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Kit de embreagem GM Chevrolet V8 LS - manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 240mm / 9.45"
- Adaptador que permite a conexão (swap/conversão) de motores GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com câmbio manual ZF utilizado em BMWs. Solução perfeita para motorsport amador e profissional.
No kit
Kit adaptador PMC Motorsport / Kit swap / Kit conversão / Kit embreagem GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW E60 E61 530D M57n ZF GS6-53DZ HGD JGA 6 marchas - 240mm / 9.45"
Adaptador que permite a conexão (swap/conversão) de motores GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com câmbio manual ZF utilizado em BMWs. Solução perfeita para motorsport amador e profissional.
Planeja fazer um SWAP GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução confiável. Substitua o câmbio automático por um manual BMW e ganhe novas possibilidades. Adaptadores PMC Motorsport não são apenas para swaps de transmissão em motores GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec, mas também oferecem suporte para swaps LS em BMWs e outros veículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7/RX-8.
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Balanceado antes do envioCada volante é inspecionado e balanceado antes do envio. |
Rolamento piloto do eixoO rolamento suporta o eixo da embreagem e minimiza vibrações. |
Superfície de atrito substituívelA superfície de ferro fundido pode ser substituída por uma nova, disponível em nosso catálogo. |
Por que escolher peças e adaptadores PMC Motorsport?
Profissionalismo
Desde o design até a fabricação, nossas peças seguem um processo rigoroso. Cada peça é medida com um braço de medição e um scanner 3D. Os protótipos são exaustivamente testados para eliminar possíveis problemas. Utilizamos materiais certificados de fornecedores confiáveis, máquinas CNC modernas e técnicos experientes.
Alinhamento Perfeito
Nossos adaptadores garantem o alinhamento perfeito entre o motor e a transmissão.
Fabricado na Polônia
Todos os nossos processos, desde o design até a fabricação, são realizados na Polônia.
Suporte antes e após a venda
A equipe PMC Motorsport ajudará você a escolher o conjunto certo e responderá às suas dúvidas durante a instalação. Entre em contato conosco pelo Facebook, Instagram ou por e-mail: office@pmcmotorsport.com
Compra de peças individuais
Cada peça dos nossos conjuntos está disponível separadamente. Se precisar de uma peça de reposição, escreva para nós: office@pmcmotorsport.com
Envio internacional rápido
Enviamos nossos produtos para quase todos os países do mundo. Os envios dentro da União Europeia (exceto ilhas) e para o Reino Unido são calculados automaticamente. Para países não listados, preparamos uma oferta de envio individual após a realização do pedido.
0% IVA
0% IVA para clientes com número de IVA europeu válido (opção para clientes B2B fora da Polônia).
Experiência
Milhares de adaptadores fabricados e clientes satisfeitos em todo o mundo. Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em veículos de uso diário quanto em projetos de automobilismo profissional.
Qualidade certificada
Desde o início, damos grande importância à qualidade. Cada etapa de produção é controlada. Cada peça fabricada possui um número de série único. A qualidade é respaldada pela certificação ISO PN-EN ISO 9001:2015.
Por que escolher transmissões BMW?
Disponibilidade e preço. A produção em massa e a disponibilidade global garantem a acessibilidade de peças de reposição. As peças e transmissões completas estão facilmente disponíveis tanto do fabricante quanto no mercado secundário.
Durabilidade e confiabilidade. As transmissões BMW ZF / Getrag têm sido utilizadas com sucesso há anos no automobilismo amador e profissional. Suportam altos níveis de torque (alguns modelos até 1000 Nm+) e oferecem grande confiabilidade. São ideais para projetos de conversão de alto desempenho utilizados no dia a dia.
Rapidez e conforto. As novas gerações de transmissões automáticas ZF 8HP ou Getrag DCT DKG oferecem trocas ultrarrápidas (0,2 segundos).
| Motores compatíveis: |
GM Chevrolet V8 LS GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 |
| Transmissões compatíveis: |
BMW ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53DZ 6-marchas BMW M57n M57n2 E60 530D ZF S6-53 GS6-53DZ HGD (THGD) BMW M57n M57n2 E60 530D ZF S6-53 GS6-53DZ JGA (TJGA) BMW M57n M57n2 (xDrive) ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) BMW M57n M57n2 (xDrive) ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) |
ZF Friedrichshafen S6-53DZ
Transmissão manual ZF Friedrichshafen GS6-53DZ de 6 marchas (S6-53DZ), devido à sua alta durabilidade (1000Nm+) e baixo custo, é uma solução ideal para carros preparados para motorsport.
Eixo de entrada tipo macho : 32,5x35-26N
ZF GS6-53DZ Gear Ratios |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
ZF GS6-53DZ HGD THGD |
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ZF GS6-53DZ JGA TJGA |
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Instruções de Instalação
!!! As peças PMC Motorsport são destinadas a competições e uso em pistas. Devem ser instaladas por profissionais com ferramentas adequadas !!!
O volante é fabricado em alumínio e ferro fundido, totalmente reciclável.
! Requer uso de engrenagem de arranque do Chevrolet LS automático - não incluída no kit!
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
;Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 5.7L V8 Gen III Small Block |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass (kg/lbs): | 177 / 390 |
| Displacement: | 5,665cc (5.7L; 346ci) |
| Compression ratio: | 10.1.:1 |
| Bore x stroke: | 99.06 x 91.948mm |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Recommended fuel: | Regular Unleaded |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: |
Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
GM Chevrolet
- Chevrolet Corvette 1997-2000
- Chevrolet Corvette 2001-2004
- Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
- Chevrolet Camaro SS 1998-2000
- Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
- Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
- Pontiac Firebird Formula 1998-2000
- Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
- Pontiac Firebird Formula 2001-2002
- Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
- Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
- Holden Statesman, Caprice 1999–2003
- Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
- Holden Monaro 2001–2002
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
- Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
- Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
- Holden Monaro 2003-2004
- Holden Statesman 2003-2004
- Holden Adventra 2003-2005
- Holden VY.II Crewman 2003-2005
- Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
- Holden Statesman 2004-2005
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
- Holden Caprice 2004-2005
- Holden Monaro 2004-2005
- Holden Adventra 2005-2006
- Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
- Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
- Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
- Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
- Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
- Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
- Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
- Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGD code HGD 6-marchas
- BMW Engine : M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3 / M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 526 820 / 23 00 7526820 / 23007526820
- Bell housing : 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number : 1067 010 003 / 23.00-7522205 / 23 00 7522205 / 23007522205
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 5-Series 5er E60 E61
- BMW E60 525d M57N M57N2
- BMW E60 530d M57N M57N2
- BMW E61 525d M57N M57N2
- BMW E61 530d M57N M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGA code JGA 6-marchas
- BMW Engine: M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3 / M57N2 306D3
- BMW OE: 23 00 7 571 426 / 23 00 7571426 / 23007571426
- Bell housing: 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number: 1067 010 013 / 23.00-7 565 218 / 23 00 7565218 / 23007565218
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 5-Series 5er E60 E61 LCI
- BMW E60 525d M57N M57N2
- BMW E60 530d M57N M57N2
- BMW E61 525d M57N M57N2
- BMW E61 530d M57N M57N2