PMC Motorsport Drift Stage 1 – kit d'embrayage Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – boîte de vitesses manuelle 5 vitesses BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 vitesses Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans rattrapage automatique – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Important : avant l'achat, vérifiez la référence du volant moteur (couronne dentée) de la version automatique sur votre moteur Mercedes-Benz. Les moteurs M112 / M113 existent avec deux types de volant moteur – l'adaptateur est exclusivement compatible avec le volant moteur Mercedes-Benz OE 112 032 02 47.

Kit d'embrayage complet Drift Stage 1 permettant le raccordement (swap / conversion) du moteur Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) ou M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 et 5.4 Kompressor) avec la boîte de vitesses manuelle 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) ou Getrag S5D-250G issue des modèles BMW à moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52, ainsi qu'avec la boîte de vitesses 6 vitesses Getrag 420G de BMW E36 M3 (S50). Le kit comprend la plaque d'adaptation de boîte de vitesses, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport, le mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans rattrapage automatique, le disque d'embrayage organique Sachs 1864 098 132 (23x29-10N) ainsi que la butée d'embrayage avec la fourchette d'embrayage. Le couple maximal admissible du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft). Le mécanisme sans rattrapage automatique assure une caractéristique de fonctionnement constante et prévisible de l'embrayage, tandis que le disque organique garantit un engagement fluide et progressif, permettant ainsi au kit de faire ses preuves aussi bien en drift qu'au quotidien.

Vous prévoyez un swap du moteur Mercedes-Benz M112 / M113 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Mercedes-Benz M112 / M113, mais facilitent également la réalisation d'un swap M112 / M113 dans des BMW ainsi que dans d'autres châssis tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptateur de boîte de vitesses en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant les démarches radicales comme la découpe complète de la cloche de boîte – seule la préparation d'une ouverture pour le démarreur est nécessaire. Volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport, usinés en aluminium avec surface de friction interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur conçu pour mécanisme d'embrayage de type 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Poids du volant moteur : 5,45 kg (12,0 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur la numérisation 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure assurent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une concentricité parfaite du moteur et de la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de la transmission.

Informations supplémentaires

Notice de montage

Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser le volant moteur (couronne dentée) de la version automatique Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 (non inclus). Les vis de vilebrequin sont fournies dans le kit.

Pour l'installation de l'adaptateur, utilisez le démarreur d'origine Mercedes-Benz M112 / M113 (OE, non inclus). La fourchette d'embrayage fournie dans le kit doit être installée sur la position inférieure de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à double position). Les boîtes de vitesses pour moteurs essence (ZF-5, Getrag 250G / 420G) et diesels (GS5-39DZ) ont le même entraxe de fixation mais un angle d'inclinaison différent sur l'adaptateur – vissez la boîte de vitesses ZF-5 / Getrag dans la position prévue pour les boîtes essence. Si après serrage la boîte de vitesses est inclinée sous un mauvais angle, réajustez le montage.

La fourchette d'embrayage doit être installée sur la position inférieure de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à 2 positions).

Sur les boîtes de vitesses ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) et Getrag 250 / 420G, les deux trous supérieurs du carter (cloche) de boîte de vitesses doivent être légèrement meulés – cette modification n'affecte en rien le centrage du moteur et de la boîte de vitesses.

La butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage sont incluses dans le kit. Le récepteur d'embrayage n'est pas inclus dans le kit – récepteur requis : BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Foire Aux Questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Aux moteurs Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) et M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) – fonctionnant avec le volant moteur (couronne dentée) de boîte automatique Mercedes-Benz OE 112 032 02 47. Ces moteurs existant avec deux types de volant moteur, vérifiez la référence sur votre moteur avant l'achat.

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur convient-il ?

Aux boîtes de vitesses 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 et ZF S5D-320 / ZF 320) et Getrag S5D-250G issues des BMW à moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (notamment E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), ainsi qu'à la boîte de vitesses 6 vitesses Getrag 420G (TBAB, TAGU) de BMW E36 M3 (S50). Le volant moteur n'est pas compatible avec la boîte de vitesses 6 vitesses BMW M54 (GS6-37BZ) ni avec la Getrag 420G des moteurs V8 BMW M60 / M62.

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche de boîte – seule la réalisation d'une ouverture pour le démarreur est requise.

La boîte de vitesses ZF-5 / Getrag s'adapte-t-elle à tous les trous de l'adaptateur ?

L'adaptateur PMC Motorsport est l'adaptateur le plus universel du marché, compatible avec pratiquement toutes les boîtes de vitesses BMW. Lors de sa conception, nous avons dû faire certains compromis – sur les boîtes de vitesses Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, les deux trous supérieurs du carter (cloche) de boîte de vitesses doivent être légèrement meulés. Cette modification n'a aucun impact sur le centrage du moteur et de la boîte de vitesses.

Quelles pièces dois-je acheter en supplément pour le montage ?

Le volant moteur (couronne dentée) de la version automatique Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 et le démarreur d'origine Mercedes-Benz M112 / M113 (OE). Le récepteur d'embrayage BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm) est également requis. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel démarreur utiliser ?

Le démarreur d'origine Mercedes-Benz M112 / M113 (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Un mécanisme d'embrayage BMW d'un diamètre de 240 mm (9.45") sans rattrapage automatique ainsi qu'un disque d'embrayage organique Sachs 1864 098 132 de 240 mm, amorti avec ressorts, à cannelures 23x29-10N (10 cannelures) pour boîte de vitesses ZF-5 / Getrag. Le kit est complété par la butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage.

Quel couple le kit Drift Stage 1 peut-il encaisser ?

Le couple maximal admissible du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft).

Puis-je utiliser un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour un mécanisme d'embrayage de 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment employés – tout mécanisme sur mesure doit correspondre au volant moteur BMW OE. Pour la boîte de vitesses ZF-5, il faut utiliser un disque d'embrayage de 240 mm à cannelures 23x29-10N.

Puis-je monter l'adaptateur avec une boîte de vitesses 6 vitesses GS6-53DZ / GS6-53BZ ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport en elle-même est universelle et s'adapte à la majorité des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). En cas de changement de boîte de vitesses, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et s'adapte à la majorité des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est remplacé par un adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec visserie de fixation, le volant moteur custom PMC Motorsport avec surface de friction interchangeable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, le pivot / rotule de fourchette d'embrayage – équivalent BMW OE 21 51 1 223 328 – le mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans rattrapage automatique, le disque d'embrayage organique Sachs 1864 098 132 (23x29-10N) ainsi que la butée d'embrayage avec la fourchette d'embrayage.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément – y compris l'adaptateur seul avec le volant moteur, sans l'embrayage.

Le prix comprend-il les frais de douane pour une livraison hors Union européenne ?

Non. Le tarif du produit et le devis d'expédition n'incluent pas les droits de douane ni les taxes annexes applicables dans le pays de destination.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un professionnel B2B hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour une livraison hors UE.

La notice fournie avec le kit suffit-elle pour le montage ?

La notice détaille l'accouplement du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule. Selon le véhicule, des ajustements supplémentaires peuvent être requis : supports, silentblocs, cloison moteur, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par des professionnels.

Il convient de noter qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité sans compromis à l'accélérateur en supprimant les éléments d'amortissement d'origine. Cela engendre un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut se traduire par une augmentation naturelle des bruits mécaniques de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique recherchée sur les véhicules de sport, résultant de la liaison rigide entre le moteur et la chaîne cinématique.