Bras longitudinaux supérieurs réglables en acier BMW Z4 G29 G20 G21 G22 G23 G26 G28 G42 - Uniball (blanc) [33326878631] [33326878632]

PMC Motorsport bras longitudinaux supérieurs arrière réglables en acier BMW Z4 G29 et Série 2 / 3 / 4 (G42, G20, G21, G28, G22, G23, G26) avec rotule Uniball (blanc) – Remplacement 33 32 6 878 631 / 33 32 6 878 632

Kit de bras longitudinaux supérieurs arrière réglables en acier pour BMW Z4 G29 ainsi que Série 2 Coupé G42, Série 3 G20 / G21 / G28 et Série 4 G22 / G23 / G26 (y compris i4). Les bras sont équipés d'une rotule Uniball M16x1,5 avec entretoises en acier et remplacent directement les bras d'origine BMW OE 33 32 6 878 631 (gauche) et 33 32 6 878 632 (droit). La plage de réglage en longueur est de 224–250 mm (8,82"–9,84"), ce qui permet de corriger précisément la géométrie du train arrière après un rabaissement ou un changement de jantes.

Vos avantages

• Correction précise de la géométrie du train arrière – le réglage continu de la longueur du bras permet de restaurer ou d'adapter les réglages de la suspension arrière pour un véhicule rabaissé, des jantes plus larges ou un usage spécifique : route, piste ou drift.
• Stabilité du train arrière sous charge – un bras rigide limite les variations géométriques incontrôlées lors des accélérations, freinages et passages en courbe, assurant un comportement prévisible même avec une puissance élevée.
• Usure régulière des pneumatiques – une géométrie correctement ajustée réduit l'usure prématurée et irrégulière de la bande de roulement des pneus arrière.
• Comportement routier direct – la rotule Uniball élimine la déformation des silentblocs en caoutchouc d'origine, rendant le véhicule plus réactif et plus précis aux mouvements du volant et de l'accélérateur.
• Construction robuste en acier – conçus pour résister aux contraintes extrêmes en drift, sur circuit et en time attack.
• Montage plug & play – remplacement direct des bras OE 33 32 6 878 631 et 33 32 6 878 632, se montant sur les points de fixation d'origine sans aucune modification de la caisse.
• Fabrication en Pologne et contrôle qualité – chaque pièce est usinée sur machines CNC et vérifiée avant expédition.

INFORMATIONS TECHNIQUES

• type : bras longitudinal supérieur arrière réglable, gauche / droit
• matériau : acier, couleur : blanc
• rotule : Uniball M16x1,5 avec entretoises en acier
• longueur du bras d'origine (OE) : 238 mm / 9,37"
• plage de réglage de la longueur : 224–250 mm / 8,82"–9,84" (de −14 mm à +12 mm par rapport au bras OE)
• remplacement OE : BMW 33 32 6 878 631 / 33326878631 (gauche), BMW 33 32 6 878 632 / 33326878632 (droit)
• contenu du kit : 2 pièces de bras réglables

AFFECTATION :

BMW Z4 Roadster (G29) à partir de 2019

• sDrive20i – B46 / B48
• sDrive30i – B48
• M40i – B58

BMW Série 2 Coupé (G42) à partir de 2022

• 230i / 230i xDrive – B48
• M240i / M240i xDrive – B58

BMW Série 3 Berline (G20, également LCI) à partir de 2019

• 318d / 320d / 320d xDrive / 330d xDrive – B47 / B57
• 318i / 320i / 320i xDrive / 330i / 330i xDrive – B46 / B48
• 320e / 330e (hybride rechargeable) – B46 / B48
• M340i / M340i xDrive – B58
• ALPINA D3 S – B57

BMW Série 3 Touring (G21, également LCI) à partir de 2019

• 318d / 320d / 320d xDrive / 330d / 330d xDrive – B47 / B57
• 318i / 320i / 330i / 330i xDrive – B46 / B48
• 330e (hybride rechargeable) – B48
• M340i xDrive – B58
• ALPINA B3 Touring – S58

BMW Série 3 Berline empattement long (G28, également LCI) à partir de 2019

• 320Li / 330Li – B48

BMW Série 4 Coupé (G22) / Cabriolet (G23) à partir de 2020

• 430i / 430i xDrive – B46 / B48
• M440i / M440i xDrive – B58

BMW Série 4 Gran Coupé (G26, également LCI) à partir de 2021

• 420d xDrive – B47
• 430i / 430i xDrive – B46 / B48
• M440i / M440i xDrive – B58
• ALPINA B4 Gran Coupé – S58
• i4 eDrive35 / eDrive40 / xDrive40 / M50 (propulsion électrique)

Foire aux questions (FAQ)

Pour quels véhicules ces bras sont-ils compatibles ?

Pour BMW Z4 G29, Série 2 Coupé G42, Série 3 G20 / G21 / G28 et Série 4 G22 / G23 / G26 (y compris i4), équipées de motorisations essence, diesel et hybrides, en propulsion et xDrive, ainsi que pour les versions ALPINA B3, B4 et D3 S. Ces bras remplacent les bras supérieurs arrière d'origine BMW OE 33 32 6 878 631 (gauche) et 33 32 6 878 632 (droit).

Les bras conviennent-ils aux BMW M2 G87, M3 G80 / G81 ou M4 G82 / G83 ?

Non. Les modèles M possèdent un train arrière différent et des bras d'origine spécifiques. Pour ces modèles, nous proposons des bras réglables PMC dédiés.

Quelle est la plage de réglage ?

La longueur est réglable de 224 à 250 mm (8,82"–9,84"), soit de 14 mm de moins à 12 mm de plus que le bras d'origine (238 mm / 9,37").

Le kit comprend-il le bras gauche et le bras droit ?

Oui. Le kit contient 2 bras réglables qui remplacent les bras d'origine gauche (33 32 6 878 631) et droit (33 32 6 878 632).

L'installation nécessite-t-elle des modifications ?

No. Les bras se montent sur les points de fixation d'origine. Après montage, un réglage de la géométrie du train sur un banc professionnel est indispensable.

L'Uniball convient-il pour une voiture du quotidien ?

Oui, bien que la rotule Uniball transmette davantage de vibrations à la caisse que les silentblocs en caoutchouc d'origine. En contrepartie, elle offre une précision et une régularité de guidage accrues, idéales pour les véhicules sportifs, de piste ou de drift.

Le prix inclut-il les droits de douane pour une expédition hors de l'Union européenne ?

Non. Le prix du produit et les frais de livraison n'incluent pas les droits de douane ni les taxes d'importation applicables dans le pays de destination.

Puis-je acheter avec 0% de TVA ?

Oui, si vous êtes un client professionnel (B2B) hors de Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérifié dans le système VIES) ou si votre commande est expédiée en dehors de l'UE.

Les pièces PMC Motorsport sont destinées au sport automobile. Le montage doit être réalisé par un atelier professionnel et la géométrie de suspension doit être réglée après l'installation.