Kit Gen3 LS com acelerador eletrónico (Drive-By-Wire): centralina G4X XtremeX ECU + cablagem do motor LS

Características

Funcionalidades avançadas da centralina XtremeX ECU:

• Controlo totalmente programável da borboleta eletrónica (E-throttle), incluindo a função de aceleração automática durante as mudanças de velocidade (throttle blip) e sistema anti-lag.
• Controlo de velocidade de cruzeiro.
• Dois módulos CAN independentes.
• 30 tabelas de utilização geral (anteriormente 20).
• Todas as funcionalidades Motorsport, incluindo controlo completo das mudanças de velocidade, controlo de velocidade de cruzeiro, controlo de tração, anti-lag e launch control.
• Estratégia avançada de controlo lambda em circuito fechado e controlo lambda independente para duas bancadas de cilindros.

A cablagem do motor pré-terminada apresenta as seguintes características:

• Concebida para corresponder à configuração de entradas e saídas (I/O) do mapa base PCLink, simplificando a configuração inicial do motor. As definições específicas do motor e as atribuições das ligações elétricas devem ser verificadas antes da utilização.
• Disponibiliza entradas e saídas (I/O) adicionais através de um conector "Spares", oferecendo capacidade extra para sensores, interruptores ou componentes personalizados.
• Equipada com terminais JPT selados no conector do chassis (família JPT da TE Connectivity), com as especificações do conector correspondente fornecidas.
• A cablagem inclui vários conectores dedicados aos principais componentes, tais como:
  • Conector do pedal (para pedal DBW): alimentação de 5V, massa dos sensores, duas entradas analógicas de tensão
  • Conector CAN2: para dispositivos CAN, como módulos lambda, ecrãs, teclados e outros acessórios
  • Conector MAP: compatível com sensores MAP Link; o conjunto inclui um adaptador para os sensores MAP originais Gen3 LS
  • Conector dos sensores de detonação: suporta até dois sensores de detonação; o conjunto inclui um adaptador para os sensores originais Gen3 LS
  • Conector do alternador: para alternadores "F Body"; fornece a ligação de excitação/luz indicadora ao terminal B
  • Conector da transmissão ("Trans"): para interruptor da marcha-atrás, entrada digital (DI) ou outras funções que necessitem de um sinal no habitáculo
  • Conector IAC: para válvula IAC de passo a 4 fios; caso não seja utilizada, estes canais podem ser destinados a outras funções (válvula de controlo da pressão de sobrealimentação, NOS, etc.)
  • Conector TPS: para sensores de borboleta com acionamento por cabo; em aplicações DBW, este conector pode ser utilizado para outras funções
  • Conector DBW (borboleta eletrónica): para corpos de borboleta DBW, com entradas analógicas, alimentação de 5V e massa dos sensores

Detalhes

Uma solução de hardware completa para ligar uma centralina Link ECU ao seu motor LS V8 Gen 3 (LS1 & LS6) com borboleta eletrónica (Drive-By-Wire).

O conjunto Gen3 LS Drive-By-Wire (109-9005B) foi especificamente concebido para aplicações com borboleta eletrónica. Combina a centralina G4X XtremeX ECU com uma cablagem de motor GM LS pré-terminada, uma cablagem adaptadora LS DBW e adaptadores dedicados aos sensores MAP e de detonação originais Gen3 LS.

A centralina G4X XtremeX ECU e a cablagem principal do motor também podem suportar aplicações com borboleta de acionamento mecânico (por cabo). No entanto, estas instalações exigem a cablagem adaptadora adequada e uma configuração diferente da centralina. O conjunto 109-9005B é fornecido especificamente para aplicações Drive-By-Wire.

O conjunto inclui:

• Centralina G4X XtremeX ECU (8 saídas para injetores e 8 saídas para ignição) - 109-4000
• Cablagem de motor pré-terminada GM LS GEN3/4* - 101-0300
• Cablagem adaptadora LS DBW - 101-0304
• Cablagem adaptadora LS MAP - 101-0302
• Cablagem adaptadora dos sensores de detonação LS Gen3 - 101-0305

Se também necessitar de uma caixa de fusíveis e de um relé, considere o seguinte conjunto: 109-9010B.

Ficheiros de mapas PCLink

Gen3 DBW Base Map for G4X XtremeX/StormX

Notas importantes de instalação

• Este conjunto destina-se a motores Gen3 LS1/LS6 equipados com borboleta eletrónica (Drive-By-Wire).
• O mapa base Gen3 DBW fornece uma configuração inicial e não constitui uma calibração do motor concluída ou totalmente ajustada.
• As definições específicas do motor, as atribuições das ligações elétricas e a compatibilidade do corpo de borboleta e do pedal do acelerador devem ser verificadas antes da utilização.
• Todas as calibrações necessárias da centralina, da borboleta e do pedal devem ser concluídas e verificadas antes de ligar ou utilizar o motor.
• As instalações com borboleta de acionamento mecânico (por cabo) requerem uma cablagem adaptadora adequada e uma configuração diferente da centralina.