Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - caixa manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 215mm / 8.46" Twin Disc

PMC Motorsport Stage 2 – kit de embraiagem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Bidisco (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit de embraiagem completo Stage 2 desenvolvido para permitir a união (swap / conversão) do motor Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ proveniente dos modelos BMW com motorização N54. O conjunto inclui a placa adaptadora de caixa de marchas, o volante de motor customizado PMC Motorsport desenhado para embraiagem bidisco de 215 mm e a embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 originária do BMW E9x M3 V8 – prensa com autoajuste de folga (SAC), dois discos de embraiagem e rolamento de encosto com garfo de embraiagem. O binário máximo suportado pelo conjunto atinge 700 Nm (516 lb⋅ft). A solução de eleição para projetos de elevada potência – uso diário (daily), drift e desporto motorizado.

Está a ponderar realizar um swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A nossa placa adaptadora é a solução indicada. Substitua a caixa automática por uma caixa de marchas manual BMW e liberte um potencial superior.

Os adaptadores PMC Motorsport não foram concebidos apenas para a conversão de caixas automáticas em manuais em viaturas com motor Toyota / Lexus V8 UZ, mas servem também de suporte na execução de swaps de motores UZ em plataformas BMW e outros modelos tais como Nissan ou Mazda.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para facilitar ao máximo a montagem da caixa de marchas, dispensando alterações drásticas como o corte total da carcaça da caixa – sendo unicamente necessário preparar o alojamento para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados produzidos especificamente para os adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com pista de atrito substituível, inspecionados e calibrados antes do envio. Volante desenhado para a embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) com diâmetro de 215 mm (8,46") do BMW E9x M3 V8. Dois discos de atrito suportam um binário consideravelmente superior face a um sistema monodisco do mesmo diâmetro, preservando o conforto de acionamento graças à prensa autoajustável. Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport combinam precisão e padrões rigorosos de qualidade. O desenvolvimento técnico com recurso a digitalização 3D e a verificação métrica com braço de medição asseguram um ajuste sem folgas. A usinagem em modernos equipamentos CNC garante uma concentricidade perfeita entre o motor e a caixa de marchas, elemento essencial para a longevidade dos órgãos da transmissão.

Informações complementares

Manual de instalação

Para a montagem do volante de motor é imprescindível a utilização do flexplate (cremalheira de arranque) da variante automática Toyota / Lexus OE 32101-50010 bem como a anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (não fornecidos no kit). Aperte o volante de motor à cambota utilizando os parafusos fornecidos com um binário de aperto de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) acompanhado de trava-roscas de fixação média. O rolamento de encosto e o garfo de embraiagem acompanham o conjunto – instale o garfo de embraiagem na posição superior do rolamento de encosto. Para a fixação do adaptador, deve aplicar-se o motor de arranque original Toyota UZ (OE, não fornecido no kit).

Perguntas Frequentes (FAQ)

Com que motores é compatível este kit?

Com os motores V8 Toyota / Lexus da geração UZ: 1UZ-FE (entre outros, Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) e 3UZ-FE (entre outros, Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Quais as caixas de marchas compatíveis com este kit?

Com as caixas de marchas manuais de 6 marchas ZF GS6-53BZ originárias de modelos BMW com motor N54 nas configurações HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) e JGK (TJGK) – E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i. Esta transmissão apresenta um estriado de 32,5x35-26N.

É obrigatório serrar a carcaça da caixa de marchas?

Não. A geometria do adaptador foi desenvolvida no sentido de dispensar cortes na carcaça da caixa – restringindo o trabalho à abertura da cavidade para montagem do motor de arranque.

Que componentes adicionais tenho de adquirir para efetuar a montagem?

O flexplate (cremalheira de arranque) da variante automática Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, e a anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010. Adicionalmente, requer um atuador hidráulico compatível com a caixa de marchas selecionada e o motor de arranque original Toyota UZ (OE). Estas peças não estão integradas no kit.

Que embraiagem está incluída no conjunto?

Embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) do BMW E9x M3 V8 com diâmetro de 215 mm (8,46"): prensa de embraiagem com mecanismo autoajustável, dois discos de embraiagem com estriado 32,5x35-26N (26 dentes) compatíveis com a caixa de marchas ZF GS6-53BZ e rolamento de encosto com garfo de embraiagem.

Qual o binário admissível suportado pelo kit Stage 2?

O binário máximo comportado pelo conjunto é de 700 Nm (516 lb⋅ft).

Que modelo de motor de arranque se deve aplicar?

O motor de arranque original Toyota UZ (OE). O motor de arranque não integra o conjunto.

O que acompanha o conjunto fornecido?

Placa adaptadora da caixa de marchas em alumínio com parafusos de união, volante de motor customizado de alto rendimento PMC Motorsport para embraiagem bidisco de 215 mm com pista de atrito substituível, parafusos de fixação à cambota, conjunto de parafusos da prensa de embraiagem e o kit de embraiagem Sachs XTend 3000 950 709 (prensa, dois discos, rolamento de encosto com garfo de embraiagem).

Existe a hipótese de adquirir em separado somente a placa adaptadora ou o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit encontra-se disponível para compra autónoma – incluindo o adaptador com o volante de motor isolados, sem a embraiagem.

O montante a liquidar contempla custos aduaneiros nas entregas com destino fora da UE?

Não. Os valores discriminados relativos aos produtos e aos portes não incluem direitos alfandegários ou impostos especiais de importação em vigor no país de receção.

Existe a possibilidade de comprar com isenção de IVA (0%)?

Sim, na qualidade de entidade coletiva (B2B) fora da Polónia com registo ativo de IVA intracomunitário (validado na base VIES) ou no caso de encomendas despachadas para exportação para fora do espaço da UE.

As diretrizes do manual bastam para executar a montagem no automóvel?

O guia providencia somente as instruções para unir o bloco do motor à caixa de marchas desmontada. Dependendo da plataforma a utilizar, exigem-se intervenções suplementares: suportes de motor, apoios, parede corta-fogo, túnel da caixa de marchas, ajuste do veio de transmissão. Sugerimos vivamente a realização dos trabalhos em oficinas preparadoras especializadas.

Deverá ter presente que um volante de motor monomassa de baixo peso confere uma resposta de aceleração ultra rápida e imediata com o cancelamento dos sistemas flexíveis de amortecimento originais. Esta configuração traduz-se numa ligação muito mais rígida da linha motriz, podendo implicar um aumento natural da perceção do ruído funcional das engrenagens internas da caixa de marchas. Trata-se de uma consequência mecânica normal e bastante desejada em competição, decorrente do acoplamento sólido estabelecido entre o motor e a transmissão.