Adaptador Mitsubishi 4G63 - manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embreagem Mitsubishi 4G63 – 6 marchas manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45"

Kit adaptador projetado para acoplar (swap / conversão) o motor Mitsubishi 4G63 (versão de 7 parafusos / 7-bolt) com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada nos modelos a gasolina BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 / E61 535i, Z4 35i) e com a sua variante GS6X53BZ HGY das configurações com tração integral xDrive. Solução ideal para automobilismo amador e profissional.

Está a planear fazer o swap do motor Mitsubishi 4G63 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução de total fiabilidade. Converta a caixa automática para uma caixa de marchas manual BMW e conquiste novas possibilidades de performance.

Os adaptadores da PMC Motorsport não só permitem a conversão de transmissões automáticas para manuais em automóveis com motor Mitsubishi 4G63, como também apoiam a conclusão de swaps do motor 4G63 em plataformas BMW e noutros veículos, tais como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio desenvolvida para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, dispensando alterações extremas como cortar a carcaça/campana da caixa – basta apenas preparar o recorte para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, sendo inspecionados e balanceados dinamicamente antes de cada envio. Volante dimensionado para platô de 240 mm (padrão GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são o expoente máximo em precisão e acabamento. O fluxo de projeto baseado em escaneamento 3D e o controlo por braço de medição asseguram um alinhamento rigoroso. A maquinagem em centros CNC avançados assegura a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de marchas, parâmetro imprescindível para a integridade mecânica do trem de força.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Aperte o volante de inércia à flange do virabrequim utilizando os parafusos fornecidos com torque de 130 Nm (95,9 lb⋅ft), aplicando trava-rosca. O garfo de embreagem deve ser montado na posição rebaixada do rolamento de embreagem (quando for aplicado um rolamento de duas posições). É mandatório o uso de disco de embreagem de 240 mm provido de estrias 32,5x35-26N compatíveis com a caixa de marchas GS6-53BZ. Para acoplamento do adaptador, utilize um motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 (não integrado no kit) – é necessário usinar/abrir uma abertura para o motor de arranque na carcaça da caixa de marchas. O volante de motor PMC conta com cremalheira integrada própria, pelo que não necessita da flexplate / volante da versão de caixa automática.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Em quais motores este adaptador pode ser instalado?

No motor de 4 cilindros Mitsubishi 4G63 na variante de 7 parafusos (7-bolt).

Com quais caixas de marchas o adaptador é compatível?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ dos modelos BMW a gasolina com motor N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) – E60 535i, E9x 335i – e JGK (TJGK) – E8x 135i, Z4 35i – além da caixa com tração integral xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). A caixa de marchas possui veio primário com estriado de 32,5x35-26N.

É obrigatório cortar a carcaça / campana da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi desenhado para contornar qualquer corte na carcaça – resta unicamente abrir a janela de acoplamento do motor de arranque.

Que componentes adicionais tenho de adquirir para efetuar a instalação?

Platô e disco de embreagem de 240 mm com o estriado específico da caixa de marchas em questão (para a GS6-53BZ: 32,5x35-26N), rolamento de embreagem, garfo e cilindro auxiliar condizentes com a caixa aplicada, bem como o motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 (consulte a questão abaixo). Estes artigos não acompanham o kit.

Qual é o modelo de platô que acopla no volante de motor PMC?

Um platô com 240 mm (9,45") de diâmetro no padrão BMW OE – oriundo de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 (incluindo o platô original de fábrica da caixa GS6-53BZ) / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243, além de Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) e Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Embreagens desportivas de fabricantes como ACT / Spec / Tanaci também são amplamente utilizadas – qualquer platô reforçado deve obrigatoriamente respeitar a furação do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Consoante a caixa instalada, utilize disco de embreagem com estrias compatíveis, conjunto de acionamento específico e o seu atuador secundário.

Em que posição do rolamento deve o garfo de embreagem assentar?

Na posição mais baixa do rolamento de embreagem (nos modelos equipados com rolamentos de dupla posição) – conforme demonstrado graficamente na secção "Instruções de montagem".

Qual motor de arranque deve ser aplicado?

Um motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 – entre os quais as referências BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 ou 12 41 2 354 709. O motor de arranque não integra este conjunto.

É viável aplicar este adaptador com outra caixa de marchas BMW, como a GS6-53DZ?

Sim. A placa adaptadora fabricada pela PMC Motorsport tem características universais e instala-se na maioria das caixas de marchas BMW manuais (válido para peças produzidas após 2022). Ao trocar de modelo de caixa de marchas, necessita simplesmente de alterar o volante e o disco de embreagem.

A placa é compatível também com transmissões automáticas ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora da PMC Motorsport dispõe de padrão modular compatível com caixas BMW (unidades fabricadas a partir de 2022). Em projetos de conversão para caixas automáticas ZF 8HP, o volante clássico é substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (20 mm) com parafusos de união, volante de motor monomassa customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível, parafusos de virabrequim, parafusos de fixação do platô e pino esférico de encosto do garfo – correspondente a BMW OE 21 51 1 223 328. Embreagem, rolamento, garfo e cilindro auxiliar não se encontram inclusos e dependem da caixa de marchas aplicada.

Posso comprar somente a placa adaptadora ou apenas o volante do motor?

Sim. Todas as peças que formam o kit estão à venda em separado.

O preço cobrado inclui taxas alfandegárias para envio fora da União Europeia?

Não. Nem o valor dos produtos nem o montante do frete englobam taxas aduaneiras, impostos ou taxas alfandegárias cobradas na alfândega do país destinatário.

Tenho direito a efetuar a compra com IVA a 0%?

Sim, no caso de ser cliente com NIF/VAT empresarial registado fora da Polónia (com status ativo no sistema VIES) ou em casos de venda para exportação para fora do território da UE.

O manual em anexo cobre a totalidade do processo de conversão mecânica?

A documentação explica apenas o acoplamento físico entre bloco de motor e caixa de marchas no banco de trabalho. Em conformidade com o modelo do carro receptor, serão certamente necessárias adaptações customizadas: suportes mecânicos, casquilhos, túnel, anteparo frontal, tamanho da transmissão. O trabalho deve ser realizado por preparadores habilitados.

Tenha em conta que um volante de inércia leve monomassa oferece uma resposta de aceleração agressiva e subida de rotações instantânea eliminando os elementos elásticos de amortecimento originais. Esta característica traduz-se numa ligação do trem de transmissão altamente direta, o que resulta num aumento fisiológico dos ruídos de funcionamento mecânico das engrenagens da caixa de marchas. Esta é uma assinatura acústica natural e desejada no universo das pistas, proveniente da rigidez de acoplamento entre o motor e a linha motriz.