PMC Motorsport Race Stage 2 – kit de embraiagem BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø184mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Twin disc – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

O kit PMC Motorsport Race Stage 2 permite conectar os motores em linha BMW M50, M52, M54 e S50, S52, S54 à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). No kit recebe o volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race e uma embraiagem bidisco de competição Tilton – prensa OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 – que suporta até 900 Nm (663 lb⋅ft). A campânula da caixa encaixa diretamente no bloco destes motores, pelo que não é necessário um adaptador de caixa de velocidades adicional – a instalação é praticamente plug & play.

Está a construir um carro de drift, time attack ou corrida com motor BMW M50 / M52 / M54 ou S50 / S52 / S54 fortemente sobrealimentado e precisa da caixa de 6 velocidades GS6-53BZ do N54 juntamente com uma embraiagem leve capaz de transmitir um binário muito elevado? O kit Race Stage 2, devido às suas especificações, destina-se ao desporto automóvel profissional.

O volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race é fabricado em alumínio e possui uma superfície de fricção em aço substituível. Cada volante é verificado e equilibrado antes do envio. Foi concebido para embraiagens de 184 mm (7,25") tipo POT. O kit inclui a prensa Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 com estriado de 32,5x35-26N, próprios para a caixa GS6-53BZ. O diâmetro reduzido da embraiagem e a baixa massa do sistema garantem uma resposta ultrarrápida do acelerador.

As peças PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de velocidades, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Não é necessária qualquer placa adaptadora de caixa de velocidades para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa ZF GS6-53BZ. Os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ devem ser ligeiramente desbastados para um ajuste perfeito – esta intervenção não afeta a centragem do motor com a caixa de velocidades.

O volante do motor é aparafusado à cambota com os parafusos incluídos, e a prensa Tilton – com os parafusos fornecidos para fixação da prensa. O motor de arranque original é mantido (BMW OE). O rolamento de encosto deve ser ajustado na posição correta e o tubo guia da caixa de velocidades deve ser encurtado, conforme os gráficos abaixo.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para que motores é adequado este kit?

É compatível com motores em linha BMW: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 e versões TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) e S54 (S54B32).

Para que caixas de velocidades serve este kit?

Para a caixa manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de modelos BMW N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) e GS6X53BZ HGY (THGY) – presentes nos BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i e Z4 35i.

É necessário um adaptador de caixa de velocidades?

Não. Para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa GS6-53BZ do N54 não é necessária placa adaptadora. A montagem é praticamente plug & play – basta desgastar ligeiramente os dois furos superiores da caixa, o que não afeta a centragem.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Com o volante do motor PMC Motorsport, mantém-se o motor de arranque original BMW OE do motor M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, por exemplo, BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 ou 12 41 2 344 247. O motor de arranque não está incluído no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Embraiagem bidisco de competição Tilton 184 mm (7,25") tipo POT: prensa Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG e um conjunto de dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 com estriado 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53BZ. Esta embraiagem não tem autorregulação.

Que binário suporta o kit Race Stage 2?

O binário máximo do kit é de 900 Nm (663 lb⋅ft).

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

Rolamento de encosto, garfo de embraiagem e bombito de embraiagem específicos para a sua caixa de velocidades. O motor de arranque permanece o de fábrica (BMW OE). Estas peças não estão incluídas no kit.

É necessário modificar a caixa de velocidades?

Sim. Deve desgastar os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ e encurtar o tubo guia da caixa de velocidades. O procedimento está detalhado nos gráficos na secção "Instruções de montagem".

O que inclui o kit?

O volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race com superfície de fricção substituível, os parafusos da cambota, os parafusos de fixação da prensa, a prensa Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos de embraiagem Tilton 64185-8-VV-55.

Este kit é adequado para um carro do dia a dia?

Não. O kit Race Stage 2 com embraiagem de competição Tilton destina-se ao desporto automóvel profissional. Para um veículo de utilização diária, recomendamos os kits com embraiagem Sachs (de 240 mm ou bidisco de 215 mm).

Posso comprar apenas o volante do motor ou uma peça individual?

Sim. Cada componente dos nossos kits pode ser adquirido separadamente – incluindo apenas o volante do motor Ultralight Race para embraiagem de 7,25" tipo POT.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de envio não incluem direitos alfandegários ou impostos de importação adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou no caso de exportações para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a união do motor e da caixa fora do veículo. Consoante o modelo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais (apoios, casquilhos, parede de fogo, túnel da caixa, veio de transmissão). Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale ressaltar que um volante do motor rígido proporciona uma resposta de acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se numa ligação mais direta do grupo motopropulsor, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos componentes mecânicos da caixa de velocidades. Esta é uma característica normal e desejada em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão.