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Stage 2 BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 - BMW M57N HGD JGA 6-vitesses - 215mm / 8.46" Twin Disc

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• PMC Motorsport Stage 2 – kit d'embrayage BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 – boîte de vitesses manuelle 6 vitesses BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 530d – 215 mm / 8.46" Bi-disque (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

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Kit d'Adaptation Boîte de Vitesse BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 - BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76 (1 pcs.)

399,00 EUR / pcs.

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Sachs 3000950709S - sans roulement (1 pcs.)

399,00 EUR / pcs.

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Le volant d’inertie customisé BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 - BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" Twin disc (1 pcs.)

559,00 EUR / pcs.

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PMC Motorsport Stage 2 – kit d'embrayage BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 – boîte de vitesses manuelle 6 vitesses BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 530d – 215 mm / 8.46" Bi-disque (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Stage 2 permettant d'accoupler (swap / conversion) les moteurs 6 cylindres en ligne BMW M50, M52, M54, S50, S52 et S54 avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGD / JGA issue des modèles BMW diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d), ainsi qu'avec les versions xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. Le moteur conserve sa position de montage et son inclinaison d'origine en usine. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport conçu pour embrayage bi-disque 215 mm, l'embrayage bi-disque Sachs XTend 3000 950 709 de BMW E9x M3 V8 – mécanisme d'embrayage à rattrapage d'usure automatique, deux disques d'embrayage et une butée d'embrayage – ainsi qu'une fourchette d'embrayage. Le couple maximal admissible du kit est de 700 Nm (516 lb⋅ft). Une solution idéale pour les préparations turbo puissantes – au quotidien, pour le drift et le sport automobile.

Vous souhaitez remplacer la boîte de vitesses à 5 rapports ZF-5 / Getrag de votre BMW à moteur M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 par la boîte de vitesses robuste à 6 vitesses GS6-53DZ et un embrayage bi-disque performant ? Notre kit est une solution fiable. Bénéficiez d'une boîte de vitesses BMW 6 vitesses résistante et d'un accès aisé aux pièces de rechange.

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Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant les interventions radicales telles que la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule la préparation de la découpe pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur conçu pour l'embrayage bi-disque Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46") de diamètre issu de la BMW E9x M3 V8. Deux disques de friction transmettent un couple nettement plus élevé qu'un embrayage mono-disque de même diamètre, tout en conservant le confort d'utilisation grâce au mécanisme autoréglable. Épaisseur de l'adaptateur : 15 mm (0,59").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et d'excellence de fabrication. Le processus d'ingénierie basé sur la numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des centres d'usinage CNC modernes assure une parfaite coaxialité entre le moteur et la boîte de vitesses, facteur indispensable à la fiabilité de la transmission.

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L'intégralité de notre production et notre département d'ingénierie R&D sont implantés en Pologne. Plus de 90 % de nos pièces sont usinées au sein de notre entreprise.

Conseils personnalisés et support après-vente – Support PMC Motorsport

L'équipe PMC Motorsport vous accompagne dans le choix du kit idéal. En cas d'interrogation lors du montage, nos techniciens vous apporteront toute l'assistance technique requise. Vous pouvez nous joindre via le formulaire de contact.

Achat de pièces à l'unité

Tous les éléments qui composent nos kits complets sont également disponibles à l'achat individuel.

Des milliers d'adaptateurs usinés et de clients satisfaits à travers le monde entier.

Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien sur des véhicules routiers quotidiens que dans des préparations professionnelles de compétition.

Dès notre création, nous avons fait de la qualité de fabrication notre priorité absolue. Chaque pièce subit un contrôle rigoureux à chaque étape d'usinage. Chaque sous-ensemble produit est gravé de son propre numéro de série de fabrication.

Qualité garantie par la certification PN-EN ISO 9001:2015.

Nous expédions nos produits dans la quasi-totalité des pays du monde. Pour les pays membres de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les tarifs d'expédition sont calculés automatiquement. Pour les pays non répertoriés, notre équipe prépare une estimation des frais de port après validation de la commande et l'ajoute au montant total. Vous recevrez un e-mail récapitulatif.

ATTENTION : L'estimation des frais d'expédition ainsi que le prix du produit ne comprennent pas les taxes douanières ou frais d'importation susceptibles d'être appliqués selon la réglementation du pays de destination.

TVA à 0 %

Facturation sans TVA (0 %) pour les professionnels disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (option B2B hors Pologne) ainsi que pour toute exportation en dehors de l'Union européenne.

Après validation de conformité sur le système VIES, nous recalculons votre commande en déduisant la TVA.

Moteurs compatibles :	BMW 6 cylindres en ligne (R6) BMW M50 (M50B20, M50B25, M50TU) BMW M52 (M52B20, M52B25, M52B28, M52TU) BMW M54 (M54B22, M54B25, M54B30) BMW S50 (S50B30, S50B32) BMW S52 (S52B32) BMW S54 (S54B32)
Boîtes de vitesses compatibles :	ZF S6-53 GS6-53DZ 6 vitesses ZF S6-53 GS6-53DZ HGD (THGD) BMW M57N / M57N2 E60 530d ZF S6-53 GS6-53DZ JGA (TJGA) BMW M57N / M57N2 E60 530d ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) BMW M57N / M57N2 E60 530xd ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) BMW M57N / M57N2 E60 530xd

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Informations complémentaires

Les pièces PMC Motorsport sont strictement réservées à une utilisation en sport automobile sur circuit fermé.

Ces composants doivent être installés par des préparateurs professionnels possédant l'expertise requise en matière de swap moteur et d'optimisation automobile – en atelier spécialisé et avec un outillage adapté.

La notice de montage fournie ne détaille que les directives essentielles permettant d'assembler physiquement le moteur et la boîte de vitesses en dehors du châssis.

Selon le véhicule receveur, des ajustements sur mesure peuvent être requis : fabrication de supports moteur, silentblocs, dégagement du tablier, élargissement du tunnel de boîte de vitesses, adaptation de la longueur de l'arbre de transmission, etc.

Nos adaptateurs sont exclusivement usinés à partir d'alliages entièrement recyclables.

Notice de montage

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses doit d'abord être installée sur le moteur, avant d'accoupler le moteur à la boîte de vitesses. Fixez le volant moteur sur le vilebrequin au moyen des vis fournies au couple de serrage de 120 Nm (88,5 lb⋅ft) en appliquant du frein filet moyen. La butée d'embrayage et la fourchette sont incluses dans le kit – montez la fourchette d'embrayage sur la position haute de la butée, et la butée d'embrayage issue du kit Sachs XTend doit être raccourcie de 5 mm – conformément aux illustrations ci-dessous. Le démarreur d'origine est conservé – BMW M50 / M52 / M54 (OE, non fourni dans le kit).

Questions fréquemment posées

Avec quels moteurs ce kit est-il compatible ?

Avec les moteurs 6 cylindres en ligne BMW M50 (M50B20, M50B25, M50TU), M52 (M52B20, M52B25, M52B28, M52TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) et S54 (S54B32).

Avec quelles boîtes de vitesses ce kit est-il compatible ?

Avec les boîtes de vitesses manuelles à 6 vitesses ZF GS6-53DZ issues des modèles BMW diesel M57N / M57N2 en versions HGD (THGD) et JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – ainsi qu'avec les versions xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) et JGB (TJGB) – E60 530xd. Cette boîte de vitesses dispose d'un arbre à cannelures 32,5x35-26N.

Est-il nécessaire de découper la cloche d'embrayage de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter toute découpe de la cloche d'embrayage – seule une découpe de dégagement pour le démarreur doit être effectuée.

Quelles pièces complémentaires faut-il prévoir pour l'installation ?

Un récepteur d'embrayage dédié à votre boîte de vitesses. Le démarreur d'origine reste en place (BMW OE). Ces éléments ne font pas partie du kit. Le volant moteur PMC ne requiert pas de couronne de démarreur de boîte automatique.

Sur quelle position de la butée d'embrayage installe-t-on la fourchette ?

Sur la position haute de la butée d'embrayage fournie dans le kit. L'orientation précise est détaillée dans l'illustration de la section « Notice de montage ».

Faut-il modifier la butée d'embrayage ?

Oui. Lors de l'installation du kit bi-disque, il est nécessaire de raccourcir la butée d'embrayage issue du kit Sachs XTend de 5 mm. La méthode de modification est illustrée dans la section « Notice de montage ».

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

L'embrayage bi-disque Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de BMW E9x M3 V8 d'un diamètre de 215 mm (8,46") : mécanisme d'embrayage à rattrapage d'usure automatique, deux disques organiques amortis (à ressorts) avec cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour boîte de vitesses ZF GS6-53DZ et la butée d'embrayage. Le kit est complété par la fourchette d'embrayage.

Quel couple le kit Stage 2 peut-il supporter ?

Le couple maximal admissible du kit est de 700 Nm (516 lb⋅ft).

Quel démarreur convient-il d'utiliser ?

Le démarreur d'origine BMW M50 / M52 / M54 – notamment les références BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 ou 12 41 2 344 247. Le démarreur n'est pas fourni dans le kit.

Que contient le kit ?

Une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (15 mm) avec sa visserie, un volant moteur en aluminium sur mesure PMC Motorsport pour embrayage bi-disque 215 mm avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage ainsi que le kit d'embrayage Sachs XTend 3000 950 709 (mécanisme, deux disques, butée d'embrayage) avec la fourchette d'embrayage. Le récepteur d'embrayage ne fait pas partie du kit.

Puis-je commander uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque pièce composant le kit peut être achetée individuellement – y compris l'adaptateur avec le volant moteur seul, sans embrayage.

Le tarif comprend-il les taxes douanières pour un envoi en dehors de l'Union européenne ?

Non. Le tarif affiché ainsi que les frais de port ne comprennent pas les droits de douane ou taxes d'importation applicables dans le pays du destinataire.

Est-il possible de commander avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client professionnel (B2B) établi en dehors de Pologne et muni d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérifié via VIES) ou pour toute commande expédiée hors UE.

La notice fournie suffit-elle pour effectuer l'ensemble de la conversion ?

La notice détaille l'accouplement du moteur avec la boîte de vitesses en dehors du véhicule. En fonction du châssis utilisé, des travaux d'adaptation complémentaires seront nécessaires : supports moteur, silentblocs, cloison pare-feu, tunnel de boîte de vitesses, adaptation de l'arbre de transmission. Nous préconisons un montage par des professionnels qualifiés.

Veuillez noter qu'un volant moteur rigide allégé procure une réactivité moteur instantanée et sans compromis au détriment de l'amortissement d'origine. Cela se traduit par une transmission de couple plus directe, qui peut naturellement augmenter le bruit mécanique de fonctionnement interne de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un phénomène normal et d'une caractéristique recherchée en compétition automobile, inhérente à la liaison directe rigide entre le bloc moteur et la transmission.