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Kit de adaptação Mercedes-Benz M113 - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Kit de adaptação de alumínio que permite a conexão (troca / conversão) dos motores Mercedes-Benz M113 com uma caixa de câmbio automáticas ZF 8HP (ZF Friedrichshafen da B
No kit
PMC Motorsport adaptador / kit de conversão Mercedes-Benz M113 / M113K – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adaptador que permite a união (swap / conversão) do motor Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 / 5.0 e versões AMG 5.4 e AMG 5.4 Kompressor M113K) com a moderna caixa de marchas automática de 8 marchas ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) proveniente da BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 e 8HP76, nas versões RWD e xDrive. O kit inclui a placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio com parafusos de montagem e o adaptador de conversor de torque.
O adaptador é compatível exclusivamente com motores Mercedes-Benz M113 / M113K provenientes de viaturas com caixa de marchas automática de fábrica 5G-Tronic (722.6), com volante (cremalheira / flexplate) da versão automática OE 112 032 02 47. O adaptador não é compatível com motores M113 equipados de origem com a caixa de marchas 7G-Tronic (722.9).
Está a pensar efetuar um swap de motor Mercedes-Benz M113 (por exemplo, de um Mercedes E 430 / E 500 / E 55 AMG, S 500, CL 500, SL 500, ML 500 ou G 500 / G 55 AMG) e procura uma caixa de marchas automática moderna e fiável? A ZF 8HP disponibiliza 8 marchas, passagens de marchas ultrarrápidas (aprox. 0,2 s) e excelente resistência – uma combinação perfeita com o motor V8 Mercedes atmosférico ou com compressor, tanto para uma viatura do dia a dia como para projetos no desporto motorizado.
Na nossa gama encontrará igualmente o shifter / seletor de marchas 8HP e o módulo TCU com chicote elétrico para o comando da caixa de marchas ZF 8HP.
A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio foi concebida para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas ZF 8HP. O adaptador de conversor (incluído) liga a flexplate (cremalheira) da versão automática Mercedes-Benz M113 ao conversor de torque da sua caixa de marchas ZF 8HP. Espessura da placa adaptadora de caixa de marchas: 20 mm (0,78").
As placas adaptadoras de caixa de marchas da PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais elevada qualidade. O processo de desenvolvimento apoiado em digitalização 3D e a verificação com recurso a braço de medição asseguram um ajuste rigoroso. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade perfeita entre o motor e a transmissão, determinante para a durabilidade de todo o trem de força.
A totalidade da nossa produção e o gabinete técnico de I&D estão sediados na Polónia. Mais de 90% dos elementos são fabricados pelas nossas próprias instalações.
Apoio na seleção e suporte pós-venda – Suporte PMC Motorsport
A equipa da PMC Motorsport ajudará a escolher a melhor configuração e prestará assistência técnica perante qualquer questão no decurso da montagem. Pode contactar-nos através do nosso formulário de contacto.
Aquisição de peças em separado
Todos os componentes do kit podem ser encomendados individualmente.
Milhares de adaptadores fabricados e clientes satisfeitos um pouco por todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados em viaturas de utilização diária (daily drivers) e em veículos de competição automóvel profissional.
Privilegiamos a excelência dos componentes produzidos em todas as circunstâncias. O componente é verificado após cada fase do processo produtivo. Todas as peças usinadas por nós recebem a gravação do seu número de série próprio.
Padrão de qualidade certificado pela norma PN-EN ISO 9001:2015.
Despachamos encomendas para quase todos os países do mundo. No caso dos estados-membros da União Europeia (exceto ilhas) e do Reino Unido, os portes de envio são calculados de forma automática. Para os restantes destinos, após o registo do pedido, os nossos serviços calculam o valor do transporte e associam-no à encomenda. Receberá uma notificação por e-mail com o valor total.
AVISO: A estimativa de transporte remetida em conjunto com o preço do artigo não contempla eventuais taxas aduaneiras ou impostos locais em vigor no país de entrega.
IVA a 0%
IVA a 0% aplicável a clientes registados no sistema VIES com número de IVA intracomunitário válido (para empresas B2B fora da Polónia) e em remessas de exportação extracomunitárias.
Após validação positiva no sistema VIES, retificamos a encomenda retirando a parcela do IVA faturado.
| Motores compatíveis: |
Mercedes-Benz M113 / M113K – exclusivamente de viaturas com caixa 5G-Tronic (722.6) de origem A lista inclui apenas os modelos e anos de produção em que o motor M113 foi equipado com a caixa de marchas 5G-Tronic. Os modelos disponíveis exclusivamente com 7G-Tronic (722.9) foram omitidos. Nos modelos W220 e C215 produzidos a partir de 2003, verifique o tipo de caixa de marchas original antes de comprar. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 (M113.940 / .941 / .942 / .943 / .944) C 43 AMG (W202, 1997–2000) E 430 (W210, 1997–2002) CLK 430 (C208, 1998–2002) ML 430 (W163, 1999–2001) S 430 (W220, 1999–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 SL 500 (R129, 1999–2001) G 500 (W463, 1998–2006) S 500 (W220, 1999–2005) CL 500 (C215, 1998–2006) ML 500 (W163, 2001–2005) SL 500 (R230, 2001–2004) CLK 500 (C209, 2002–2004) E 500 (W211, 2002–2003; E 500 4MATIC até 2006) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 CLK 55 AMG F1 Safety Car (C208, 1997) E 55 AMG (W210, 1997–2002) C 55 AMG (W202, 1998–2000) SL 55 AMG (R129, 1999–2001) G 55 AMG (W463, 1999–2003) S 55 AMG (W220 / V220, 1999–2002) CLK 55 AMG (C208, 1999–2002) CL 55 AMG (C215, 1999–2002) ML 55 AMG (W163, 2000–2003) CLK 55 AMG (C209, 2002–2006) C 55 AMG (W203, 2003–2007) Mercedes-Benz M113K AMG 5.4 E55 ML Kompressor S 55 AMG (W220, 2002–2006) SL 55 AMG (R230, 2002–2008) CL 55 AMG (C215, 2003–2006) E 55 AMG (W211, 2003–2006) CLK DTM AMG (C209, 2004–2006) CLS 55 AMG (C219, 2004–2006) G 55 AMG (W463, 2004–2011) Fisker Tramonto V8 (2005) Laraki Fulgura V8 (2005) |
| Caixas de marchas automáticas compatíveis: |
ZF 8HP50 / 8HP51 de 8 marchas ZF 8HP50 GA8HP50Z / GA8HP50X – BMW B37, B38, B47, B48, B58 (série F) ZF 8HP51 GA8HP51Z / GA8HP51X – BMW B46, B48 (série F), B58 (série G) ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 de 8 marchas (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (série F) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (série F) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (série G) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (série G, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (série G) |
Informações adicionais
Os componentes da PMC Motorsport são destinados ao desporto motorizado e a pistas de competição.
A intervenção deve ser realizada por profissionais com competências sólidas em swaps e mecânica de modificação automóvel – em instalações oficinais com ferramentas adequadas.
O manual facultado reúne apenas a informação nuclear necessária ao acoplamento estático do motor e da caixa de marchas fora do compartimento do motor.
Em função da viatura em causa, poderão ser exigidas modificações complementares, nomeadamente ajustes de apoios, casquilhos, parede corta-fogo, túnel da transmissão, comprimento do veio de transmissão, etc.
Os nossos adaptadores são produzidos exclusivamente a partir de materiais recicláveis a 100%.
Instruções de montagem
O adaptador destina-se exclusivamente aos motores M113 / M113K de viaturas com caixa de marchas de fábrica 5G-Tronic (722.6).
A placa adaptadora de caixa de marchas fixa-se prioritariamente no bloco do motor. Para efetuar a união entre o motor Mercedes-Benz M113 e a caixa de marchas ZF 8HP torna-se necessária a utilização da flexplate (volante de transmissão automática) da versão automática Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 (não fornecida), do adaptador de conversor de torque da PMC Motorsport (incluído) e do conversor da caixa de marchas ZF 8HP que possui.
Para a montagem do conjunto do adaptador deve ser aplicado o motor de arranque original Mercedes-Benz (OE) afeto ao motor M113 (não fornecido).
O adaptador do conversor fixa-se na flexplate (cremalheira) original da versão automática Mercedes-Benz M113, sendo posteriormente aparafusado a este o conversor de torque da respetiva caixa de marchas ZF 8HP.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A que motorizações se adequa esta placa adaptadora?
Aplica-se aos motores V8 Mercedes-Benz M113: 4.3 E43 (M113.940–944), 5.0 E50, AMG 5.4 E55 e AMG 5.4 Kompressor M113K – presentes nomeadamente nos modelos Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 e W463. O requisito fundamental é que o motor seja proveniente de uma viatura com caixa de marchas de fábrica 5G-Tronic (722.6) e que seja aplicada a flexplate da versão automática OE 112 032 02 47.
O adaptador é compatível com o motor M113 com caixa de marchas 7G-Tronic?
Não. Esta versão do adaptador é compatível exclusivamente com motores M113 / M113K de viaturas equipadas de fábrica com a caixa de marchas automática 5G-Tronic (722.6). Os motores associados de fábrica à caixa de marchas 7G-Tronic (722.9) não são compatíveis com este adaptador. Não se adequa, entre outros, aos motores dos modelos CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), SLK 55 AMG (R171), E 500 (W211, tração traseira RWD a partir de 2004), SL 500 (R230, a partir de 2005) e CLK 500 (C209, a partir de 2005). Nos modelos W220 e C215 produzidos a partir de 2003, confirme o modelo de caixa de marchas de origem antes de comprar.
A placa adaptadora é compatível com o motor M113K com compressor?
Sim. O adaptador adequa-se tanto aos motores atmosféricos M113 como às variantes sobrealimentadas com compressor volumétrico M113K (E55 ML Kompressor), desde que o motor provenha de um carro com caixa de marchas 5G-Tronic (722.6) original e seja instalada a flexplate da versão automática OE 112 032 02 47.
Com que caixas de marchas é compatível o adaptador?
Com caixas de marchas automáticas ZF 8HP de 8 marchas originais da BMW: 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 e 8HP75 (BMW N57, B57) e 8HP76 (BMW B57, S58), nas versões RWD e com tração integral xDrive. A relação detalhada está descrita no quadro acima.
De que forma se une o conversor ZF 8HP ao motor Mercedes-Benz M113?
Através do adaptador de conversor de torque desenvolvido pela PMC Motorsport que faz parte do kit. O referido adaptador aparafusa-se diretamente à flexplate da versão de caixa automática Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47, acoplando em seguida ao conversor de torque da sua caixa de marchas ZF 8HP.
Que componentes complementares preciso de arranjar para concluir a montagem?
A flexplate (cremalheira / volante) da versão automática Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 e o motor de arranque genuíno Mercedes-Benz do motor M113. Para operar e comandar a transmissão necessita ainda do módulo TCU com chicote elétrico e do seletor / shifter 8HP – ambos comercializados na nossa gama. Estas peças não estão integradas neste conjunto.
Qual é o motor de arranque que devo colocar?
O motor de arranque original Mercedes-Benz (OE) do motor M113. Esta peça não vem fornecida com o kit.
O que é fornecido neste artigo?
Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (20 mm) acompanhada dos parafusos de união e o adaptador de conversor de torque.
O valor indicado contempla taxas aduaneiras em envios extracomunitários?
Não. O montante do artigo e o valor da expedição não englobam taxas de desalfandegamento ou direitos aduaneiros definidos pelo país de destino.
Tenho direito à isenção de IVA (IVA a 0%)?
Sim, no caso de operadores comerciais B2B sedeados fora da Polónia titulares de registo VIES ativo ou em fornecimentos com despacho de exportação para fora da União Europeia.
O manual fornecido é suficiente para toda a conversão do veículo?
As instruções focam a junção entre bloco de motor e transmissão antes da respetiva montagem na carroçaria. De acordo com o veículo de destino, podem impor-se trabalhos extra: pontos de apoio, suportes, corte/ajuste de túnel, anteparo corta-fogo e transmissão. Sugerimos a execução por preparadores qualificados.
Mercedes-Benz V6 M112
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Mercedes-Benz E24 2.4
- M112.910 : 1996–2000 Mercedes-Benz C 240 (W202)
- M112.911 : 1996–2000 Mercedes-Benz E 240 (W210)
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Mercedes-Benz E26 2.6
- M112.912 : 1999–2005 Mercedes-Benz C 240 (W203) / 2001–2005 Mercedes-Benz CLK 240 (C209)
- M112.914 : 1999–2002 Mercedes-Benz E 240 (W210)
- M112.916 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC (W203)
- M112.917 : 2001–2005 Mercedes-Benz E 240 (W211)
- M112.950 : 2000–2001 Mercedes-Benz C 240 (S202)
-
Mercedes-Benz E28 2.8
- M112.920 : 1995–2000 Mercedes-Benz C 280 (W202)
- M112.921 : 1996–2002 Mercedes-Benz E 280 (W210)
- M112.922 : 1997–2005 Mercedes-Benz S 280 (W220)
- M112.923 : 1997–2001 Mercedes-Benz SL 280 (R129)
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Mercedes-Benz E32 3.2
- M112.940 : 1996–2002 Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
- M112.941 : 1998–2003 Mercedes-Benz E 320 (W210)
- M112.942 : 1998–2003 Mercedes-Benz ML 320 (W163)
- M112.943 : 1998–2001 Mercedes-Benz SL 320 (R129)
- M112.944 : 1998–2002 Mercedes-Benz S 320 (W220)
- M112.945 : 1997–2006 Mercedes-Benz G 320
- M112.946 : 2000–2005 Mercedes-Benz C 320 (W203) & C 320 SportCoupé (CL203)
- M112.947 : 2000–2003 Mercedes-Benz SLK 320 (R170)
- M112.949 : 2002–2005 Mercedes-Benz E 320 (W211)
- M112.951 : 2003–2015 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 (W639)
- M112.953 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 320 4MATIC (W203)
- M112.954 : 2003–2004 Mercedes-Benz E 320 4MATIC (W211)
- M112.955 : 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 320 (C209)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
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Mercedes-Benz E32 3.2 ML
- M112.960 : 2000–2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG (R170)
- M112.961 : 2000–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG (W203) & C 32 AMG SportCoupé (CL203)
- 2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
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Mercedes-Benz E37 3.7
- M112.970 : 2001–2004 Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- M112.972 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 (W220)
- M112.975 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 4MATIC (W220)
- M112.973 : 2001–2006 Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- 2004–2008 Mercedes-Benz V 350
Mercedes-Benz M113
-
Mercedes-Benz M113 4.3 E43
- 1997–2000 Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 430 (W210)
- 1998–2002 Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- 1999–2001 Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 430 (W220)
-
Mercedes-Benz M113 5.0 E50
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 500 (R129)
- 1998–2008 Mercedes-Benz G 500 (W463)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 500 (W220)
- 1998–2006 Mercedes-Benz CL 500 (C215)
- 2001–2008 Mercedes-Benz ML 500 (W163)
- 2001–2006 Mercedes-Benz SL 500 (R230)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 500 (C209)
- 2002–2006 Mercedes-Benz E 500 (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 500 (C219)
- 2005-2007 Mercedes-Benz ML 500 (W164)
- 2006–2007 Mercedes-Benz R 500 (W251)
- 2008–2017 SsangYong Chairman W
Mercedes-Benz M113 AMG
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55
- 1997 Mercedes-Benz CLK 55 AMG F1 safety car (C208)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
- 1998–2000 Mercedes-Benz C 55 AMG (W202)
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R129)
- 1999–2003 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 1999–2002 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220&V220)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2000–2003 Mercedes-Benz ML 55 AMG (W163)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
- 2004–2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
- 2003–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)
- 2006–2008 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series (R171)
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55ML Kompressor
- 2002–2006 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220)
- 2002–2008 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)Ź
- 2003–2006 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2003–2006 Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLK DTM AMG (C209)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219)
- 2004–2011 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 2005 Fisker Tramonto V8
- 2005 Laraki Fulgura V8