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Kit d'adaptation GM Chevrolet LT - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Adaptateur permettant de raccorder (swap / conversion) le moteur GM Chevrolet V8 LT à une boîte automatique ZF 8HP à 8 vitesses provenant de BMW (ZF Friedrichshafen).
Dans le set
PMC Motorsport adaptateur de boîte de vitesses / kit de conversion GM Chevrolet V8 LT - BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Vous souhaitez connecter un moteur GM Chevrolet LT1 LT4 (5ème génération) / EcoTec3 à une boîte de vitesses automatique BMW ZF 8HP ? L'adaptateur PMC Motorsport est conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses 8HP sur le moteur GM Chevrolet V8 LT.
En choisissant PMC Motorsport, vous investissez dans une qualité éprouvée et une précision d'ingénierie. Nos adaptateurs garantissent un alignement coaxial parfait du moteur et de la boîte de vitesses. Ils sont utilisés dans des milliers de voitures dans le monde entier.
Tableau de compatibilité
| Moteurs compatibles : |
GM Chevrolet V8 LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
| Boîtes de vitesses manuelles compatibles :
|
ZF 8HP 8HP50 8HP51 ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B37 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B38 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B47 F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B48F-series ZF 8HP50 GA8HP50Z GA8HP50X BMW B58 F-series ZF 8HP51 GA8HP51Z GA8HP51X BMW B48 F-series ZF 8HP51 GA8HP51Z GA8HP51X BMW B58 G-series ZF 8HP 8HP70 8HP75 8HP76 RWD / AWD xDrive ZF 8HP70 GA8HP70Z GA8HP70X BMW N57 F-series ZF 8HP75 GA8HP75Z GA8HP75X BMW N57 F-series (AWD xDrive) ZF 8HP75 GA8HP75Z GA8HP75X BMW B57 G-series ZF 8HP76 GA8HP76Z GA8HP76X BMW B57 G-series ZF 8HP76 GA8HP76Z GA8HP76X BMW B57 G-series (AWD xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z GA8HP76X BMW S55 G-series |
Levier de Vitesse et TCU pour 8HP
Consultez nos autres offres, vous y trouverez des unités de contrôle de boîte de vitesses 8HP (TCU), des leviers de vitesse 8HP et des adaptateurs de refroidisseur d'huile pour boîtes de vitesses ZF 8HP.
Pourquoi choisir les pièces et adaptateurs PMC Motorsport ?
Professionnalisme
Du design à la mise en œuvre, nos pièces parcourent un long chemin. Chaque élément pour lequel nous fabriquons des pièces a été mesuré par nos soins à l'aide d'un bras de mesure et d'un scanner 3D. Le prototype est soumis à de nombreux tests pour éliminer tous les problèmes possibles lors de son utilisation. Pour notre production, nous n'utilisons que des matériaux certifiés provenant de fournisseurs vérifiés. Nous disposons d'un parc de machines CNC moderne et d'employés expérimentés.
Alignement coaxial parfait.
Nos adaptateurs garantissent un ajustement parfait du moteur et de la boîte de vitesses.
Fabriqué en Pologne
L'intégralité de notre production et de notre département de conception sont situés en Pologne. Plus de 90% des composants sont fabriqués par nos soins.
Aide à la sélection et support après-vente.
L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit qui vous convient. Et en cas de doute lors du montage, elle vous apportera un support technique. Vous pouvez nous contacter via Facebook, Instagram et le formulaire de contact.
Achat d'un seul composant
Nous proposons chaque élément de notre kit à l'achat séparé. Si vous avez besoin d'une pièce de rechange, veuillez nous contacter via le formulaire de contact.
Expédition rapide dans le monde entier.
Nous expédions nos produits dans pratiquement tous les pays du monde. Les pays de l'Union européenne (hors îles) et la Grande-Bretagne ont des frais d'expédition calculés automatiquement. Pour les pays ne figurant pas sur la liste, après avoir passé commande, notre équipe préparera un calcul des frais d'expédition et l'ajoutera à la commande. Vous recevrez un e-mail avec le coût de la commande. !!! ATTENTION Le devis d'expédition soumis avec le prix du produit n'inclut pas les frais supplémentaires / droits de douane qui peuvent survenir en fonction du pays d'expédition. !!!
0% TVA
0% TVA pour les Clients disposant d'un numéro de TVA européen actif (option pour les Clients B2B en dehors de la Pologne). Après vérification positive dans le système VIES, nous modifions la commande en supprimant la TVA facturée de la commande.
Expérience
Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits dans le monde entier. Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans les voitures de type Daily que dans les projets professionnels destinés au sport automobile professionnel.
Qualité confirmée par certificat
Dès le début, nous misons sur la qualité des pièces que nous fabriquons. Le composant est contrôlé après chaque étape de production. Chaque sous-ensemble produit par nos soins est gravé d'un numéro de série de production. Nous confirmons la qualité avec le certificat ISO PN-EN ISO 9001:2015
Manuel d'installation
!!! Les pièces PMC Motorsport sont destinées au sport automobile et à une utilisation sur circuit. Les pièces doivent être installées par des professionnels utilisant des outils appropriés dans des ateliers adaptés à cet effet !!!
L'adaptateur est entièrement recyclable.
Le montage de l'adaptateur nécessite l'utilisation d'un volant moteur Chevrolet LS OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677 12636325 (non inclus)
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V