Kit Gen3 LS : calculateur G4X StormX ECU + faisceau électrique moteur LS + boîte à fusibles

Fonctionnalités

Fonctionnalités avancées du calculateur StormX ECU :

• Oscilloscope intégré pour les signaux de synchronisation du moteur (Trigger Oscilloscope).
• Système intégré de contrôle du cliquetis (Knock Control), prenant en charge deux capteurs de cliquetis directement raccordés au calculateur ECU. Aucun amplificateur externe nécessaire.
• Régulation de la pression de suralimentation en boucle ouverte ou fermée, avec possibilité de sélectionner jusqu'à trois tables de commande.
• Commande de l'électrovanne ou du moteur pas à pas de régulation du régime de ralenti.
• Commande de la pompe doseuse d'huile des moteurs Wankel.
• La plupart des fonctionnalités de sport automobile, notamment la gestion complète des changements de vitesses, le système Anti-Lag et le contrôle de départ (Launch Control).
• Prise en charge de 4 arbres à cames maximum avec calage variable de la distribution (VVT), avec régulation continue en boucle fermée.

Le faisceau moteur préassemblé offre les fonctionnalités suivantes :

• Conçu conformément à la configuration des entrées et sorties (IO) utilisée dans les cartographies de base PC Link, permettant de démarrer la plupart des moteurs avec un minimum de modifications des réglages.
• Fournit des entrées et sorties supplémentaires (IO) via le connecteur "Spares", permettant de raccorder des capteurs, des interrupteurs ou des composants de câblage personnalisés supplémentaires.
• Grâce au boîtier de fusibles intégré, le kit comprend les fils de raccordement principaux du faisceau électrique du véhicule ("flying leads") (fils sans terminaison) destinés aux fonctions d'alimentation et de commande, notamment :
  • Fil rouge de forte section "Batt+" (alimentation principale du calculateur ECU)
  • Fil rouge/vert "Fan" (alimentation +12 V du ventilateur de radiateur commandée par l'ECU), courant continu admissible de 20 A
  • Fil rouge/bleu "Fuel Pump" (alimentation +12 V de la pompe à carburant commandée par l'ECU), courant continu admissible de 20 A
  • Fil gris/noir "Ign Sw" (pour le raccordement au contacteur d'allumage)
• Équipé de contacts JPT étanches dans le connecteur du faisceau électrique du véhicule (famille de connecteurs TE Connectivity JPT), avec les spécifications du connecteur correspondant fournies.
• Le faisceau comprend de nombreux connecteurs dédiés aux principaux composants, notamment :
  • Connecteur de pédale d'accélérateur (pour pédale DBW) : alimentation 5 V, masse des capteurs et deux entrées analogiques en tension
  • Connecteur CAN2 : pour raccorder des appareils CAN tels que des modules de sondes lambda, des afficheurs, des claviers de commande, etc.
  • Connecteur MAP : compatible avec les capteurs de pression MAP Link ; un adaptateur pour les capteurs MAP d'origine des moteurs LS est disponible
  • Connecteur de capteurs de cliquetis : prend en charge jusqu'à deux capteurs de cliquetis ; des adaptateurs pour les capteurs d'origine des moteurs Gen 3 ou Gen 4 sont disponibles
  • Connecteur d'alternateur : conçu pour les alternateurs de type "F Body" ; fournit un fil d'excitation/de témoin de charge pour la borne B
  • Connecteur de boîte de vitesses ("Trans") : pour raccorder le contacteur de marche arrière, une entrée numérique (DI) ou d'autres fonctions nécessitant un signal provenant de l'habitacle du véhicule
  • Connecteur IAC : pour un moteur pas à pas de régulation du ralenti à 4 fils ; si le système IAC n'est pas utilisé, ces canaux peuvent être affectés à d'autres fonctions (électrovanne de régulation de suralimentation, système NOS, etc.)
  • Connecteur TPS : destiné aux capteurs de position de papillon à commande par câble ; en cas d'utilisation du système DBW, il peut être affecté à d'autres fonctions
  • Connecteur DBW (papillon électronique) : destiné aux boîtiers papillon à commande électronique DBW, fournissant des entrées analogiques, une alimentation 5 V et une masse des capteurs ; sur les moteurs équipés d'un papillon à commande par câble, il peut être utilisé pour d'autres fonctions

Détails

Solution prête à installer permettant de raccorder un calculateur Link ECU à un moteur LS V8 Gen 3 (LS1 & LS6) équipé d'un papillon à commande par câble (Cable Throttle), comprenant également un boîtier de fusibles et un relais.

Le kit comprend :

• Calculateur G4X StormX ECU (8 sorties de commande des injecteurs et 8 sorties de commande d'allumage) - 108-4000
• Faisceau moteur GM LS GEN3/4* préassemblé - 101-0300
• Faisceau adaptateur pour moteur pas à pas LS (LS Stepper Adapter Harness) - 101-0301
• Faisceau adaptateur pour capteur MAP LS (LS MAP Adapter Harness) - 101-0302
• Faisceau adaptateur pour capteurs de cliquetis LS Gen 3 (LS Gen 3 Knock Adapter Loom) - 101-0305
• Boîtier de fusibles et de relais LS (LS Fuse and Relay Box) - 101-0310

Pour les moteurs LS Gen 4, nous recommandons d'envisager l'achat du kit : 109-9020B.

Fichiers de cartographie PCLink

Cartographie de base Gen3 Cable Throttle pour calculateurs G4X XtremeX/StormX