Kit Gen3 LS avec accélérateur électronique (Drive-By-Wire) : calculateur G4X XtremeX ECU + faisceau moteur LS

Fonctionnalités

Fonctionnalités avancées du calculateur XtremeX ECU :

• Commande entièrement programmable du papillon électronique (E-Throttle), permettant le coup de gaz automatique lors des changements de vitesse ainsi que la fonction Anti-Lag.
• Régulateur de vitesse.
• Deux modules CAN indépendants.
• 30 tables à usage général (contre 20 auparavant).
• Ensemble complet de fonctionnalités Motorsport, notamment la gestion avancée des changements de vitesse, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction, le système Anti-Lag et le contrôle de départ (Launch Control).
• Stratégie avancée de régulation lambda en boucle fermée et contrôle lambda indépendant pour deux bancs de cylindres.

Le faisceau précâblé présente les caractéristiques suivantes :

• Conçu pour correspondre à la configuration des entrées et sorties (I/O) des cartographies de base PCLink, facilitant la configuration initiale du moteur. Les paramètres spécifiques au moteur et l'affectation des câbles et des signaux doivent être vérifiés avant toute utilisation.
• Fournit des entrées et sorties (I/O) supplémentaires via un connecteur "Spares", offrant une capacité supplémentaire pour les capteurs, les interrupteurs ou les équipements personnalisés.
• Équipé de contacts JPT étanches dans le connecteur du faisceau du véhicule (famille TE Connectivity JPT), avec les spécifications du connecteur correspondant fournies.
• Le faisceau comprend plusieurs connecteurs dédiés aux composants essentiels, notamment :
  • Connecteur de pédale (pour pédale DBW) : alimentation 5 V, masse des capteurs et deux entrées analogiques de tension
  • Connecteur CAN2 : pour les dispositifs CAN tels que les modules lambda, les écrans, les claviers de commande, etc.
  • Connecteur MAP : compatible avec les capteurs MAP Link ; le kit comprend un adaptateur pour les capteurs MAP d'origine des moteurs LS Gen3
  • Connecteur des capteurs de cliquetis : prend en charge jusqu'à deux capteurs de cliquetis ; le kit comprend un adaptateur pour les capteurs de cliquetis d'origine des moteurs LS Gen3
  • Connecteur d'alternateur : destiné aux alternateurs de type "F Body" ; fournit le fil d'excitation ou du témoin de charge vers la borne B
  • Connecteur de transmission ("Trans") : pour le contacteur de marche arrière, une entrée numérique (DI) ou d'autres fonctions nécessitant un signal provenant de l'habitacle
  • Connecteur IAC : pour la commande d'un moteur pas à pas IAC à 4 fils ; si le système IAC n'est pas utilisé, ces canaux peuvent être affectés à d'autres fonctions (électrovanne de suralimentation, système NOS, etc.)
  • Connecteur TPS : destiné aux capteurs de position du papillon à commande mécanique par câble ; dans les applications DBW, ce connecteur peut être réaffecté à d'autres fonctions
  • Connecteur DBW (papillon électronique) : destiné aux boîtiers papillon électroniques DBW, fournissant des entrées analogiques, une alimentation 5 V et une masse des capteurs

Détails

Une solution matérielle complète permettant de connecter un calculateur Link ECU à votre moteur LS V8 de génération 3 (LS1 & LS6) équipé d'un papillon électronique (Drive-By-Wire).

Le kit Gen3 LS Drive-By-Wire (109-9005B) est spécialement conçu pour les applications utilisant un papillon électronique. Il associe le calculateur G4X XtremeX ECU à un faisceau moteur GM LS précâblé, un faisceau adaptateur LS DBW et des adaptateurs dédiés aux capteurs MAP et aux capteurs de cliquetis d'origine des moteurs LS Gen3.

Le calculateur G4X XtremeX ECU et le faisceau moteur principal peuvent également prendre en charge les applications utilisant un papillon à commande mécanique par câble. Toutefois, ces installations nécessitent un faisceau adaptateur approprié ainsi qu'une configuration différente du calculateur ECU. Le kit 109-9005B est fourni spécifiquement pour les applications Drive-By-Wire.

Contenu du kit :

• Calculateur G4X XtremeX ECU (8 sorties de commande des injecteurs et 8 sorties de commande d'allumage) - 109-4000
• Faisceau moteur GM LS GEN3/4 précâblé* - 101-0300
• Faisceau adaptateur LS DBW - 101-0304
• Faisceau adaptateur de capteur MAP LS - 101-0302
• Faisceau adaptateur de capteurs de cliquetis LS Gen3 - 101-0305

Si vous avez également besoin d'un boîtier de fusibles et d'un relais, envisagez le kit suivant : 109-9010B.

Fichiers de cartographies PCLink

Cartographie de base Gen3 DBW pour G4X XtremeX/StormX

Informations importantes concernant l'installation

• Ce kit est destiné aux moteurs Gen3 LS1/LS6 équipés d'un papillon électronique (Drive-By-Wire).
• La cartographie de base Gen3 DBW constitue une configuration de départ et ne représente pas une cartographie moteur finalisée ou entièrement calibrée.
• Les paramètres spécifiques au moteur, l'affectation des câbles et des signaux ainsi que la compatibilité du boîtier papillon et de la pédale d'accélérateur doivent être vérifiés avant toute utilisation.
• Toutes les calibrations nécessaires du calculateur ECU, du papillon électronique et de la pédale d'accélérateur doivent être effectuées et vérifiées avant le démarrage ou l'utilisation du moteur.
• Les installations utilisant un papillon à commande mécanique par câble nécessitent un faisceau adaptateur approprié ainsi qu'une configuration différente du calculateur ECU.