Kit de bras d'essieu arrière réglables en acier BMW Z4 G29 G20 G21 G22 G23 G26 G28 G42 - Uniball (blanc)

PMC Motorsport kit de bras de suspension arrière réglables en acier forgé BMW Z4 G29 et Série 2 / 3 / 4 (G42, G20, G21, G28, G22, G23, G26) avec rotules Uniball (blanc) – Ensemble de 8 pièces

Kit complet de 8 bras réglables pour train arrière (4 paires) pour BMW Z4 G29 ainsi que Série 2 Coupé G42, Série 3 G20 / G21 / G28 et Série 4 G22 / G23 / G26. Les bras sont fabriqués selon la technologie PMC Technik : tirants forgés monobloc avec filetage roulé à froid CFT et rotules Uniball 40HM avec garniture PTFE. Cet ensemble remplace tous les bras réglables du train arrière et permet un réglage géométrique intégral – parallélisme, carrossage (camber) et positionnement de la roue – idéal pour combinés filetés, circuit, drift ou time attack.

Vos avantages

• Contrôle total de la géométrie du train arrière – un seul kit remplace les quatre paires de bras, permettant un réglage indépendant du pincement et du carrossage, sans les compromis imposés par les plages de réglage d'origine.
• Tirants forgés monobloc – zéro soudure – tirant usiné d'une seule pièce d'acier, sans cordon de soudure ni zone affectée thermiquement (ZAT / HAZ), garantissant un facteur de sécurité de 6:1 sous charge dynamique.
• Filetage roulé à froid CFT – jusqu'à 30% de résistance à l'arrachement supplémentaire par rapport à un filetage taillé ; la rugosité de surface Ra ≤ 0,8 µm assure un réglage fluide même après des années d'utilisation.
• Rotules Uniball 40HM avec garniture PTFE – corps en acier chrome-molybdène 42CrMo4 / AISI 4140 traité thermiquement, fonctionnement sans lubrification sur une plage de −50°C à +150°C.
• Comportement direct et sans jeu – les rotules Uniball éliminent les déformations des silentblocs en caoutchouc d'origine ; la géométrie reste rigoureusement stable sous forte charge en accélération, au freinage et en appui.
• Revêtement thermolaqué haute durabilité – peinture en poudre blanche protégeant efficacement l'acier contre la corrosion et le sel de déneigement.
• Montage plug & play – les bras se montent sur les points d'ancrage d'origine sans aucune modification de la carrosserie.
• Fabrication en Pologne et contrôle qualité – chaque élément est usiné sur commande numérique CNC et contrôlé avant expédition.

COMPOSITION DU KIT

• Bras longitudinaux supérieurs arrière – 2 pièces, remplacement BMW OE 33 32 6 878 631 (gauche) / 33 32 6 878 632 (droit), longueur OE 238 mm / 9,37", réglage 224–250 mm / 8,82"–9,84" – correction géométrique de l'essieu arrière
• Bras de réglage de parallélisme arrière (toe links) – 2 pièces, remplacement BMW OE 31 10 6 879 659, longueur OE 440 mm / 17,32", réglage 434–460 mm / 17,09"–18,11" – réglage du parallélisme / pincement (toe)
• Bras longitudinaux arrière (tirants de réaction / traction links) – 2 pièces, remplacement BMW OE 33 30 6 878 639, longueur OE 330 mm / 12,99", réglage 315–341 mm / 12,4"–13,43" – correction géométrique et maintien du train arrière sous charge
• Bras transversaux supérieurs arrière (camber arms / bras de carrossage) – 2 pièces, remplacement BMW OE 33 32 6 881 199, longueur OE 288 mm / 11,34", réglage 270–296 mm / 10,63"–11,65" – réglage de l'angle de carrossage (camber)

INFORMATIONS TECHNIQUES

• type : kit complet de bras arrière réglables, 4 paires (8 pièces)
• tirants : forgés monobloc, acier, Rm 470–630 MPa, Re ≥ 355 MPa
• filetage des tirants : M18x1,5 roulé à froid (CFT)
• rotules : Uniball M16x1,5, 40HM (42CrMo4 / AISI 4140), Rm 900–1100 MPa, garniture PTFE, capacité de charge 63 kN
• revêtement : peinture en poudre, couleur : blanc
• remplacements OE : BMW 33 32 6 878 631, 33 32 6 878 632, 31 10 6 879 659, 33 30 6 878 639, 33 32 6 881 199
• affectation recommandée : combinés filetés, motorsport

AFFECTATION :

BMW Z4 Roadster (G29) à partir de 2019

• sDrive20i – B46 / B48
• sDrive30i – B48
• M40i – B58

BMW Série 2 Coupé (G42) à partir de 2022

• 230i / 230i xDrive – B48
• M240i / M240i xDrive – B58

BMW Série 3 Berline (G20, également LCI) à partir de 2019

• 318d / 320d / 320d xDrive / 330d xDrive – B47 / B57
• 318i / 320i / 320i xDrive / 330i / 330i xDrive – B46 / B48
• 320e / 330e (hybride rechargeable) – B46 / B48
• M340i / M340i xDrive – B58
• ALPINA D3 S – B57

BMW Série 3 Touring (G21, également LCI) à partir de 2019

• 318d / 320d / 320d xDrive / 330d / 330d xDrive – B47 / B57
• 318i / 320i / 330i / 330i xDrive – B46 / B48
• 330e (hybride rechargeable) – B48
• M340i xDrive – B58
• ALPINA B3 Touring – S58

BMW Série 3 Berline empattement long (G28, également LCI) à partir de 2019

• 320Li / 330Li – B48

BMW Série 4 Coupé (G22) / Cabriolet (G23) à partir de 2020

• 430i / 430i xDrive – B46 / B48
• M440i / M440i xDrive – B58

BMW Série 4 Gran Coupé (G26, également LCI) à partir de 2021

• 420d xDrive – B47
• 430i / 430i xDrive – B46 / B48
• M440i / M440i xDrive – B58
• ALPINA B4 Gran Coupé – S58

Foire aux questions (FAQ)

À quels véhicules ce kit est-il adapté ?

Pour BMW Z4 G29, Série 2 Coupé G42, Série 3 G20 / G21 / G28 et Série 4 G22 / G23 / G26, avec motorisations essence, diesel et hybrides, en propulsion comme en xDrive, ainsi que pour les déclinaisons ALPINA B3, B4 et D3 S. L'ensemble des bras dispose d'une compatibilité confirmée selon les références du catalogue BMW.

Ce kit convient-il aux BMW M2 G87, M3 G80 / G81 ou M4 G82 / G83 ?

Non. Les versions M disposent d'un train arrière spécifique et de bras de suspension différents. Pour ces modèles, nous développons des bras réglables PMC dédiés.

Que contient exactement le kit ?

4 paires (8 pièces) de bras réglables, formant un équipement complet pour le train arrière : bras longitudinaux supérieurs, tirants de parallélisme (toe links), tirants longitudinaux de réaction et bras transversaux supérieurs de carrossage (camber arms).

Est-il possible d'acheter les bras séparément ?

Oui. Chaque paire de bras composant ce kit est vendue individuellement. Néanmoins, le kit complet représente le choix le plus cohérent pour aligner parfaitement l'intégralité du train arrière.

Le montage requiert-il des modifications ?

Non. Les bras s'installent directement sur les points de fixation d'origine. Une géométrie complète du véhicule réalisée dans un atelier spécialisé est obligatoire après la pose.

L'Uniball est-il envisageable pour un usage quotidien ?

Oui, bien que les rotules Uniball transmettent davantage de vibrations au châssis que les silentblocs d'origine. En contrepartie, elles assurent une précision de guidage sans égale et une totale répétabilité, convenant parfaitement aux véhicules sportifs, de piste ou de drift.

Le prix comprend-il les droits de douane pour une livraison hors UE ?

Non. Les prix des articles et les tarifs d'expédition n'intègrent ni les droits de douane ni les frais annexes d'importation applicables dans le pays du destinataire.

Puis-je commander hors taxes (TVA à 0%) ?

Oui, pour tout client professionnel B2B situé hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé sur le système VIES) ou pour toute commande expédiée en dehors de l'UE.

Les composants PMC Motorsport sont réservés à une utilisation en sport automobile. Le montage doit être réalisé par un atelier professionnel et le réglage de la géométrie des suspensions est indispensable suite à l'installation.