Volant moteur allégé Ford Focus I / II, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, C-MAX, Mondeo IV 1.4 / 1.6 16V et 1.6 Ti-VCT – Ø220 mm – 4,34 kg / 9,57 lb

PMC Clutch volant moteur allégé Ford Focus I / II, C-MAX, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, Mondeo IV – 1.4 / 1.6 16V et 1.6 Ti-VCT – 220 mm / 8,66" – 4,34 kg / 9,57 lbs (−43% par rapport à l'OE)

Volant moteur rigide allégé (monomasse, SMF) PMC Clutch pour moteurs essence Ford 1.4 et 1.6 16V (Zetec-SE / Duratec, 75–103 ch) et Ford 1.6 Ti-VCT (105–134 ch), montés sur les modèles Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV et S-MAX. Ce volant remplace directement les volants d'origine Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511 – montage plug & play, sans adaptateur ni modification, tous les points de fixation étant strictement identiques au volant d'origine. Le corps du volant est usiné CNC en aluminium et pourvu d'une piste de friction remplaçable en acier ainsi que d'une couronne de démarreur zinguée. Le volant intègre une cible d'impulsion / roue phonique compatible avec le capteur de position de vilebrequin d'origine, permettant au moteur de fonctionner avec la gestion électronique d'origine sans aucune modification. Il est compatible avec l'embrayage d'origine 220 mm ainsi qu'avec tout embrayage aftermarket ou custom respectant les fixations OE – par exemple Sachs 3000 951 024 ou LuK 622 3226 09. Les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage et la cible d'impulsion sont incluses dans le kit, évitant ainsi l'achat de visserie complémentaire pour le montage.

Le volant moteur d'origine pèse 7,65 kg / 16,87 lbs, tandis que le volant PMC Clutch ne pèse que 4,34 kg / 9,57 lbs, soit un allègement de 43 % et plus de 3,3 kg de masse rotative en moins sur le vilebrequin. Cette réduction d'inertie permet au moteur atmosphérique 1.4 / 1.6 des montées en régime nettement plus franches et des chutes de régime plus rapides au lever de pied, rendant le talon-pointe et les rétrogradages de vitesses beaucoup plus faciles et précis. Sans modifier la puissance brute du moteur, les pertes par frottement et inertie dans la chaîne cinématique diminuent, transmettant davantage de puissance aux roues – un gain particulièrement sensible sur des véhicules légers équipés de moteurs de petite cylindrée. Le volant allégé est particulièrement performant sur les tracés sinueux où le véhicule relance beaucoup plus vivement en sortie de virage – une solution idéale pour les Fiesta, Focus et Puma en usage quotidien comme pour les track days, le rallye amateur (KJS), le rallycross et les coupes de marque monotypes.

Les volants moteur PMC Clutch sont développés à partir de scans 3D de composants d'origine, et la conformité dimensionnelle de chaque série est contrôlée à l'aide d'un bras de mesure. L'usinage est réalisé sur des centres CNC modernes, garantissant une parfaite répétabilité et une concentricité optimale par rapport au vilebrequin. Chaque volant moteur est équilibré avant expédition et gravé d'un numéro de série de fabrication individuel.

Informations complémentaires

Instructions de montage

Le volant moteur PMC Clutch s'installe en lieu et place du volant moteur d'origine Ford 1.4 / 1.6, sans adaptateur et sans aucune modification – les points de fixation sont identiques au volant OE et la cible d'impulsion fonctionne parfaitement avec le capteur de position de vilebrequin d'origine. Vissez le volant moteur sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies en les serrant au couple de 70 Nm / 51,6 lb⋅ft avec du frein filet. Les vis de fixation du mécanisme d'embrayage ainsi que la cible d'impulsion sont également incluses dans le kit. Il convient d'associer un kit d'embrayage de 220 mm / 8,66" conçu pour moteurs Ford 1.4 / 1.6 – soit le kit d'origine OE, soit tout kit aftermarket ou custom conforme aux cotes de fixation OE (voir références dans le tableau de compatibilité). Nous conseillons de vérifier le système de débrayage avant le montage.

Foire aux questions (FAQ)

À quels véhicules et moteurs ce volant moteur est-il destiné ?

Le volant est conçu pour les motorisations essence Ford 1.4 16V (FXDA–FXDD, FXJA, FXJB, ASDA, ASDB), 1.6 16V (notamment FYDA–FYDH, FYJA, FYJB, HWDA, HWDB, SHDA–SHDC, XTJA, L1T, L1V, L1W) et 1.6 Ti-VCT (notamment HXDA, HXDB, HXJA, HXJB, HXJE, IQJA, PNBA, U5JA) à boîte de vitesses manuelle – sur Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV et S-MAX. Retrouvez la liste complète des codes moteurs dans le tableau de compatibilité.

S'agit-il d'un remplacement direct du volant d'origine OE ?

Oui. Le volant PMC Clutch remplace directement les volants d'origine Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511. Le montage est totalement plug & play – les points de fixation sont conservés à l'identique de la pièce de série et la cible d'impulsion est compatible avec le capteur de vilebrequin d'origine, sans adaptateur ni modification.

Quel est le poids de ce volant et combien gagne-t-on par rapport à l'origine ?

Le volant PMC Clutch pèse 4,34 kg / 9,57 lbs, alors que le volant d'origine pèse 7,65 kg / 16,87 lbs. Il permet un gain de masse de 43 %, soit plus de 3,3 kg d'inertie en rotation en moins sur le vilebrequin.

Quel embrayage se monte sur le volant PMC ?

Le volant fonctionne avec l'embrayage d'origine Ford d'un diamètre de 220 mm / 8,66". Il est également possible d'installer n'importe quel embrayage aftermarket ou custom conforme aux fixations OE – comme les références Sachs 3000 951 024 et LuK 622 3226 09.

Le volant est-il adapté à une utilisation quotidienne (daily) ?

Oui. Un volant rigide allégé associé à un embrayage de type origine peut parfaitement convenir pour un usage quotidien tout en procurant une réactivité moteur nettement accrue. Il faut toutefois noter qu'un volant monomasse peut augmenter les remontées sonores de la boîte de vitesses, comme expliqué dans la note finale.

Les vis sont-elles incluses et à quel couple faut-il les serrer ?

Oui. Le kit comprend les vis de vilebrequin, qui doivent être serrées au couple de 70 Nm / 51,6 lb⋅ft avec du frein filet, ainsi que les vis de fixation du mécanisme d'embrayage.

Le volant allégé engendre-t-il plus de bruit au niveau de la boîte de vitesses ?

Un volant rigide monomasse supprime les éléments d'amortissement du volant bimasse d'origine ; le fonctionnement mécanique interne de la boîte de vitesses peut donc devenir plus audible, en particulier au ralenti. Il s'agit d'une caractéristique normale propre à une liaison mécanique directe, recherchée en compétition automobile, et qui n'indique en aucun cas une anomalie.

Que contient le kit ?

Le kit comprend le volant moteur en aluminium avec piste de friction remplaçable en acier et couronne de démarreur zinguée, la cible d'impulsion / roue phonique, les vis de vilebrequin ainsi que les vis de fixation du mécanisme d'embrayage. Le mécanisme et le disque d'embrayage ne sont pas inclus avec ce produit.

Le prix comprend-il les frais de douane pour une expédition hors Union Européenne ?

Non. Le prix du produit et l'estimation des frais de port n'incluent pas les droits de douane ni les taxes locales applicables dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un client professionnel (B2B) établi hors de Pologne avec un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES), ou en cas d'exportation hors de l'UE.

Il convient de noter qu'un volant moteur monomasse allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis au détriment de l'amortissement d'origine. Cela engendre une liaison plus directe de la transmission, ce qui peut occasionner une augmentation tout à fait naturelle des bruits mécaniques de fonctionnement de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique propre et recherchée dans les véhicules de sport, résultant d'une liaison rigide entre le moteur et la chaîne cinématique.