Adaptador Nissan KA24 - manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embreagem Nissan KA KA24E KA24DE – caixa manual de 6 marchas BMW M57N / M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45"

Adaptador que permite a união (swap / conversão) do motor Nissan KA KA24E KA24DE (montagem longitudinal) com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aplicada nos veículos BMW com propulsor diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 525d, 530d, E46 330d), assim como nas variantes xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. A fiável e resistente caixa de marchas GS6-53DZ (comprovada para suportar mais de 1000 Nm) é a base de eleição para projetos de elevada potência. Uma solução ideal para o desporto motorizado amador e profissional, drift e viaturas de utilização diária.

Está a pensar efetuar um swap Nissan KA24 KA24E KA24DE no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução de total confiança. Substitua a caixa de marchas automática por uma caixa manual da BMW e ganhe novas possibilidades de condução.

Os adaptadores da PMC Motorsport não servem unicamente para converter caixas automáticas em manuais em viaturas com motor Nissan KA24 KA24E KA24DE, mas atuam também como elemento nuclear para concretizar o swap do KA24 em plataformas BMW e noutros automóveis, tais como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio foi concebida para descomplicar ao máximo a montagem da caixa de marchas, dispensando alterações radicais como o corte de toda a carcaça/campana – resta exclusivamente abrir a passagem para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados produzidos especificamente para os adaptadores da PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, sendo verificados e equilibrados antes do despacho. Volante desenhado para acomodar platôs de tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura da placa adaptadora: 25 mm (0,98").

As placas adaptadoras de caixa de marchas da PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais elevada qualidade. O processo de desenvolvimento apoiado em digitalização 3D e a verificação com recurso a braço de medição asseguram um ajuste rigoroso. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade perfeita entre o motor e a transmissão, determinante para a durabilidade de todo o trem de força.

Informações adicionais

Instruções de montagem

O volante do motor é fixado à cambota através dos parafusos disponibilizados com aperto a 130 Nm (95,9 lb⋅ft) associado a cola trava-roscas. Encaixe o garfo de embreagem na posição inferior do rolamento de embreagem (no caso de rolamento de encosto dotado de duas posições). Deve utilizar-se um disco de embreagem de 240 mm com estrias 32,5x35-26N destinado à transmissão GS6-53DZ. As caixas de marchas GS6-53DZ HGA (E46 330d) e GS6X53DZ HGB (xDrive) são fixadas ao adaptador exatamente da mesma forma que a transmissão M57 GS5-39DZ – de acordo com a ilustração técnica de montagem da caixa M57, enquanto as caixas HGD, JGA, HGE e JGB são fixadas de acordo com o esquema da transmissão M57N. Para colocar o adaptador deve ser aplicado o motor de arranque Nissan KA24 OE 23300-53F11 (não fornecido). O rolamento de embreagem, o garfo e o atuador/cilindro auxiliar não integram o kit – reaproveitam-se da sua caixa de marchas.

Perguntas Frequentes (FAQ)

A que motorizações se adequa esta placa adaptadora?

Aos motores Nissan KA24 em montagem longitudinal: KA24E e KA24DE.

Com que caixas de marchas é compatível o adaptador?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ oriunda da BMW com motor a diesel M57N / M57N2 nos códigos HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 525d, 530d – e HGA (THGA) – E46 330d – assim como com os modelos xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) e JGB (TJGB) – E60 530xd – e HGB (THGB) – E46 330xd e X3. O veio piloto possui estriado 32,5x35-26N.

Como se instala a caixa HGA do BMW E46 330d?

A caixa ZF GS6-53DZ HGA e a versão com tração integral xDrive GS6X53DZ HGB montam-se na placa adaptadora exatamente do mesmo modo que a caixa M57 GS5-39DZ – de acordo com a ilustração técnica de montagem da transmissão M57 no tópico "Instruções de montagem". As restantes transmissões (HGD, JGA, HGE, JGB) seguem o esquema da caixa M57N.

É obrigatório cortar a campana/carcaça da caixa de marchas?

Não. A peça foi desenhada para prescindir do corte da campana – necessita exclusivamente de fabricar o recorte de passagem para o motor de arranque.

Que componentes complementares preciso de arranjar para concluir a montagem?

Platô e disco de embreagem de 240 mm (32,5x35-26N), rolamento de encosto, garfo de embreagem e atuador auxiliar condizentes com a caixa GS6-53DZ bem como o motor de arranque Nissan KA24 OE 23300-53F11. Estas peças não estão integradas neste conjunto.

Qual é o platô de embreagem que se adequa ao volante PMC?

Um platô com 240 mm (9,45") correspondente ao padrão BMW OE – pertencente a motores BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2), Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55) ou Sachs Performance 883082.001243. Empregam-se também habitualmente conjuntos reforçados de marcas como ACT / Spec / Tanaci – o platô de competição tem de manter o alinhamento de furação do volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58). Na caixa GS6-53DZ necessitará de montar disco de 240 mm com estriado 32,5x35-26N e o sistema de acionamento por rolamento e atuador compatíveis.

Em qual das posições do rolamento de embreagem é instalado o garfo?

Na posição rebaixada/inferior do rolamento de encosto (caso se utilize rolamento de apoio com dupla cota) – conforme discriminado graficamente no tópico "Instruções de montagem".

Qual é o motor de arranque que devo colocar?

O motor de arranque original Nissan KA24 OE 23300-53F11. O componente não acompanha o produto.

Consigo aplicar a mesma placa noutra caixa de marchas BMW, a exemplo da GS6-53BZ?

Sim. A placa adaptadora de caixa de marchas concebida pela PMC Motorsport possui perfil polivalente e encaixa em quase todas as transmissões manuais da BMW (válido para peças produzidas de 2022 em diante). Se decidir mudar de modelo de transmissão, necessita apenas de comprar o volante e o disco de embreagem próprios para ela.

O adaptador permite também utilizar a transmissão automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora PMC Motorsport apresenta desenho unificado compatível com grande parte das transmissões BMW (peças fabricadas pós-2022). Numa futura conversão para a transmissão automática ZF 8HP, bastará trocar o volante de embreagem pelo adaptador de conversor 8HP da PMC Motorsport.

O que é fornecido neste artigo?

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (25 mm) acompanhada dos parafusos de união, volante de motor usinado de alta performance PMC Motorsport em alumínio com pista de atrito substituível, parafusos de fixação à cambota, parafusos para fixar o platô e pino pivô esférico do garfo de embreagem – substituto BMW OE 21 51 1 223 328. Embreagem, rolamento, garfo e atuador auxiliar não integram o pacote – adquirem-se em concordância com a caixa pretendida.

Tenho a possibilidade de comprar só a placa adaptadora ou só o volante de motor?

Sim. Qualquer elemento pertencente ao kit é comercializado individualmente.

O valor indicado contempla taxas aduaneiras em envios extracomunitários?

Não. O montante do artigo e o valor da expedição não englobam taxas de desalfandegamento ou direitos aduaneiros definidos pelo país de destino.

Tenho direito à isenção de IVA (IVA a 0%)?

Sim, no caso de operadores comerciais B2B sedeados fora da Polónia titulares de registo VIES ativo ou em fornecimentos com despacho de exportação para fora da União Europeia.

O manual fornecido é suficiente para toda a conversão do veículo?

As instruções focam a junção entre bloco de motor e transmissão antes da respetiva montagem na carroçaria. De acordo com o veículo de destino, podem impor-se trabalhos extra: pontos de apoio, suportes, corte/ajuste de túnel, anteparo corta-fogo e transmissão. Sugerimos a execução por preparadores qualificados.

Importa salientar que um volante de motor monomassa leve e rígido proporciona uma sensibilidade imediata e franca ao acelerador por via da eliminação dos amortecedores elásticos originais. Essa ligação mais direta do conjunto propulsor acarreta um natural incremento perceptível do ruído das engrenagens da caixa de marchas em ponto morto. Esta é uma assinatura típica e apreciada nos carros de competição, decorrente do contacto mecânico sólido da linha motriz.