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Kit d'adaptation GM Chevrolet LT - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Adaptateur permettant de raccorder (swap / conversion) le moteur GM Chevrolet V8 LT à une boîte automatique ZF 8HP à 8 vitesses provenant de BMW (ZF Friedrichshafen).
Dans le set
Adaptateur / kit de conversion PMC Motorsport pour GM Chevrolet V8 LT - BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adaptateur permettant de raccorder (swap / conversion) le moteur GM Chevrolet V8 LT à une boîte automatique ZF 8HP à 8 vitesses provenant de BMW (ZF Friedrichshafen). Le kit comprend : un adaptateur de boîte en aluminium et un adaptateur de convertisseur.
Levier de vitesse 8HP et TCU
Nous proposons également un levier de vitesse 8HP et une unité TCU pour la gestion de la boîte de vitesses, accompagnés de leur faisceau de câbles.
Pourquoi choisir les pièces et adaptateurs PMC Motorsport ?
Professionnalisme
De la conception à la production, nos pièces suivent un processus rigoureux. Chaque composant pour lequel nous fabriquons des pièces est mesuré à l’aide d’un bras de mesure et d’un scanner 3D. Le prototype subit de nombreux tests afin d’éliminer tout problème potentiel. Nous utilisons uniquement des matériaux certifiés provenant de fournisseurs vérifiés, associés à un parc de machines CNC moderne et à une équipe expérimentée.
Alignement parfait
Nos adaptateurs garantissent un ajustement idéal entre le moteur et la boîte de vitesses.
Fabriqué en Pologne
L’ensemble de notre production et notre bureau d’études sont situés en Pologne.
Aide à la sélection et assistance après-vente
L’équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit adapté et, en cas de doute lors de l’installation, vous apportera un support technique. Contactez-nous sur Facebook, Instagram ou par e-mail : office@pmcmotorsport.com
Achat de composants individuels
Chaque élément de notre kit peut être acheté séparément. Si vous avez besoin d’une pièce de rechange, écrivez-nous : office@pmcmotorsport.com
Expédition internationale rapide
Nous expédions nos produits dans pratiquement tous les pays du monde. Pour les pays de l’UE (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais de port sont calculés automatiquement. Pour les pays non listés, après la commande, notre équipe établira un devis et l’ajoutera à la commande.
TVA 0 %
TVA 0 % pour les clients disposant d’un numéro de TVA intracommunautaire valide (option pour les clients B2B hors de Pologne).
Expérience
Des milliers d’adaptateurs fabriqués et des clients satisfaits à travers le monde. Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans des véhicules de tous les jours que dans des projets professionnels dédiés au sport automobile.
Qualité certifiée
Dès le départ, nous mettons l’accent sur la qualité de nos pièces. Après chaque étape de production, le composant est contrôlé. Chaque sous-ensemble est gravé d’un numéro de série. Notre qualité est confirmée par le certificat PN-EN ISO 9001:2015.
Pourquoi choisir les boîtes de vitesses BMW ?
Disponibilité et prix. Des millions de véhicules produits et leur présence mondiale garantissent la disponibilité des pièces de rechange. Les pièces, tout comme les boîtes complètes, sont facilement disponibles dans les centres de service agréés et sur le marché secondaire.
Robustesse et fiabilité. Les boîtes de vitesses BMW ZF / Getrag sont utilisées avec succès depuis de nombreuses années tant en sport automobile amateur que professionnel. Elles peuvent transmettre un couple très élevé (certains modèles dépassent 1000 Nm) tout en offrant une grande fiabilité. Elles sont idéales pour les swaps dans des projets haute puissance destinés à un usage quotidien.
Rapidité et confort. L’utilisation des boîtes automatiques de nouvelle génération ZF 8HP ou Getrag DCT / DKG permet un passage de rapport ultra-rapide (0,2 seconde).
| Moteurs compatibles : |
GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
| Boîtes de vitesses automatiques BMW compatibles : |
ZF 8HP 8HP50 8HP51 ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B37 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B38 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B47 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B48 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B58 F-series ZF 8HP51 GA8HP51Z GA8HP51X BMW B48 F-series ZF 8HP51 GA8HP51Z GA8HP51X BMW B58 G-series ZF 8HP 8HP70 8HP75 8HP76 RWD / AWD xDrive ZF 8HP70 GA8HP70Z GA8HP70X BMW N57 F-series ZF 8HP75 GA8HP75Z GA8HP75X BMW N57 F-series (AWD xDrive) ZF 8HP75 GA8HP75Z GA8HP75X BMW B57 G-series ZF 8HP76 GA8HP76Z GA8HP76X BMW B57 G-series ZF 8HP76 GA8HP76Z GA8HP76X BMW B57 G-series (AWD xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z GA8HP76X BMW S55 G-series |
Guide d'installation
!!! Les pièces PMC Motorsport sont destinées exclusivement au sport automobile sur circuit. Le montage doit être réalisé par des professionnels à l'aide d'outils appropriés dans des ateliers équipés. !!!
Le guide d'installation fournit un schéma de montage de base du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule.
Commencez par fixer l'adaptateur de boîte de vitesses au moteur.
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V