Queres combinar o teu motor GM Chevrolet V8 LT 5-gen / EcoTec3 com a ultra-rápida caixa automática ZF 8HP? O nosso adaptador é a solução ideal para ti. Adaptador de alumínio projetado para ligar ZF 8HP 8HP70 8HP75 8HP50 8HP51 (conversor de 6 parafusos - campânula pequena 8HP).
Os adaptadores de caixa PMC Motorsport são sinónimo de precisão e qualidade superior. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre motor e caixa, crucial para a durabilidade da transmissão.
Toda a nossa produção e o departamento de P&D estão localizados na Polónia. Mais de 90% dos componentes são fabricados pela nossa empresa.
A equipa da PMC Motorsport ajudará a escolher o kit certo para si. Em caso de dúvidas durante a montagem, fornecerão suporte técnico. Pode contactar-nos através do formulário de contacto.
Na nossa oferta, dispomos de cada elemento do nosso kit, que pode ser adquirido separadamente.
Milhares de adaptadores fabricados e clientes satisfeitos em todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em carros de uso diário (Daily) como em projetos profissionais destinados ao desporto motorizado.
Apostamos na qualidade das peças que fabricamos desde o início. Após cada etapa de produção, o elemento é controlado. Cada componente fabricado por nós é gravado com um número de série de produção.
Qualidade confirmada pelo certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos os nossos produtos para quase todos os países do mundo. Países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido têm os envios calculados automaticamente. No caso de países não listados, a nossa equipa preparará um orçamento de envio após a encomenda. Receberá um e-mail com o custo total.
NOTA: O orçamento de envio enviado juntamente com o preço do produto não inclui taxas adicionais / taxas alfandegárias que possam ocorrer dependendo do país de destino.
IVA a 0% para clientes com um número de IVA europeu ativo (opção para clientes B2B fora do território polaco) e em caso de exportação para fora da UE.
Após a verificação positiva no sistema VIES, modificamos a encomenda removendo o IVA aplicado.
| Motores compatíveis: |
GM Small Block Chevrolet LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
| Caixas de velocidades compatíveis: |
ZF 8HP 8HP70 8-marchas ZF 8HP 8HP70 GA8HP70 BMW N57 N57n (Diesel) ZF 8HP 8HP75X 8HP75Z 8-marchas ZF 8HP 8HP75 GA8HP75X BMW N57 N57n (Diesel) ZF 8HP 8HP75Z GA8HP75Z / 8HP75 BMW B57 B57B30 (Diesel) ZF 8HP 8HP76X 8HP76Z 8-marchas ZF 8HP 8HP76X 8HP76Z / 8HP76 BMW B57 B57B30 (Diesel) ZF 8HP 8HP76X 8HP76Z / 8HP76 BMW S58 S58B30 ZF 8HP 8HP50 8HP51Z 8-marchas ZF 8HP 8HP51Z GA8HP51Z / 8HP51 BMW B58 B58B30 ZF 8HP 8HP51Z GA8HP51Z / 8HP51 BMW B48 B48B20 ZF 8HP 8HP51Z GA8HP51Z / 8HP51 BMW B46 B46B20ZF ZF 8HP 8HP70X 8HP70Z 8-marchas (xDrive) ZF 8HP 8HP70X GA8HP70X BMW N57 N57n (Diesel) ZF 8HP 8HP75X 8HP75Z 8-marchas (xDrive) ZF 8HP 8HP75X GA8HP75X BMW N57 N57n (Diesel) |
As peças da PMC Motorsport destinam-se ao desporto motorizado. Para uso em pistas de corrida.
Peças destinadas a serem instaladas por profissionais com experiência em engine SWAPs e modificações de automóveis - em oficinas e utilizando ferramentas adequadamente adaptadas para o efeito.
O manual de instalação do adaptador contém apenas o conhecimento básico necessário para a ligação física do motor à caixa de velocidades fora da carroçaria do carro.
Dependendo do carro, podem ocorrer modificações adicionais, tais como: ajuste de suportes, apoios e parede corta-fogo, túnel da caixa de velocidades, comprimento do veio de transmissão, etc.
Os nossos adaptadores são fabricados a partir de materiais totalmente recicláveis.
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
