęgła Honda K20 K24 – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 184 mm / 7.25" STEP – Tilton OT-II Cerametallic 66-302 HGG Twin disc

Kompletny zestaw sprzęgła Race Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Honda K20 / K24 z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d). Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") typu STEP oraz wyczynowe dwutarczowe sprzęgło Tilton – docisk OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 HGG i dwie spiekane tarcze Tilton 64185-8-VV-55. Zestaw przeznaczony do driftu oraz amatorskiego i profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu Honda K20 / K24 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Honda K20 / K24, ale także wsparcie w realizacji swapu Honda K w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło Ultralight Race zaprojektowane pod sprzęgła 184 mm (7,25") typu STEP, a w zestawie otrzymujesz dobrany do niego docisk Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 HGG oraz dwie spiekane tarcze Tilton 64185-8-VV-55 z wieloklinem 32,5x35-26N do skrzyni GS6-53DZ. Grubość adaptera: 20 mm (0,78"). Mała średnica sprzęgła i niska masa układu zapewniają błyskawiczną reakcję silnika na gaz.

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Adapter skrzyni biegów wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport – w tym zestawie jest to koło Ultralight Race 184 mm (7,25") typu STEP dobrane do skrzyni ZF GS6-53DZ. Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie śrub wału korbowego Honda OE 90011-RBD-000 (brak w zestawie), które dokręcamy momentem 118 Nm (87 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łapę sprzęgła montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego), a tubę prowadzącą skrzyni biegów należy skrócić – zgodnie z grafikami poniżej. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Honda K20 / K24 (OE, brak w zestawie).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) oraz K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – oraz HGA (THGA) – E46 330d.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Śruby wału korbowego Honda OE 90011-RBD-000, łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do posiadanej skrzyni biegów oraz oryginalny rozrusznik Honda K20 / K24 (OE). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Wyczynowe sprzęgło dwutarczowe Tilton 184 mm (7,25") typu STEP: docisk Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-302 HGG oraz zestaw dwóch spiekanych tarcz Tilton 64185-8-VV-55 z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53DZ.

Czy trzeba modyfikować skrzynię biegów?

Tak. Przy montażu sprzęgła 184 mm należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.

Czy zestaw nadaje się do auta na co dzień?

Nie. Zestaw Race Stage 2 z wyczynowym sprzęgłem Tilton przeznaczony jest do motorsportu i driftu. Do samochodu użytkowanego na co dzień polecamy wersję adaptera z kołem zamachowym pod docisk BMW 240 mm.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Honda K20 / K24 (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby do mocowania docisku, docisk Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 HGG oraz dwie tarcze sprzęgła Tilton 64185-8-VV-55.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym Ultralight Race 184 mm STEP, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem