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Adaptador de caixa de câmbio GM Chevrolet LS - Jaguar ZF 8HP 8HP70
Bestseller

Adaptador de caixa de câmbio GM Chevrolet LS - Jaguar ZF 8HP 8HP70

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  • Adaptador de alumínio que permite a conexão (troca/conversão) do motor GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 LT1 LT4 LSA LSX Vortec com a transmissão automática ZF 8HP70 da Jaguar
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499,00 EUR
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Adaptador de caixa de câmbio de alumínio PMC Motorsport (flange / flange) GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 LT1 LT4 LSA LSX Vortec - ZF 8HP Jaguar / Land Rover 

Você está procurando uma maneira de combinar o motor GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 / LT1 LT4 / LSA LSX / Vortec com uma transmissão automática ZF 8HP moderna e ultrarrápida da Jaguar / Land Rover? Nosso adaptador de caixa de câmbio de alumínio é a solução para você. Graças a ele, você pode aparafusar a caixa de câmbio 8HP ao motor GM Chevrolet da maneira mais fácil possível. O adaptador foi projetado e fabricado para manter com precisão o alinhamento do acionamento e da caixa de engrenagens. Comparado aos adaptadores de aço, é leve e resistente à corrosão.  


Todo o nosso departamento de produção e design de P&D estão localizados na Polônia. Mais de 90% dos elementos são fabricados pela nossa empresa.

Ajuda na escolha e suporte pós-venda - Suporte PMC Motorsport

A equipe PMC Motorsport irá ajudá-lo a escolher o kit certo para você. E em caso de dúvidas durante a instalação ele dará suporte técnico. Você pode entrar em contato conosco através do formulário de contato.

Compra de item único

A nossa oferta inclui todos os elementos do nosso conjunto, que podem ser adquiridos separadamente. 

Milhares de adaptadores produzidos e clientes satisfeitos em todo o mundo.

O adaptador PMC Motorsport é usado tanto em carros comuns quanto em projetos de automobilismo profissional.

Desde o início que nos concentramos na qualidade das peças que produzimos. Após cada etapa da produção, o elemento é inspecionado. Cada componente que produzimos é gravado com o número de série de produção.

Confirmamos a qualidade com o certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015

Enviamos nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Os países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido têm o frete calculado automaticamente. Para países que não estão na lista, após realizar seu pedido, nossa equipe irá preparar um cálculo de frete e adicioná-lo ao seu pedido. Você receberá um e-mail com o custo do seu pedido. 

NOTA A cotação de envio enviada junto com o preço do produto não inclui taxas/impostos adicionais que podem ocorrer dependendo do país de envio. 

IVA 0%

IVA 0% para Clientes com IVA Europeu ativo (opção para clientes B2B de fora da Polónia) e no caso de exportar fora da UE.

Após verificação positiva no sistema VIES, modificamos a encomenda retirando o IVA cobrado da encomenda. 

Motores correspondentes:
 Caixas de velocidades automáticas correspondentes

GM Bloco Pequeno Chevrolet LS

GM 5,7 litros V8 bloco pequeno Chevrolet LS1

GM 6,0 litros V8 bloco pequeno Chevrolet LS2

GM 6,2 litros V8 bloco pequeno Chevrolet LS3

GM 5,7 litros V8 bloco pequeno Chevrolet LS6

GM 7,0 litros V8 bloco pequeno Chevrolet LS7

GM 7.0 litros V8 bloco pequeno Chevrolet L99

GM Bloco Pequeno Chevrolet LSX

GM Chevrolet LSA

GM Chevrolet Vortec 

Chevrolet Vortec 4800 LR4

Chevrolet Vortec 5300 LM7 L59 LM4 L33

Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6

Chevrolet Vortec 6200 L92 L94 L9H

GM Bloco Pequeno Chevrolet LT

GM V8 Bloco Pequeno Chevrolet LT1 5.GEN

GM V8 Bloco Pequeno Chevrolet LT4 5.GEN

GM Chevrolet EcoTec3

GM 5,3 litros V8 EcoTec3 L83

GM 5,3 litros V8 EcoTec3 L84

GM 6,2 litros V8 EcoTec3 L87

ZF 8HP Jaguar Land/Rover (conversor de 4 parafusos)

 

As peças PMC Motorsport são projetadas para o automobilismo. Para uso em pistas de corrida 

Peças destinadas à instalação por profissionais com conhecimento em SWAPs de motores e modificações de automóveis - em oficinas e com recurso a ferramentas devidamente adaptadas para o efeito.  

As instruções de instalação do adaptador contêm apenas o conhecimento básico necessário para conectar fisicamente o motor à caixa de câmbio fora da carroceria do carro.

Dependendo do seu carro, podem haver modificações adicionais como: ajuste de coxins, almofadas e antepara do motor, túnel da caixa de câmbio, comprimento do eixo de transmissão, etc. 

Fabricamos adaptadores com materiais totalmente recicláveis. 

Instruções de montagem

O adaptador requer o uso de uma cremalheira / volante do motor Chevrolet LS OE 12580709 (LS/Vortec) ou de uma cremalheira LSX LT de 5ª geração OE. Devem ser feitos 4 furos na cremalheira para adaptar o conversor de binário ZF 8HP Jaguar. (Um gabarito de furação está disponível noutra oferta). O casquilho de centragem do kit deve ser montado no cubo da cambota.

Instruções adaptador de caixa de velocidades PMC GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 Vortec - ZF 8HP Jaguar

Instruções adaptador de caixa de velocidades PMC GM Chevrolet LSX - ZF 8HP Jaguar

Instruções adaptador de caixa de velocidades PMC GM Chevrolet LT LT1 LT4 5 Gen - ZF 8HP Jaguar

Marca
PMC MOTORSPORT
Símbolo
F0JAG-LS
Código do fabricante
5903707405923
Especificações
Modelo do motor Chevrolet
Chevrolet LS1Mais

GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1

Displacement: 5.7L / 346 cu. in.

Aspiration: Natural

Introduced: 1997 model year

Discontinued: 2005

GM Chevrolet

Chevrolet Corvette 1997-2000

Chevrolet Corvette 2001-2004

Chevrolet Camaro Z28 1998-2000

Chevrolet Camaro SS 1998-2000

Chevrolet Camaro Z28 2001-2002

Chevrolet Camaro SS 2001-2002

 

Pontiac

Pontiac Firebird Formula 1998-2000

Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000

Pontiac Firebird Formula 2001-2002

Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002

 

Holden

Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000

Holden Statesman, Caprice 1999–2003

Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002

Holden Monaro 2001–2002

Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003

Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004

Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004

Holden Monaro 2003-2004

Holden Statesman 2003-2004

Holden Adventra 2003-2005

Holden VY.II Crewman 2003-2005

Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005

Holden Statesman 2004-2005

Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005

Holden Caprice 2004-2005

Holden Monaro 2004-2005

Holden Adventra 2005-2006

Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000

Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002

Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003

Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003

Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe

Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005

Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004

Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000

Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001

Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002

Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004

Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004

Chevrolet LS2Mais

GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine

Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 6.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6.0L (5965cc / 364 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Compression ratio: 10.9:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Saint Catherines, Ontario, Canada
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 101.6 x 92mm
Fuel system: Sequential Port Fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Cast Iron
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal
Additional Features
Active Fuel Management
Electronic throttle control
Oil Life Monitor System
58x crank timing
Emissions Controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

Vehicle Applications

  • 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
  • 2005-2006 Chevrolet SSR
  • 2005-2006 Pontiac GTO 
  • 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
  • 2006-2007 Cadillac CTS-V
  • 2008-2009 Saab 9-7X Aero
Chevrolet LS3
Chevrolet LS6Mais

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine

 

Displacement:5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2001 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS2
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

 

Specifications

Type: 5.7L Gen III V8 Small Block
Displacement: 5.7L (5670cc / 346 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms
Compression ratio: 10.5:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: St. Catherine's, Ontario, Canado
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 99 x 92mm
Fuel system: Sequential Port-fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2004-2005 Cadillac CTS-V 
Chevrolet LS7Mais

GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine

Displacement:7.0L / 427 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2006 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS2 / Gen 3 Small Block
Successor: –
Assembly: Wixom, Michigan

 

Specifications

Type: 7.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 7008 cc (427.6 ci)
Engine Orientation: Longitudinal
Compression ratio: 11.0:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Performace Build Center in Wixom, Michigan
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 104.8 X 101.6
Bore Center (mm): 111.76
Bore Area (cm2) (total engine bore area): 689.75
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium Fuel required
Engine Mass (kg/lbs): 206 / 454
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Stainless Steel
Main bearing caps: Forged steel
Crankshaft: Forged 4140 steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged Titanium
Additional features
Extended life spark plugs
Titanium Intake Valves
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

 

Vehicle

  • 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28 
  • 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06 
  • 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet LSX 6-parafusos
Chevrolet LSA 8-parafusosMais

GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine

Displacement:6.2L / 376 cu. in.
Aspiration: Supercharged
Introduced: 2009 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS3 / Gen IV Small Block
Successor: LT4 / Gen V Small Block
Assembly: St. Catharines, Ontario, Canada

 

Specifications

GM 6.2L V8 Supercharged LSA Engine Specs
Type: 6.2L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6162 cc (376 ci)
Engine Orientation Longitudinal
Compression ratio: 9.1:1
Valve configuration: Overhead valves (2 valves per cylinder)
Assembly site: Silao, Mexico
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 103.25 x 92 mm
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium required
Maximum Engine Speed: 6200 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: A356-T6 rotocast cast aluminum
Intake manifold: Cast aluminum
Exhaust manifold CTS: High silicon / high moly cast iron
Exhaust manifold Camaro: Cast stainless steel
Main bearing caps: Nodular Iron
Crankshaft: Forged steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged powder metal
Additional features
1.9 L/rev Supercharger
Integrated single coolant to air intercooler
Piston oil spray cooling
Direct mount ignition coils
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation
Valves per cylinder 2
Bore Center (mm) 111.76

 

Vehicle Applications

  • 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
  • 2008-2013 Cadillac CTS-V 
Chevrolet LSX 376 8-parafusos
Chevrolet Vortec 4800Mais

Chevrolet Vortec 4800

Chevrolet Vortec LR4

Chevrolet Vortec 5300Mais

Chevrolet Vortec 5300

Chevrolet Vortec LM7

Chevrolet Vortec L59

Chevrolet Vortec LM4

Chevrolet Vortec L33

Chevrolet Vortec 6000Mais

Chevrolet Vortec 6000

Chevrolet Vortec L76

Chevrolet Vortec L77

Chevrolet Vortec L96

Chevrolet Vortec LFA

Chevrolet Vortec LQ4

Chevrolet Vortec LQ9

Chevrolet Vortec LZ1

Chevrolet Vortec LY6

Chevrolet Vortec 6200Mais

Chevrolet Vortec 6200

Chevrolet Vortec L92

Chevrolet Vortec L94

Chevrolet Vortec L9H

Caixa de velocidades automática
Jaguar / Land Rover ZF 8HP 4-parafusos
INFORMAÇÃO ADICIONAL
Plato flexível / engrenagem de anel requerido
Chevrolet LS OE 12580709
GM Chevrolet LSX LSA LT1 LT4 OE
Espessura do flange
25mm / 0.98"
O kit inclui
Flange de adaptação
Parafusos para montagem
Tulejka centrująca
EAN
5903707405923
Código do kit
F0JAG-LS
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