PMC Motorsport volante do motor / adaptador BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø240mm / 9,45" – 7,15 kg / 15,76 lbs

O volante do motor personalizado PMC Motorsport permite conectar os motores em linha BMW M50, M52, M54 e S50, S52, S54 à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). A campânula da caixa encaixa diretamente no bloco destes motores, pelo que não é necessário um adaptador de caixa de velocidades adicional – a instalação é praticamente plug & play.

Planeia substituir a caixa de 5 velocidades do seu BMW E30, E36, E46, E34, E39 ou Z3 por uma caixa de 6 velocidades GS6-53BZ mais forte do N54? Quer construir um carro para drift, pista ou utilização diária com um motor M50 / M52 / M54 ou S50 / S52 / S54? O nosso volante do motor é uma solução comprovada que permite utilizar a caixa resistente do 335i no seu projeto.

O volante do motor PMC Motorsport é fabricado em alumínio e possui uma superfície de fricção em aço substituível. Cada volante é verificado e equilibrado antes do envio. Foi concebido para a prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") do tipo BMW OE da GS6-53DZ / GS6-53BZ. A sua massa de 7,15 kg assegura um funcionamento mais suave do motor, facilidade no arranque e rotações ao ralenti mais estáveis – mantendo o caráter desportivo de um volante monomassa rígido.

As peças PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de velocidades, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Não é necessária qualquer placa adaptadora de caixa de velocidades para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa ZF GS6-53BZ. Os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ devem ser ligeiramente desbastados para um ajuste perfeito – esta intervenção não afeta a centragem do motor com a caixa de velocidades.

O volante do motor é aparafusado à cambota com os parafusos incluídos, com um binário de 120 Nm (88,5 lb⋅ft) e utilização de trava-roscas. O motor de arranque original é mantido (BMW OE). O garfo de embraiagem deve ser posicionado na posição correta do rolamento de encosto – conforme o gráfico abaixo.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para que motores é adequado este volante do motor?

É compatível com motores em linha BMW: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 e versões TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) e S54 (S54B32).

Para que caixas de velocidades serve este volante?

Para a caixa manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de modelos BMW N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) e GS6X53BZ HGY (THGY) – presentes nos BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i e Z4 35i.

É necessário um adaptador de caixa de velocidades?

Não. Para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa GS6-53BZ do N54 não é necessária placa adaptadora. A montagem é praticamente plug & play – basta desgastar ligeiramente os dois furos superiores da caixa, o que não afeta a centragem.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Com o volante do motor PMC Motorsport, mantém-se o motor de arranque original BMW OE do motor M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54. O motor de arranque não está incluído no kit.

Que prensa de embraiagem se adapta ao volante PMC?

Uma prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") do tipo BMW OE para M57N / M57N2 / N54 / B58, por exemplo, BMW OE 21 21 7 620 467, 21 21 7 559 864, 21 21 7 545 068 ou Sachs Performance 883082.001243. Embraiagens reforçadas (ACT / Spec / Tanaci) também podem ser usadas, desde que a prensa seja compatível com a furação BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Que disco de embraiagem deve ser utilizado?

Um disco de 240 mm com estriado de 32,5x35-26N (26 dentes) próprio para caixa GS6-53DZ / GS6-53BZ, por exemplo, BMW OE 21 20 7 583 172. O disco não está incluído no kit.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

Prensa e disco de embraiagem, rolamento de encosto com garfo de 2 posições (BMW OE 21 51 7 564 027) e bombito de embraiagem (BMW OE 21 52 6 775 924 / 21 52 6 785 964 / 21 52 1 158 903 / 21 52 6 766 277). Estas peças não estão incluídas no kit.

Quanto pesa o volante do motor PMC?

O volante do motor PMC Motorsport pesa 7,15 kg (15,76 lbs). Trata-se de um volante monomassa rígido com superfície de fricção em aço substituível.

Qual a diferença entre a versão de 7,15 kg e a de 5,7 kg?

O volante mais pesado de 7,15 kg possui maior inércia, o que faz com que o motor funcione de forma mais suave em baixas rotações, facilite o arranque e reduza a quebra de rotações nas passagens de caixa – sendo uma ótima escolha para carros do dia a dia (daily), drift e viagens longas. A versão mais leve de 5,7 kg oferece uma resposta mais rápida ao acelerador e subidas de rotação mais velozes, características muito valorizadas em circuito. Ambas as versões são compatíveis com os mesmos motores, caixas e embraiagens.

Posso comprar apenas o volante do motor ou uma peça individual?

Sim. Cada componente dos nossos kits pode ser adquirido separadamente.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de envio não incluem direitos alfandegários ou impostos de importação adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou no caso de exportações para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a união do motor e da caixa fora do veículo. Consoante o modelo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais (apoios, casquilhos, parede de fogo, túnel da caixa, veio de transmissão). Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale ressaltar que um volante do motor rígido proporciona uma resposta de acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se numa ligação mais direta do grupo motopropulsor, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos componentes mecânicos da caixa de velocidades. Esta é uma característica normal e desejada em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão.