Braços transversais reguláveis em aço Toyota Supra MKV (preto) [48790-WAA01]

PMC Motorsport braços oscilantes superiores traseiros ajustáveis em aço (camber arm) Toyota GR Supra MKV (A90 / A91) com terminal Uniball – substituto 48790-WAA01

Kit de braços de suspensão superiores traseiros ajustáveis em aço (camber arms) para Toyota GR Supra MKV (A90 / A91). Os braços contam com articulação Uniball M16x1,5 com casquilhos em aço e representam a substituição direta do braço original de fábrica Toyota OE 48790-WAA01. A amplitude de ajuste de comprimento é de 270–296 mm (10,63"–11,65"), proporcionando uma configuração milimétrica do ângulo de cambagem (camber).

Vantagens para si

• Afinação rigorosa da geometria – a regulação contínua do comprimento dos braços permite calibrar a cambagem para suspensões rebaixadas, jantes e pneus mais largos ou circuitos específicos.
• Aderência maximizada e desgaste homogéneo dos pneus – a cambagem correta aumenta a área de contacto do pneu em curva e previne o desgaste precoce dos rebordos exteriores.
• Comportamento dinâmico direto – a junta Uniball elimina as deformações elásticas dos casquilhos de borracha originais, oferecendo respostas de direção instantâneas e sem folgas.
• Construção reforçada em aço – braços projetados para suportar esforços extremos em drift, pista e time attack.
• Instalação plug & play – montagem direta nos pontos de fixação originais em substituição do braço OE 48790-WAA01, sem adaptações na carroçaria.
• Fabrico na Polónia e controlo de qualidade – cada elemento é maquinado em centros CNC e submetido a rigorosa inspeção prévia ao envio.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS

• tipo: braço oscilante superior traseiro ajustável (camber arm), esquerdo / direito
• material: aço
• articulação: Uniball M16x1,5 com casquilhos em aço
• comprimento do braço original (OE): 288 mm / 11,34"
• faixa de regulação de comprimento: 270–296 mm / 10,63"–11,65" (de −18 mm a +8 mm em relação ao braço OE)
• substituto OE: Toyota 48790-WAA01
• conteúdo do kit: 2 un. de braços ajustáveis

APLICAÇÕES:

Toyota GR SUPRA MKV (DB, A90 / A91) a partir de 2019

• 2.0 Turbo B48 | DB21, DB22, DB23, DB26
• 2.0 Turbo B48 | DB81, DB82, DB86
• 3.0 Turbo B58 GR | DB01, DB02, DB03, DB06, DB92
• 3.0 Turbo B58 GR | DB41, DB42, DB43, DB45, DB46
• 3.0 Turbo B58 GR A90 Edition | DB05

Perguntas Frequentes (FAQ)

Em que veículos podem ser montados estes braços?

No Toyota GR Supra de quinta geração (MKV, A90 / A91, código de plataforma DB) com motores 2.0 Turbo B48 e 3.0 Turbo B58, incluindo a versão A90 Edition. Os braços substituem o braço superior traseiro original Toyota OE 48790-WAA01.

Qual é a faixa de ajuste?

O comprimento do braço pode ser regulado entre 270 e 296 mm (10,63"–11,65"), ou seja, de 18 mm mais curto a 8 mm mais longo do que o braço de fábrica (288 mm / 11,34"), permitindo definir com precisão o ângulo de cambagem (camber).

A instalação requer alterações no veículo?

Não. Os braços instalam-se nos pontos de ancoragem originais. Após a montagem, é indispensável efetuar o alinhamento de direção e geometria da suspensão numa bancada profissional.

O terminal Uniball é recomendável para utilização diária?

Sim, embora as rótulas Uniball transfiram mais vibrações para a carroçaria do que os casquilhos de borracha convencionais. Em contrapartida, asseguram uma condução de máxima precisão e repetibilidade, sendo a escolha de eleição para carros desportivos, track day e drift.

O preço cobrado inclui taxas alfandegárias para envio fora da União Europeia?

Não. Nem o valor dos produtos nem o montante do frete englobam taxas aduaneiras, impostos ou taxas alfandegárias cobradas na alfândega do país destinatário.

Tenho direito a efetuar a compra com IVA a 0%?

Sim, no caso de ser cliente com NIF/VAT empresarial registado fora da Polónia (com status ativo no sistema VIES) ou em casos de venda para exportação para fora do território da UE.

As peças da PMC Motorsport destinam-se ao automobilismo desportivo. A montagem deve ser efetuada por uma oficina qualificada e, após a instalação dos braços, é imperativo calibrar a geometria da suspensão.