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Le volant d’inertie customisé GM Chevrolet LT - BMW N57 GS6-53DZ HS1 HB7 HAF - 240mm / 9.45"
- Volant moteur sur mesure PMC Motorsport GM Chevrolet LT LT1 LT4 - BMW N57n ZF GS6-53DZ HS1 HB7 HAF F10 530D 6 vitesses Diesel / N47 GS6-35DZ 6 vitesses - 240mm / 9.45"
Volant moteur sur mesure PMC Motorsport GM Chevrolet LT LT1 LT4 - BMW N57n ZF GS6-53DZ HS1 HB7 HAF F10 530D 6 vitesses Diesel / N47 GS6-35DZ 6 vitesses - 240mm / 9.45"
Volant moteur en aluminium sur mesure permettant la connexion (swap / conversion) du moteur GM Chevrolet LT LT LT4 avec une boîte manuelle ZF (ZF Friedrichshafen) de BMW.
Pourquoi choisir les boîtes de vitesses BMW ?
Disponibilité et prix. Des millions de voitures produites et disponibles dans le monde entier garantissent une disponibilité facile des pièces détachées. Les pièces et boîtes complètes sont facilement disponibles dans les centres de service agréés et sur le marché secondaire.
Durabilité et fiabilité. Les boîtes de vitesses BMW ZF / Getrag sont utilisées avec succès depuis des années dans le sport automobile, tant amateur que professionnel. Elles peuvent supporter des couples très élevés (certains modèles jusqu'à 1000 Nm+), tout en garantissant une grande fiabilité. Elles sont idéales pour les swaps de moteurs dans des projets de haute performance destinés à un usage quotidien.
Vitesse et commodité. Les boîtes automatiques de nouvelle génération telles que ZF 8HP ou Getrag DCT DKG offrent des temps de changement de vitesses ultra-rapides (0,2 seconde), ce qui améliore considérablement les dynamiques de conduite.
Pourquoi choisir les pièces et adaptateurs PMC Motorsport ?
Expérience. Des milliers d'adaptateurs produits et des clients satisfaits dans le monde entier. Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans des véhicules quotidiens que dans des projets de sport automobile professionnels.
Professionnalisme. Du projet à la mise en œuvre, nos pièces passent par un long processus. Chaque élément que nous produisons est mesuré avec un bras de mesure et un scanner 3D. Les prototypes sont soumis à des tests rigoureux pour éliminer tout problème potentiel. Nous n'utilisons que des matériaux certifiés provenant de fournisseurs de confiance. Notre parc machines CNC moderne et notre personnel expérimenté garantissent une qualité élevée.
Qualité. Nous avons toujours mis l'accent sur la qualité des pièces que nous produisons. Chaque composant est inspecté après chaque étape de production. Chaque pièce produite par nos soins est gravée d'un numéro de série. La qualité est confirmée par la certification ISO PN-EN ISO 9001:2015.
Alignement parfait. Nos adaptateurs garantissent un alignement parfait entre le moteur et la boîte de vitesses.
Fabriqué dans l'UE. Toute notre production et notre département de conception sont situés dans l'Union européenne.
Achat de composants individuels. Nous proposons chaque composant de notre kit à l'achat individuel. Si vous avez besoin d'une pièce de rechange, contactez-nous à office@pmcmotorsport.com.
Expédition internationale rapide. Nous expédions nos produits dans le monde entier. Les frais de port pour les pays de l'UE (à l'exception des îles) et le Royaume-Uni sont calculés automatiquement. Pour d'autres régions, nous vous enverrons le calcul des frais de port après achat.
TVA 0% pour les clients disposant d'un numéro de TVA européen actif (disponible pour les clients B2B hors Pologne).
Aide à la sélection et support après-vente. L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit approprié et vous fournira un support technique lors de l'installation. Contactez-nous via Facebook, Instagram ou par e-mail à office@pmcmotorsport.com.
Moteurs Compatibles : |
GM Chevrolet V8 LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM Chevrolet 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM Chevrolet 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM Chevrolet 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
Boîtes manuelles BMW compatibles (Diesel) : |
BMW ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53DZ 6 biegów BMW N57n F10 530D ZF S6-53 GS6-53DZ HS1 (THS1) BMW N57n F10 530D ZF S6-53 GS6-53DZ HB7 (THB7) BMW N57n F10 530D ZF S6-53 GS6-53DZ HAF (THAF) BMW ZF (ZF Friedrichshafen) S6-45 GS6-45DZ 6-biegów BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6-45DZ BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ |
Instructions d'installation
!!! Les pièces PMC Motorsport sont destinées à un usage dans le sport automobile, exclusivement sur des circuits de course. Les pièces doivent être installées par des professionnels avec les outils appropriés dans des ateliers adaptés !!!
Le volant moteur est fabriqué en aluminium et en fonte et est entièrement recyclable.
Consultez également nos kits de conversion complets sous l'onglet kits complets.
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
Successor: | LT2 |
Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 11.5:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | Direct Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged Steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Additional Features | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life accessory drive belt | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
58x crank timing | |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
Successor: | - |
Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
Displacement: | 6162cc (376 ci) |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 10.0:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly sites | |
For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | DI |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Drive Belt Rib Count: | 8 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Additional Features | |
1.74 L/rev Supercharger | |
Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
Dry sump (Corvette only) | |
58x crank timing |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
- BMW Engine: N57
- BMW OE: 23 00 7 606 344 / 23 00 7606344 / 23007606344
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 022 / 23.00-7594141 / 23 00 7594141 / 23007594141
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11
- F11 530D N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
- BMW Engine: N57
- BMW OE:
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 081 155 / 23.00-4605402 / 23 00 4605402 / 23004605402
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11
- F11 530D N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
- BMW Engine: N57 N57N
- BMW OE: 23 00 7 624 205 / 23 00 7634205 / 23007634205
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 23.00-7613546 / 23 00 7613546 / 23007613546
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
- F10 530D N57
- F10N 530D N57N
- F11 530D N57
- F11N 530D N57N