Gen3 LS Drive-By-Wire Bundle: G4X XtremeX ECU + LS Engine Harness + Fuse Box bundle

Fonctionnalités

Fonctionnalités avancées du calculateur XtremeX ECU :

• Commande entièrement programmable du papillon électronique (E-throttle), avec possibilité de donner un coup de gaz lors des changements de vitesses et fonction de maintien de la pression de suralimentation (Anti-Lag).
• Régulateur de vitesse (Cruise Control).
• Deux modules CAN indépendants.
• 30 tables à usage général (contre 20 auparavant).
• Ensemble complet de fonctionnalités pour le sport automobile, comprenant la gestion avancée des changements de vitesses, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction, le système Anti-Lag et le contrôle de départ (Launch Control).
• Stratégie avancée de régulation de la richesse du mélange en boucle fermée (Closed Loop Lambda) et gestion indépendante des sondes lambda pour deux bancs de cylindres.

Le faisceau moteur préassemblé avec connecteurs offre les caractéristiques suivantes :

• Conçu conformément à la configuration des entrées et sorties (I/O) utilisée dans les cartographies de base PC Link, ce qui permet de démarrer la plupart des moteurs avec seulement quelques modifications mineures des réglages.
• Fournit des entrées et sorties supplémentaires (I/O) via le connecteur "Spares", permettant de raccorder des capteurs, des interrupteurs ou d'autres équipements supplémentaires.
• Grâce au boîtier de fusibles intégré, le kit comprend les fils de raccordement principaux du faisceau électrique du véhicule ("flying leads") (fils sans terminaison) destinés aux fonctions d'alimentation et de commande, notamment :
  • Fil rouge de forte section "Batt+" (alimentation principale du calculateur ECU)
  • Fil rouge/vert "Fan" (alimentation +12 V du ventilateur de radiateur commandée par l'ECU), courant continu admissible de 20 A
  • Fil rouge/bleu "Fuel Pump" (alimentation +12 V de la pompe à carburant commandée par l'ECU), courant continu admissible de 20 A
  • Fil gris/noir "Ign Sw" (pour le raccordement au contacteur d'allumage)
• Équipé de contacts JPT étanches dans le connecteur du faisceau électrique du véhicule (famille de connecteurs TE Connectivity JPT), avec les spécifications du connecteur complémentaire compatible.
• Le faisceau comprend de nombreux connecteurs dédiés au raccordement des principaux composants, notamment :
  • Connecteur de pédale d'accélérateur (pour pédale électronique DBW) : alimentation 5 V, masse des capteurs et deux entrées analogiques en tension
  • Connecteur CAN2 : pour raccorder des appareils CAN tels que des modules lambda, des afficheurs, des claviers de commande et d'autres dispositifs
  • Connecteur MAP : compatible avec les capteurs de pression MAP Link ; un adaptateur pour les capteurs MAP d'origine des moteurs LS est disponible
  • Connecteur de capteurs de cliquetis : prend en charge jusqu'à deux capteurs de cliquetis ; des adaptateurs pour les capteurs d'origine des moteurs Gen 3 et Gen 4 sont disponibles
  • Connecteur d'alternateur : conçu pour les alternateurs utilisés sur les véhicules "F Body" ; fournit un fil d'excitation/de témoin pour la borne B
  • Connecteur de boîte de vitesses ("Trans") : pour raccorder le contacteur de marche arrière, une entrée numérique (DI) ou d'autres fonctions nécessitant un signal provenant de l'habitacle du véhicule
  • Connecteur IAC : conçu pour un moteur pas à pas de régulation du ralenti à quatre fils ; si le système IAC n'est pas utilisé, ces canaux peuvent être affectés à d'autres fonctions (électrovanne de régulation de suralimentation, système d'injection de protoxyde d'azote NOS, etc.)
  • Connecteur TPS : destiné aux capteurs de position de papillon à commande mécanique ; en cas d'utilisation du système DBW, il peut être affecté à d'autres fonctions
  • Connecteur DBW (papillon électronique) : conçu pour les boîtiers papillon à commande électronique, fournissant des entrées analogiques, une alimentation 5 V et une masse des capteurs ; sur les moteurs équipés d'un papillon à commande mécanique, il peut être utilisé pour d'autres fonctions

Détails

Solution prête à installer permettant de raccorder un calculateur Link ECU aux moteurs V8 LS de génération 3 (LS1 et LS6) équipés d'un papillon à commande électronique (Drive-By-Wire). Le kit comprend également un boîtier de fusibles et un relais.

Le kit comprend :

• Calculateur G4X XtremeX ECU (8 sorties de commande des injecteurs et 8 sorties de commande d'allumage) - 109-4000
• Faisceau moteur GM LS GEN3/4 préassemblé avec connecteurs* - 101-0300
• Faisceau adaptateur pour papillon électronique LS DBW - 101-0304
• Faisceau adaptateur pour capteur MAP LS - 101-0302
• Faisceau adaptateur pour capteurs de cliquetis LS - 101-0305
• Boîtier de fusibles et relais - 101-0310