Seria silników Toyota JZ, a zwłaszcza jej turbodoładowany wariant 2JZ-GTE, osiągnęła status bezprecedensowej legendy. Nie jest to jednak legenda oparta wyłącznie na popkulturze i filmach, ale na inżynierii lat 90., która do dziś pozostaje punktem odniesienia dla globalnej społeczności tuningowej. Dzisiaj rozkładamy legendę na czynniki pierwsze. Dowiesz się nie tylko, dlaczego ten silnik jest tak wytrzymały, ale też z jakiego auta go wyciągnąć, jak zbudować na 1000 KM i... co wybrać, jeśli 2JZ okaże się zbyt drogi.

Zmiana silnika to wyzwanie, które jednocześnie kusi i przeraża. Często perspektywa posiadania dużo większej mocy jest nie do odparcia. Jak przygotować się do projektu, co przygotować, jak wybrać najlepszego dawcę silnika i na co zwrócić uwagę, zanim w ogóle zaczniesz. Odpowiedzmy na te pytania w tym poradniku, który pomoże Ci uniknąć prostych i kosztownych błędów w przyszłości.

Budujesz auto w naprawdę ciężki teren i zmagasz się z problemem zbyt małej precyzji prowadzenia, urywających się łączników stabilizatora, małej trwałości elementów gumowych? Rozwiązanie tych wszystkich problemów ma jedną nazwę: Uniball, czyli przeguby kulowe z wkładkami poślizgowymi, które przywędrowały do motorsportu z maszyn ciężkich. W tym tekście omówimy szczegółowo, dla kogo są przeguby kulowe, jakie mają zalety i wady.

W świecie fanów motoryzacji, którzy szukają solidnej jednostki wysokoprężnej do tuningu lub przekładki, temat "wszystko o silnikach BMW M57 i M57N" powraca niezmiennie od lat. I nic dziwnego – to konstrukcja, która dzięki swojej trwałości, potencjałowi mocy i dostępności części zasłużenie uchodzi za jedną z najlepszych w historii BMW. Ten poradnik odpowiada na najczęstsze pytania: który wariant M57 wybrać? Czym różni się M57N od M57N2? Czy da się bez problemu przeprowadzić swap do E36, a może do Patrola? I najważniejsze – ile realnie można wyciągnąć mocy bez ryzyka dla silnika?