Adaptador de alumínio que permite a ligação (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (versões GE, GTE, FSE – VVT-i e non-VVT-i) com uma caixa de velocidades manual ou automática ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag proveniente da BMW. O adaptador suporta tanto caixas manuais muito populares, como a ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G, como caixas automáticas modernas ZF 8HP ou de dupla embraiagem Getrag DCT DKG. É a placa adaptadora mais universal disponível no mercado.
Planeia fazer o swap do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Ou quer substituir a caixa de velocidades de fábrica – automática ou manual – no seu Toyota com motor 1JZ / 2JZ (ex. Supra A80, Chaser / Mark II JZX, Soarer) por uma caixa de velocidades da BMW, ex. manual ZF-5, GS6-53 ou automática ZF 8HP? Em ambos os casos, o nosso adaptador é uma solução fiável. Ganhe uma caixa de velocidades resistente da BMW com 5, 6, 7 ou 8 velocidades e fácil acesso a peças de reposição.
A placa adaptadora de caixa de velocidades em alumínio foi concebida para simplificar ao máximo a montagem da caixa de velocidades, evitando ações radicais como o corte de toda a campânula da caixa – resta apenas a preparação do orifício para o motor de arranque. O adaptador requer a utilização de um volante de motor custom da PMC Motorsport adequado à caixa de velocidades escolhida (vendido separadamente).
Os adaptadores de caixa de velocidades da PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa, essencial para a durabilidade da transmissão.
Toda a nossa produção e o departamento de I&D estão localizados na Polónia. Mais de 90% dos componentes são fabricados pela nossa empresa.
A equipa da PMC Motorsport ajudá-lo-á a escolher o kit adequado e, em caso de dúvidas durante a montagem, prestará suporte técnico. Pode contactar-nos através do formulário de contacto.
Cada elemento do kit pode ser adquirido separadamente.
Milhares de adaptadores produzidos e clientes satisfeitos em todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em carros de utilização diária (daily) como em projetos profissionais destinados ao desporto motorizado.
Desde o início apostamos na qualidade das peças por nós fabricadas. Após cada etapa de produção, a peça é inspecionada. Cada componente produzido por nós é gravado com o número de série de produção.
Qualidade confirmada pelo certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos os nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Para os países da União Europeia (exceto ilhas) e Reino Unido, o custo de envio é calculado automaticamente. Para países fora da lista, após a realização da encomenda, a nossa equipa fará a cotação do envio e adicioná-la-á à encomenda. Receberá um e-mail com o custo total.
ATENÇÃO: A cotação de envio enviada juntamente com o preço do produto não inclui taxas adicionais / alfandegárias que possam ocorrer dependendo do país de destino.
IVA 0% para clientes com um número de IVA UE ativo (opção para clientes B2B fora da Polónia) e em caso de exportação para fora da UE.
Após verificação positiva no sistema VIES, modificamos a encomenda removendo o IVA aplicado.
Disponibilidade e preço. Milhões de carros produzidos em todo o mundo garantem fácil acesso a peças de reposição. Tanto peças como caixas completas estão facilmente disponíveis nos concessionários oficiais e no mercado de usados.
Resistência e fiabilidade. As caixas de velocidades BMW ZF / Getrag são utilizadas com sucesso há muitos anos tanto no desporto motorizado amador como profissional. Podem suportar binários muito elevados (alguns modelos 1000 Nm+), garantindo grande fiabilidade. São ideais para swaps em projetos de elevada potência destinados ao uso diário.
Rapidez e conforto. No caso de utilização de caixas automáticas de nova geração ZF 8HP ou Getrag DCT DKG, obtém-se uma mudança de velocidades ultrarrápida (aprox. 0,2 s).
| Motores compatíveis: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Caixas de velocidades manuais compatíveis – gasolina: |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5 velocidades BMW M50 M52 ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5 velocidades BMW M50 ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5 velocidades BMW M50 M52 S50 S52 S54 GETRAG 420G 6 velocidades (apenas motores em linha) Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54 ZF S6-37 GS6-37BZ 6 velocidades ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54 ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53 ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53 ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53 ZF S6-17 GS6-17BZ 6 velocidades ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53 ZF S6-53 GS6-53BZ 6 velocidades ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54 ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF S6-45 GS6-45BZ 6 velocidades ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55 ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55 |
| Caixas de velocidades manuais compatíveis – diesel: |
ZF S5D-280 5 velocidades ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47 ZF S5-39 GS5-39DZ 5 velocidades ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1 ZF S6-37 GS6-37DZ 6 velocidades ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2 ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2 ZF S6-53 GS6-53DZ 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6 velocidades ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Caixas de velocidades automáticas compatíveis: |
ZF 6HP26 6 velocidades ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP26X 6 velocidades (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP28X 6 velocidades (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diesel) ZF 8HP70 8 velocidades ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 8 velocidades ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP45 8 velocidades ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diesel) ZF 8HP50 / 8HP51 8 velocidades ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8 velocidades (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75X 8 velocidades (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) Dupla embraiagem Getrag DCT DKG Getrag DKG DCT GS7D36SG 7 velocidades – BMW N54 N55 S55 |
As peças PMC Motorsport destinam-se ao desporto motorizado, para utilização em pistas de corrida.
A montagem deve ser efetuada por profissionais com conhecimentos na área de swaps de motores e modificações automóveis – em oficinas e com a utilização de ferramentas adequadamente adaptadas.
A instrução de montagem do adaptador contém apenas o conhecimento básico necessário para unir fisicamente o motor à caixa de velocidades fora da carroçaria do carro.
Dependendo do veículo, podem ser necessárias modificações adicionais, tais como o ajuste de apoios, sinoblocos e parede corta-fogo do motor, túnel da caixa de velocidades, comprimento do veio de transmissão, etc.
Fabricamos os adaptadores com materiais totalmente recicláveis.
O adaptador de caixa de velocidades requer a utilização de um volante de motor custom da PMC Motorsport adequado à caixa de velocidades escolhida (não incluído no kit).
Nas caixas ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) e Getrag 250G / 420G é necessário um ligeiro desbaste (alargamento) dos dois orifícios de montagem superiores na carcaça (campânula) da caixa – a modificação não afeta o alinhamento do motor e da caixa de velocidades.
As caixas para motores a gasolina (ZF-5 e Getrag 250G / 420G) e para motores a diesel (M57 GS5-39DZ) têm a mesma distância entre parafusos, mas diferem no ângulo de montagem no adaptador. Se após o aperto a caixa de velocidades estiver num ângulo incorreto, a montagem deve ser corrigida – a caixa a gasolina foi fixada no local da caixa a diesel ou vice-versa.
Para motores Toyota JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e non-VVT-i.
O adaptador é universal e é adequado para praticamente todas as caixas de velocidades BMW: manuais a gasolina (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manuais para motores diesel (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), automáticas ZF 6HP e ZF 8HP, bem como de dupla embraiagem Getrag DCT DKG GS7D36SG. A lista completa de versões encontra-se na tabela acima.
Não. O adaptador requer a utilização de um volante de motor custom da PMC Motorsport adequado à caixa de velocidades escolhida. O volante de motor (ou adaptador de conversor para caixas ZF 8HP) é vendido separadamente.
Não. O adaptador foi concebido para evitar o corte da campânula – basta apenas preparar o orifício para o motor de arranque.
O adaptador PMC Motorsport é o adaptador mais universal disponível no mercado, sendo compatível com praticamente qualquer caixa de velocidades BMW. Ao desenvolvê-lo, optámos por certas soluções – nas caixas Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, os dois orifícios superiores devem ser ligeiramente desbastados na carcaça (campânula) da caixa. Esta modificação não afeta o alinhamento do motor e da caixa de velocidades.
As caixas para motores a gasolina (ZF-5 e Getrag 250G / 420G) e para motores diesel (M57 GS5-39DZ) têm a mesma distância entre parafusos, mas diferem no ângulo de montagem no adaptador. Se a caixa estiver num ângulo incorreto, foi fixada nos orifícios destinados ao outro tipo – a montagem deve ser corrigida.
Motor de arranque Toyota JZ OE sem proteção de pinhão adicional. O motor de arranque não está incluído no kit. O método de montagem depende do ano de fabricação do adaptador:
a) adaptadores produzidos até 2022 – o motor de arranque é instalado de forma idêntica ao equipamento original (OE);
b) adaptadores produzidos de 2022 a 2025 – é necessário alargar um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor: perfurar com uma broca até um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") a uma profundidade de 22 mm (0,866"), utilizar o casquilho do kit AN 335-M10 e fixar com um parafuso ISO 4762-M10x35;
c) adaptadores produzidos a partir de janeiro de 2025 – é necessário alargar o orifício de montagem inferior no motor de arranque para um diâmetro de ∅12–13 mm e roscar o bloco do motor em M12x1,5.
Sim. O adaptador de caixa de velocidades PMC Motorsport é universal e é compatível com a maioria das caixas de velocidades BMW (aplica-se a adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para caixa automática ZF 8HP, em vez do volante de motor, utiliza-se o adaptador de conversor 8HP PMC Motorsport.
Não. O preço do produto e a cotação do envio não incluem direitos alfandegários nem taxas adicionais que possam ocorrer no país de destino.
Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com um número de IVA UE ativo (verificação no sistema VIES) ou se encomendar com envio para fora da UE.
A instrução descreve a união do motor à caixa de velocidades fora da carroçaria. Dependendo do veículo, podem ser necessárias modificações adicionais: apoios, sinoblocos, parede corta-fogo do motor, túnel da caixa, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos que a montagem seja efetuada por profissionais.
A caixa de velocidades manual de 5 velocidades ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), devido à sua elevada durabilidade (1000Nm+) e preço reduzido, é a solução ideal para carros preparados para drift. A ZF GS5-39DZ foi instalada em BMWs com o motor M57 de bloco em ferro fundido (E39 530D 525D e E46 530D). Estrias do tipo macho: 28x35-10N
Relações de transmissão ZF GS5-39DZ |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 012 001 / 23.00-7522203 / 23 00 7522203 / 23007522203
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
O swap de motores é uma das modificações mais comuns em projetos de tuning voltados para o automobilismo. Uma solução particularmente popular e valorizada entre os entusiastas é a instalação do lendário motor Toyota 2JZ em carros da BMW. O que torna essa combinação tão especial e por que vale a pena considerar esse projeto?
