Volante do motor aliviado Ford Focus I / II, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, C-MAX, Mondeo IV 1.4 / 1.6 16V e 1.6 Ti-VCT – Ø220 mm – 4,34 kg / 9,57 lb

PMC Clutch volante de motor aliviado Ford Focus I / II, C-MAX, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, Mondeo IV – 1.4 / 1.6 16V e 1.6 Ti-VCT – 220 mm / 8.66" – 4,34 kg / 9,57 lbs (−43% em relação ao OE)

Volante de motor leve e rígido (monomassa, SMF) PMC Clutch para motores a gasolina Ford 1.4 e 1.6 16V (Zetec-SE / Duratec, 75–103 cv) e Ford 1.6 Ti-VCT (105–134 cv), instalados nos modelos Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV e S-MAX. O volante é uma substituição direta do volante de motor original Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511 – montagem plug & play, sem necessidade de adaptador ou modificações, já que todos os pontos de fixação foram rigorosamente mantidos iguais aos de fábrica. O corpo do volante é usinado em CNC a partir de alumínio, possuindo pista de atrito substituível em aço e cremalheira do motor de arranque zincada. O volante possui uma roda fônica / anel gerador de pulsos integrado compatível com o sensor de rotação da cambota / virabrequim original, permitindo que o motor funcione perfeitamente com o gerenciamento eletrônico original sem qualquer alteração. O volante funciona com a embreagem original de 220 mm e com qualquer embreagem aftermarket ou customizada com fixação padrão OE – por exemplo Sachs 3000 951 024 ou LuK 622 3226 09. Os parafusos do virabrequim, parafusos de fixação do platô e a roda fônica acompanham o kit, dispensando a compra de parafusos adicionais para a montagem.

O volante de motor original de fábrica pesa 7,65 kg / 16,87 lbs, enquanto o volante PMC Clutch pesa apenas 4,34 kg / 9,57 lbs, resultando em uma redução de peso de 43%, ou seja, mais de 3,3 kg a menos de massa rotacional no virabrequim. A menor inércia faz com que o motor aspirado 1.4 / 1.6 suba e desça de giro com muito mais rapidez ao soltar o acelerador, tornando o punta-tacco e as reduções de marchas muito mais fáceis e precisas. Embora a potência bruta do motor não aumente, as perdas mecânicas da linha de transmissão diminuem, transferindo mais potência útil para as rodas – uma diferença especialmente perceptível em carros leves com motores de menor cilindrada. Um volante de motor aliviado destaca-se expressivamente em pistas sinuosas, permitindo recuperar velocidade muito mais rápido nas saídas de curva – solução excelente para modelos Fiesta, Focus e Puma utilizados no dia a dia, track days, provas amadoras (KJS), rallycross e copas monomarca.

Os volantes PMC Clutch são projetados com base no escaneamento 3D dos componentes originais de fábrica, com controle dimensional de cada lote realizado por braço de medição. A produção é efetuada em centros de usinagem CNC modernos, o que garante repetibilidade e perfeita concentricidade em relação ao virabrequim. Cada volante é balanceado antes do envio e recebe a gravação de um número de série de produção individual.

Informações adicionais

Instruções de montagem

O volante de motor PMC Clutch é montado diretamente no lugar do volante de motor original Ford 1.4 / 1.6, sem adaptador e sem modificações – todos os pontos de fixação são idênticos aos do componente OE e a roda fônica funciona em total conformidade com o sensor de rotação do virabrequim original. O volante é fixado ao virabrequim com os parafusos fornecidos, apertando-os com torque de 70 Nm / 51,6 lb⋅ft utilizando trava-rosca químico. Os parafusos para fixação do platô de embreagem e a roda fônica também estão inclusos no kit. Deve-se escolher uma embreagem de 220 mm / 8.66" compatível com motores Ford 1.4 / 1.6 – o kit original OE ou qualquer embreagem aftermarket ou customizada com fixação padrão OE (ver números de referência na tabela de compatibilidade). Recomendamos revisar o sistema de acionamento de embreagem antes da montagem.

Perguntas frequentes

Para quais carros e motores este volante é compatível?

O volante foi desenvolvido para os motores a gasolina Ford 1.4 16V (FXDA–FXDD, FXJA, FXJB, ASDA, ASDB), 1.6 16V (incluindo FYDA–FYDH, FYJA, FYJB, HWDA, HWDB, SHDA–SHDC, XTJA, L1T, L1V, L1W) e 1.6 Ti-VCT (incluindo HXDA, HXDB, HXJA, HXJB, HXJE, IQJA, PNBA, U5JA) com caixa de marchas manual – no Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV e S-MAX. A lista completa de códigos de motor está disponível na tabela de compatibilidade.

É uma substituição direta do volante de motor OE?

Sim. O volante PMC Clutch substitui o volante original de fábrica Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511. A montagem é plug & play – os pontos de fixação foram mantidos exatamente como na peça de fábrica e a roda fônica é compatível com o sensor OE de rotação, não necessitando de adaptador ou qualquer adaptação.

Quanto pesa o volante e quanto ele é mais leve que o original?

O volante PMC Clutch pesa 4,34 kg / 9,57 lbs, enquanto o volante original pesa 7,65 kg / 16,87 lbs. A redução de peso é de 43%, o que representa mais de 3,3 kg a menos de massa rotacional no virabrequim.

Qual embreagem é compatível com o volante PMC?

O volante funciona com a embreagem original Ford de 220 mm / 8.66". Também pode ser utilizada qualquer embreagem aftermarket ou customizada que respeite o padrão de fixação OE – kits de exemplo incluem Sachs 3000 951 024 e LuK 622 3226 09.

O volante é indicado para uso diário (daily)?

Sim. Um volante monomassa rígido aliviado combinado com uma embreagem de especificações originais pode ser utilizado no dia a dia com conforto, proporcionando uma resposta de acelerador muito mais ágil. Vale lembrar que um volante rígido pode aumentar a percepção dos ruídos mecânicos da caixa de marchas, conforme detalhado na nota ao final da descrição.

Os parafusos estão inclusos e qual o torque de aperto?

Sim. No kit estão inclusos os parafusos do virabrequim, que devem ser apertados com torque de 70 Nm / 51,6 lb⋅ft com trava-rosca químico, bem como os parafusos de fixação do platô de embreagem.

O volante aliviado aumenta o ruído da caixa de marchas?

O volante rígido monomassa elimina os elementos amortecedores do volante bimassa original, portanto o funcionamento interno dos mecanismos da caixa de marchas pode se tornar mais audível, principalmente em ponto morto. Esta é uma característica normal e esperada da ligação mecânica direta, bastante valorizada em veículos esportivos, e não indica defeito.

O que vem incluído no kit?

O kit inclui o volante de motor em alumínio com pista de atrito substituível em aço e cremalheira zincada do motor de arranque, a roda fônica, parafusos do virabrequim e parafusos para fixação do platô de embreagem. O platô e o disco de embreagem não acompanham este produto.

O preço inclui taxas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o frete cotado não incluem taxas aduaneiras ou impostos de importação que possam ser cobrados no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, caso seja um cliente corporativo (B2B) fora da Polônia com registro válido no sistema VIES, ou no caso de exportação para fora da União Europeia.

Vale ressaltar que um volante de motor monomassa aliviado proporciona uma resposta de aceleração imediata e sem perdas, eliminando os elementos elásticos de amortecimento originais. Isso se traduz em uma ligação muito mais direta do trem de força, o que pode causar um aumento natural no ruído de engrenagens da caixa de marchas em ponto morto. Esta é uma característica normal e desejada em veículos de competição, decorrente do acoplamento rígido de alta performance.