Bras transversaux inférieurs réglables en acier BMW M2 M3 M4 F87 F80 F82 F83 G87 G80 G82 G83 - Uniball (noir) [33322284534]

PMC Motorsport bras de suspension inférieurs arrière réglables en acier BMW M2 / M3 / M4 (F87, F80, F82, F83, G87, G80, G82, G83) avec rotule Uniball (noir) – remplacement 33 32 2 284 534

Kit de bras de suspension inférieurs arrière transversaux réglables en acier pour BMW M2 F87, M3 F80 et M4 F82 / F83 ainsi que M2 G87, M3 G80 et M4 G82 / G83. Les bras sont équipés d'une rotule Uniball et constituent un remplacement direct du bras d'origine BMW OE 33 32 2 284 534. La plage de réglage en longueur s'étend de 369 à 395 mm (14,53"–15,55"), permettant de corriger avec une précision chirurgicale la géométrie du train arrière après un rabaissement ou le montage de roues plus larges.

Vos avantages

• Correction précise de la géométrie du train arrière – le réglage continu de la longueur permet d'ajuster parfaitement l'alignement arrière en fonction d'un rabaissement, de jantes/pneus élargis ou d'une utilisation dédiée : route, circuit ou drift.
• Motricité et stabilité accrues du train arrière – la rigidité du bras supprime les variations dynamiques parasites de géométrie à l'accélération, au freinage et en appui, permettant à la puissance des moteurs S55, S58 ou N55 d'être transmise au sol avec une adhérence optimale.
• Usure homogène des pneus – un alignement correctement calibré prévient l'usure prématurée et asymétrique de la bande de roulement des pneus arrière.
• Comportement direct et sans jeu – la rotule Uniball élimine les déformations élastiques du silentbloc en caoutchouc d'origine, apportant une réactivité immédiate aux impulsions du volant et de l'accélérateur, tout en maintenant la géométrie constante sous forte charge.
• Structure en acier renforcée – conçue expressément pour supporter les contraintes sévères en drift, sur circuit et en time attack.
• Revêtement par poudrage haute durabilité – la peinture en poudre protège efficacement l'acier contre la corrosion, le sel de déneigement et les rayons UV, garantissant une longévité remarquable.
• Montage plug & play – remplacement direct du bras OE 33 32 2 284 534 sur les points d'ancrage d'origine, sans modification de la carrosserie.
• Fabrication en Pologne et contrôle qualité rigoureux – chaque pièce est usinée sur machines CNC et inspectée avant expédition.

INFORMATIONS TECHNIQUES

• type : bras de suspension inférieur arrière transversal réglable, gauche / droit
• essieu : arrière
• matériau : acier, revêtement par poudrage, couleur : noir
• articulation : rotule Uniball
• plage de réglage de la longueur : 369–395 mm / 14,53"–15,55"
• remplacement OE : BMW 33 32 2 284 534 / 33322284534
• contenu du kit : 2 pcs de bras réglables

APPLICATIONS :

BMW M2 Coupé (F87) 2016 – 2021

• M2 – N55B30 (2016 – 2018)
• M2 Competition / M2 CS – S55B30 (2018 – 2021)

BMW M3 Berline (F80) 2014 – 2018

• M3 / M3 Competition / M3 CS – S55B30

BMW M4 Coupé (F82) / M4 Cabriolet (F83) 2014 – 2020

• M4 / M4 Competition / M4 CS / M4 GTS – S55B30

BMW M2 Coupé (G87) à partir de 2023

• M2 – S58B30

BMW M3 Berline (G80) à partir de 2021

• M3 / M3 Competition / M3 Competition xDrive – S58B30

BMW M4 Coupé (G82) / M4 Cabriolet (G83) à partir de 2021

• M4 / M4 Competition / M4 Competition xDrive / M4 CSL – S58B30

Foire aux questions (FAQ)

À quels véhicules ces bras de suspension conviennent-ils ?

Aux BMW M2 F87, M3 F80 et M4 F82 / F83 avec moteurs N55 et S55, ainsi qu'aux BMW M2 G87, M3 G80 et M4 G82 / G83 avec moteur S58. Les bras remplacent le bras inférieur arrière d'origine BMW OE 33 32 2 284 534.

Ces bras s'adaptent-ils sur les Série 2, 3 ou 4 standard (ex. F30, F32, G20) ?

Non. Le bras OE 33 32 2 284 534 est réservé aux modèles BMW M spécifiques (M2, M3, M4). Les versions non-M disposent d'un train arrière et de bras de suspension de conception différente.

Quelle est la plage de réglage ?

La longueur du bras s'ajuste dans une plage de 369 à 395 mm (14,53"–15,55"), ce qui permet d'adapter la géométrie du train arrière à un rabaissement, à des roues élargies ou à un setup pour la piste.

Le montage nécessite-t-il des modifications ?

Non. Les bras se montent directement sur les points d'ancrage d'origine. Un contrôle et un réglage complet de la géométrie de suspension sur banc professionnel sont indispensables après la pose.

Les rotules Uniball conviennent-elles pour un usage quotidien (daily) ?

Oui, même si une rotule Uniball transmet davantage de remontées et de vibrations à la caisse qu'un silentbloc d'origine en caoutchouc. En contrepartie, elle garantit un guidage rigoureux et reproductible, idéal pour les véhicules sportifs, de piste ou de drift.

Le prix inclut-il les frais de douane pour une livraison hors Union européenne ?

Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les taxes d'importation qui peuvent s'appliquer dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B basé hors de Pologne avec un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour les livraisons en dehors de l'Union européenne (export).

Les pièces PMC Motorsport sont destinées à la compétition automobile. L'installation doit être confiée à un atelier professionnel et la géométrie des trains roulants doit impérativement être effectuée après la pose des bras.