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Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS 6-boulons - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-vitesses - 184mm / 7.25" (S)
Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS 6-boulons - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-vitesses - 184mm / 7.25" (S)
Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS 6-boulons - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-vitesses - 184mm / 7.25" (S)
Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS 6-boulons - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-vitesses - 184mm / 7.25" (S)
Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS 6-boulons - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-vitesses - 184mm / 7.25" (S)
Kit d'Adaptation Boîte de Vitesse GM Chevrolet LS - BMW Manual M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52
Le volant d’inertie customisé GM Chevrolet LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 M57 - 184mm 7.25" (S)

Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS 6-boulons - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-vitesses - 184mm / 7.25" (S)

  • PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion / Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS - BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 S5D-250 5-vitesses / S50 S52 Getrag 420G 6-vitesses - 184mm / 7.25" STEP

1 088,00 EUR
brut / set
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Dans le set

Kit d'Adaptation Boîte de Vitesse GM Chevrolet LS - BMW Manual M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52
Kit d'Adaptation Boîte de Vitesse GM Chevrolet LS - BMW Manual M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 (1 pcs.)
489,00 EUR / pcs.
Le volant d’inertie customisé GM Chevrolet LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 M57 - 184mm 7.25" (S)
Le volant d’inertie customisé GM Chevrolet LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 M57 - 184mm 7.25" (S) (1 pcs.)
599,00 EUR / pcs.

PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion / Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS Vortec - BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5-vitesses / S50 S52 Getrag 420G 6-vitesses - 184mm / 7.25" STEP  

Kit d'embrayage en aluminium permettant la connexion (swap / conversion) des moteurs GM Chevrolet V8 LS Vortec avec une boîte de vitesses manuelle ZF (ZF Friedrichshafen) / boîte de vitesses Getrag de BMW. L'adaptateur prend en charge des boîtes de vitesses manuelles populaires telles que ZF 5, Getrag 420 G, Getrag 250 G.

Volant moteur en aluminium sur mesure de 240 mm avec disque de friction interchangeable (pièce de rechange FW001.00.02 disponible sur le site Web) - adapté pour la plaque de pression BMW M57 ou BMW E46 M3 (non compatible avec M50 / M52 / M54 / S50 / e36 M3). Chaque volant moteur PMC Motorsport est vérifié et équilibré avant expédition, le kit comprend toutes les vis de montage nécessaires.


 

ZF Friedrichshafen ZF-5 (ZF 5) S5D-310 S5D-320 est une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports utilisée dans les séries BMW E avec les moteurs M50 M52 M54 ( E36 328i, M3 USA E46 328i, 328ci, 330i, E34 525i (M50), E39 525i (M54) 528i (M52) 530i (M54), Z3 2.8i (M52) 3.0i (M54), Z3 M3.2i (S52) *Canada & USA uniquement, M3.2i (S54)). Le poids de la boîte de vitesses est d'environ 39 kg (86 lb), arbre d'entree de Boite de Vitesses 23x29-10N.

Gear ratios
1 2 3 4 5 R
4.21 2.49 1.67 1.24 1.0 3.85 

L'adaptateur d'embrayage est utilisé dans les swaps GM Chevrolet V8 LS Vortec à la fois dans les modèles classiques de la série BMW E tels que E30 E36 E46 E39 E60 E61 E90 E92 E81 E82 et dans les nouveaux modèles F et G. La disponibilité généralisée et la durabilité des boîtes de vitesses BMW ZF et Getrag en font un choix très courant pour les projets de construction destinés à la fois à la conduite quotidienne et au sport automobile (Drift / Time Attack). Le carter de cloche de la boîte de vitesses ZF-5 est également largement utilisé par les fabricants de boîtes de vitesses sportives à crabots - Dogleg (dog-leg)


 

Pourquoi les boîtes de vitesses BMW ZF / Getrag ?

Disponibilité et prix. La disponibilité de millions de véhicules produits dans le monde garantit un accès facile aux pièces de rechange. Les pièces et les boîtes de vitesses complètes sont facilement disponibles dans les centres de service agréés et sur le marché secondaire.

Durabilité et fiabilité. Les boîtes de vitesses BMW ZF/Getrag sont utilisées avec succès depuis de nombreuses années dans les sports automobiles amateurs et professionnels. Elles peuvent gérer des couples très élevés (certains modèles dépassant 1000 Nm) tout en garantissant une grande fiabilité. Elles sont parfaites pour les échanges dans des projets haute puissance destinés à un usage quotidien.

Vitesse et commodité. Opter pour les boîtes de vitesses automatiques de dernière génération telles que la ZF 8HP ou la Getrag DCT DKG offre des temps de changement de vitesse ultra-rapides (0,2 seconde), améliorant à la fois la vitesse et la commodité.

Pourquoi PMC Motorsport ?

Expérience. Des milliers d'adaptateurs fabriqués et de clients satisfaits dans le monde entier. Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans les véhicules de tous les jours que dans les projets professionnels destinés à la compétition automobile.

Professionnalisme. De la conception à la mise en œuvre, nos pièces suivent un processus rigoureux. Chaque composant pour lequel nous produisons des pièces est mesuré à l'aide de machines de mesure tridimensionnelle et de scanners 3D. Les prototypes subissent de nombreux tests pour éliminer tout problème possible lors de leur utilisation. Nous n'utilisons que des matériaux certifiés provenant de fournisseurs de confiance dans notre production. Nous disposons d'un parc de machines CNC moderne et d'un personnel expérimenté.

Qualité. Nous accordons la priorité à la qualité des pièces que nous fabriquons dès le départ. Après chaque étape de production, le composant est inspecté. Chaque sous-ensemble que nous produisons est gravé d'un numéro de série de production. Notre qualité est confirmée par le certificat ISO PN-EN ISO 9001:2015.

Alignement parfait. Nos adaptateurs garantissent un alignement parfait entre le moteur et la boîte de vitesses.

Fabriqué en UE. Tout notre département de production et de conception est situé au sein de l'Union européenne.

Achat de pièces détachées. Nous proposons chaque composant de notre kit séparément. Si vous avez besoin d'une pièce détachée, contactez-nous à l'adresse office@pmcmotorsport.com.

Expédition internationale rapide. Nous expédions nos produits dans tous les pays du monde. Les prix d'expédition vers les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni sont calculés automatiquement. Pour les pays qui ne figurent pas sur la liste, notre équipe fournira un calcul d'expédition après l'achat.

TVA à 0 % - pour les clients disposant d'une TVA européenne active

Assistance à la sélection et support après-vente. L'équipe de PMC Motorsport vous aidera à choisir le bon kit pour vous. En cas de doute lors de l'installation, nous fournissons un support technique. Vous pouvez nous contacter via Facebook, Instagram ou par e-mail : office@pmcmotorsport.com


 

Moteur compatible: 

  • GM Small Block Chevrolet LS 
    • GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
    • GM 6.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2
    • GM 6.2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3
    • GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6
    • GM 7.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7
  • GM Small Block Chevrolet Vortec 
    • GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800
    • GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300
    • GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX)
    • GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200

Boite de vitesse compatible: 

  • BMW GETRAG S5D-250G S5D250 5-vitesses
    • BMW GETRAG M50 M52
  • BMW ZF (ZF Friedrichshafen) ZF 5 S5D-310 ZF 310 / ZF310 S5-31 5-vitesses
    • BMW ZF (ZF Friedrichshafen) M50
  • BMW ZF (ZF Friedrichshafen) Zf 5 S5D-320 ZF 320 / ZF320 S5-32 5-vitesses
    • BMW ZF (ZF Friedrichshafen) M50 M52 S50 S52 S54
  • BMW GETRAG 420 / 420G 6-vitesses
    • BMW GETRAG 420 / 420G TBAB S50 E36 M3
    • BMW GETRAG 420 / 420G TAGU S50 E36 M3

 

Le mode d’installation de l’adaptateur

Vous devriez utiliser le volant moteur / couronne dentée de la version automatique des GM Chevrolet V8 LS Vortec

Le démarreur reste d'origine GM Chevrolet V8 LS Vortec

Le roulement et le bras de débrayage restent de la boîte de vitesses existante. Si vous avez un roulement avec deux positions de hauteur, utilisez la position 24 mm.

Utilisez un disque d'embrayage de 184mm / 7.25" adapté à votre boîte de vitesses.

Remplacez la tige sphérique d'origine par celle personnalisée du kit.

 

 

Symbole
A-LS-M50-184S
Code fabricant
5903707408320
Moteur Chevrolet
Chevrolet LS1 vilebrequin à 6 boulonsLire la suite

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine

Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 5.7L V8 Gen III Small Block
Engine Orientation: Longitudinal
Engine Mass (kg/lbs): 177 / 390
Displacement: 5,665cc (5.7L; 346ci)
Compression ratio: 10.1.:1
Bore x stroke: 99.06 x 91.948mm
Bore Center (mm): 111.76
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Fuel system: Sequential fuel injection
Recommended fuel: Regular Unleaded
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods:

Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 1997-2000 Chevrolet Corvette
  • 2001-2004 Chevrolet Corvette
  • 1998-2000 Chevrolet Camaro Z28
  • 1998-2000 Chevrolet Camaro SS 
  • 2001-2002 Chevrolet Camaro Z28 
  • 2001-2002 Chevrolet Camaro SS 
  • 1998-2000 Pontiac Firebird Formula
  • 1998-2000 Pontiac Firebird Trans Am 
  • 2001-2002 Pontiac Firebird Formula
  • 2001-2002 Pontiac Firebird Trans Am 
  • 1999–2000 Holden VT.II Commodore, VT.II Calais
  • 1999–2003 Holden Statesman, Caprice 
  • 2000–2002 Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 
  • 2001–2002 Holden Monaro 
  • 2002-2003 Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro
  • 2003-2004 Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 
  • 2003-2004 Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice
  • 2003-2004 Holden Monaro
  • 2003-2004 Holden Statesman 
  • 2003-2005 Holden Adventra 
  • 2003-2005 Holden VY.II Crewman 
  • 2004-2005 Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman
  • 2004-2005 Holden Statesman
  • 2004-2005 Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS
  • 2004-2005 Holden Caprice
  • 2004-2005 Holden Monaro
  • 2005-2006 Holden Adventra
  • 1999–2000 Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange
  • 2000-2002 Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange
  • 2001-03 Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe
  • 2002-2003 Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo
  • 2003 Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange
  • 2003-2005 Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche
  • 2004 Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4
  • 2004-2005 Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4
  • 2004-2005 Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV
  • 2000 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS
  • 2000–2001 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS
  • 2000-2001 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300
  • 2001–2002 Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300
  • 2001–2004 Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe
  • 2002–2004 Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 
Chevrolet LS2 vilebrequin à 6 boulonsLire la suite

GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine

Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 6.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6.0L (5965cc / 364 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Compression ratio: 10.9:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Saint Catherines, Ontario, Canada
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 101.6 x 92mm
Fuel system: Sequential Port Fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Cast Iron
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal
Additional Features
Active Fuel Management
Electronic throttle control
Oil Life Monitor System
58x crank timing
Emissions Controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

Vehicle Applications

  • 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
  • 2005-2006 Chevrolet SSR
  • 2005-2006 Pontiac GTO 
  • 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
  • 2006-2007 Cadillac CTS-V
  • 2008-2009 Saab 9-7X Aero
Chevrolet LS3 vilebrequin à 6 boulons
Chevrolet LS6 vilebrequin à 6 boulonsLire la suite

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine

 

Displacement:5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2001 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS2
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

 

Specifications

Type: 5.7L Gen III V8 Small Block
Displacement: 5.7L (5670cc / 346 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms
Compression ratio: 10.5:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: St. Catherine's, Ontario, Canado
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 99 x 92mm
Fuel system: Sequential Port-fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2004-2005 Cadillac CTS-V
Chevrolet LS7 vilebrequin à 6 boulonsLire la suite

GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine

Displacement:7.0L / 427 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2006 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS2 / Gen 3 Small Block
Successor:
Assembly: Wixom, Michigan

 

Specifications

Type: 7.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 7008 cc (427.6 ci)
Engine Orientation: Longitudinal
Compression ratio: 11.0:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Performace Build Center in Wixom, Michigan
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 104.8 X 101.6
Bore Center (mm): 111.76
Bore Area (cm2) (total engine bore area): 689.75
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium Fuel required
Engine Mass (kg/lbs): 206 / 454
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Stainless Steel
Main bearing caps: Forged steel
Crankshaft: Forged 4140 steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged Titanium
Additional features
Extended life spark plugs
Titanium Intake Valves
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

 

Vehicle

  • 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28 
  • 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06 
  • 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet LSX vilebrequin à 6 boulons
Chevrolet Vortec 4800 LR4
Chevrolet Vortec 5300 LM7
Chevrolet Vortec 6000 L96
Chevrolet Vortec 5300 L59
Chevrolet Vortec 5300 LM4
Chevrolet Vortec 5300 L33
Chevrolet Vortec 6000 LQ4
Chevrolet Vortec 6000 LQ9
Chevrolet Vortec 6000 L77
GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 LY6
Chevrolet Vortec 6000 LFA
Chevrolet Vortec 6000 LZ1
Chevrolet Vortec 6200 L92
Chevrolet Vortec 6200 L9H
Chevrolet Vortec 6200 L94
Chevrolet Vortec 6000 L76
Boîte de vitesses manuelle (Essence)
BMW M50 M52 M54 GETRAG S5D-250 5-vitessesLire la suite

BMW OE: 

23 00 1 222 400
23 00 1 282 373
23 00 1 434 409
23 00 1 222 069
23 00 1 222 401
23 00 1 222 182
23 00 1 434 301
23 00 1 434 579
23 00 1 222 198
23 00 1 221 976
23 00 1 221 837
23 00 1 434 580
23 00 1 434 300

BMW M50 ZF S5D-310 ZF-310 5-vitesses
BMW M50 M52 S50 S52 S54 ZF S5D-32 ZF-320 5-vitesses
BMW E36 M3 S50 GETRAG 420 TBAB 6-vitesses
BMW E36 M3 S50 GETRAG 420 TAGU 6-vitesses
GearMotive Racing Dogbox BMW ZF 23x29-10N
Clutch Set
Ensemble avec embrayage
Non
Couple maximum
Adapter kit ONLY 184mm 7,25"
Type volant moteur
Ultralight Race 184mm / 7.25" STEP TYPE
Diamètre du plateau de friction
184mm / 7.25"
Recommended clutch pressure plate
Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-302 xxx Twin disc STEP
Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-003 xxx Triple disc STEP
Disque embrayage
Dedicated to your gearbox - 184mm 7.25"
Spline
23x29-10N
Nombre de Dents
10
Butée
Propre à la boite de vitesse
Fourchette d’embrayage nécessaire
Propre à la boite de vitesse
Cylindre récepteur d'embrayage
Propre à la boite de vitesse
Démarreur requis (non inclus)
Chevrolet LS (OE)
Couronne requise
Chevrolet LS OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677
ADDITIONAL INFORMATION
Type de kit d'adaptateur
Motorsport
Drift
Epaisseur de la plaque d’adaptation
35mm / 1.37"
Serrez le volant au couple spécifié
80Nm + Colle
Poids du volant
3.25 kg / 7.17 lbs
Disque d’embrayage remplaçable
Oui
Kit comprend
Adaptateur de boite de vitesse en Aluminium
Vis pour boite de vitesse
Volant moteur
Kit vis vilebrequin
Kit vis couvercle d’embrayage
Custom Clutch fork pivot pin / Ball
Code produit inclus
F0M50-LS
K0M50-TS-LS (1891)
EAN
5903707408320
Kod sprzedażowy zestawu
A-LS-M50-184S
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