Unité de Contrôle de Transmission Automatique ZF 8HP TurboLamik TCU 2.0

Le TCU 2.0 TurboLamik est un contrôleur avancé pour les transmissions automatiques ZF 8HP, conçu pour gérer le fonctionnement de la boîte de vitesses dans les véhicules sportifs et pour un usage quotidien. Son application permet une adaptation précise de la transmission aux exigences spécifiques de tout véhicule, garantissant des changements de vitesse entre 50 et 150 ms.

Fonctionnalités et Capacités

Modes de conduite personnalisables : Le contrôleur prend en charge jusqu'à 8 modes prédéfinis, tels que Street, Drag Racing, Race, Off-road, et d'autres, permettant des ajustements pour différentes applications.

Personnalisation étendue : Options pour des changements de vitesse manuels, automatiques et semi-automatiques avec des caractéristiques configurables, allant de souples à sportives.

Auto-adaptation : Une fois configuré pour un véhicule spécifique, seule une adaptation sur route est nécessaire.

Procédure de lancement avec transbrake et embrayage virtuel : Fonctionnalités clés pour les véhicules de course, permettant une accélération optimale depuis l'arrêt.

Diagnostic et protections : Le système de diagnostic intégré surveille les erreurs et active des protections en cas de défaillance du système de transmission, garantissant un fonctionnement sûr.

Mises à jour rapides et faciles en ligne : Permet des mises à jour logicielles simples via Internet.

Spécifications Techniques

Entrées analogiques (A1–A12) : Configurables comme entrées CAN ou analogiques, par exemple, signaux de frein ou d'embrayage.

Sorties analogiques (1–4) : Prise en charge de signaux tels que la vitesse, le signal de vitesse ou l'embrayage.

Sorties AUX : 12 sorties basse intensité (0,5 A – 5 A) pour des fonctions comme les feux de recul, le ventilateur de refroidissement de la boîte de vitesses, le signal de ralenti ou la vanne de verrouillage des roues avant.

Commande des valves : 11 sorties dédiées au contrôle des valves de la boîte de vitesses.

Communication CAN : Prend en charge plusieurs protocoles CAN (125 kbps – 1 Mbps).

Ecumaster Data Stream

Megasquirt CAN Realtime Data Broadcasting

AEM

Motec M1 “Read custom ECU ID; 1600”

Custom Can Send only

TCU Standard 1 Can (old)

TCU Standard 2 Can (Configurate Custom Can RX)

Haltech I/O Expander12(Box AB)

Holley EFI

Syvecs S7-I and S7Plus

Vems

Delta ECU

MaxxECU

Audi 5HP (B5,C5)

BMW 6HP E9x E6x Series

BMW E46, E39 X5 (E53) X3 (E83)

BMW FXX only selector F series

BMW E46, SMG

BMW E38 5HP (No TQ)

Nissan 350Z (READ ONLY)

Nissan 370Z (Read ONLY)

Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic, OEM Selector in CAN 2

Mercedes OM606, OEM Selector in CAN 2

Camaro SS, Silverado ECU E38

Trailblazer, Saab 97X ECU E37

Jeep Grand Cherokee 3

TurboLamik - Câblage de base pour TCU

Il s'agit d'une option de câblage de base/universelle pour faire fonctionner la plupart des voitures avec le TurboLamik TCU 2.0 et leur conversion 8HP.

La longueur de chaque fil est indiquée dans le tableau - avant d'acheter, assurez-vous qu'ils conviendront à votre voiture. Le faisceau n'est pas entièrement terminé - vous devrez terminer les extrémités vous-même.

Les câbles sont conçus pour être plus longs - nous supposons qu'il est plus facile de raccourcir un câble que de l'allonger.

Applications : Le TCU 2.0 TurboLamik est conçu pour le sport automobile et n'est pas destiné à une utilisation sur route publique. Il s'agit d'une solution fiable pour les professionnels recherchant des performances maximales et une précision optimale dans les transmissions automatiques pour véhicules sportifs et spécialisés.

Ce produit n'est pas expédié vers : Australie / Roumanie / États-Unis (USA) / Portugal / Espagne / République tchèque / Slovaquie / Suède / Royaume-Uni / Turquie / Malte / Bulgarie