Bras transversaux réglables en acier Toyota Supra MKV (noir) [48790-WAA01]

PMC Motorsport bras de carrossage supérieur arrière réglable en acier (camber arm) Toyota GR Supra MKV (A90 / A91) avec rotule Uniball – remplacement 48790-WAA01

Kit de bras de suspension arrière supérieurs réglables en acier (camber arm) pour Toyota GR Supra MKV (A90 / A91). Les bras sont pourvus d'une rotule Uniball M16x1,5 avec bagues en acier et constituent un remplacement direct du bras d'origine Toyota OE 48790-WAA01. La plage de réglage en longueur est de 270–296 mm (10,63"–11,65"), permettant un ajustement millimétrique de l'angle de carrossage (camber).

Vos avantages

• Réglage précis de la géométrie – le réglage continu de la longueur permet d'adapter parfaitement le carrossage à un châssis surbaissé, des jantes/pneus élargis ou à un circuit spécifique.
• Adhérence accrue et usure homogène des pneus – un carrossage optimal maximise l'empreinte au sol du pneu en appui et évite l'usure prématurée des épaulements du pneu.
• Précision de guidage directe – la rotule Uniball supprime les flexions élastiques des silentblocs en caoutchouc d'origine, rendant le train arrière plus réactif et fidèle aux changements de cap.
• Structure en acier renforcée – conçue spécifiquement pour supporter les contraintes sévères en drift, sur circuit et en time attack.
• Montage plug & play – remplacement direct du bras OE 48790-WAA01 sur les points de fixation d'origine, sans modification de la carrosserie.
• Fabrication en Pologne et contrôle qualité rigoureux – chaque pièce est usinée sur machines CNC et inspectée avant expédition.

INFORMATIONS TECHNIQUES

• type : bras de suspension supérieur arrière réglable (camber arm), gauche / droit
• matériau : acier
• articulation : Uniball M16x1,5 avec bagues en acier
• longueur du bras d'origine (OE) : 288 mm / 11,34"
• plage de réglage de la longueur : 270–296 mm / 10,63"–11,65" (de −18 mm à +8 mm par rapport au bras OE)
• remplacement OE : Toyota 48790-WAA01
• contenu du kit : 2 pcs de bras réglables

APPLICATIONS :

Toyota GR SUPRA MKV (DB, A90 / A91) à partir de 2019

• 2.0 Turbo B48 | DB21, DB22, DB23, DB26
• 2.0 Turbo B48 | DB81, DB82, DB86
• 3.0 Turbo B58 GR | DB01, DB02, DB03, DB06, DB92
• 3.0 Turbo B58 GR | DB41, DB42, DB43, DB45, DB46
• 3.0 Turbo B58 GR A90 Edition | DB05

Foire aux questions (FAQ)

À quel véhicule ces bras de suspension conviennent-ils ?

À la Toyota GR Supra de cinquième génération (MKV, A90 / A91, désignation châssis DB) dotée des moteurs 2.0 Turbo B48 et 3.0 Turbo B58, y compris la version A90 Edition. Les bras remplacent le bras arrière supérieur d'origine Toyota OE 48790-WAA01.

Quelle est la plage de réglage ?

La longueur du bras s'ajuste de 270 à 296 mm (10,63"–11,65"), soit de 18 mm de moins à 8 mm de plus que le bras d'origine (288 mm / 11,34"), ce qui autorise un calibrage précis de l'angle de carrossage (camber).

Le montage nécessite-t-il des modifications ?

Non. Les bras s'installent directement sur les points d'ancrage d'origine. Un réglage complet de la géométrie de suspension sur banc professionnel est impératif après montage.

Les rotules Uniball sont-elles adaptées à un usage quotidien (daily) ?

Oui, bien qu'une rotule Uniball transmette davantage de vibrations à la caisse qu'un silentbloc d'origine en caoutchouc. En contrepartie, elle procure un guidage d'une précision exemplaire, particulièrement recherché sur les véhicules sportifs, de piste ou de drift.

Le prix inclut-il les frais de douane pour une livraison hors Union européenne ?

Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les taxes d'importation qui peuvent s'appliquer dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B basé hors de Pologne avec un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour les livraisons en dehors de l'Union européenne (export).

Les pièces PMC Motorsport sont destinées à la compétition automobile. L'installation doit être confiée à un atelier professionnel et la géométrie des trains roulants doit impérativement être effectuée après la pose des bras.