Calculateur ECU JZX90X Plug-In pour Toyota JZX90 1JZ-GTE

Détails

La simplicité d'une solution Plug-In associée à l'architecture moderne G4X, à des possibilités de réglage avancées et à des fonctionnalités de compétition automobile.

Spécialement conçu pour la Toyota JZX90 équipée du moteur 1JZ-GTE sans système VVT-i, le calculateur Link G4X JZX90X Plug-In ECU peut être installé directement à l'emplacement du calculateur d'origine en utilisant les points de fixation, le faisceau électrique et les connecteurs d'origine. Pour les applications dont la compatibilité est confirmée, l'installation ne nécessite aucune modification du faisceau moteur d'origine ni l'utilisation de faisceaux adaptateurs supplémentaires. La plupart des fonctions d'origine sont prises en charge, selon le véhicule et la configuration du calculateur. Le calculateur comprend une cartographie de démarrage qui doit être vérifiée et calibrée pour le moteur concerné avant sa mise en marche. Cette solution offre une installation propre et fiable tout en conservant l'apparence d'origine et en apportant des capacités modernes de gestion moteur.

Les calculateurs Link G4X Plug-In ECU utilisent le même processeur, micrologiciel (firmware), logiciel de configuration et ensemble de fonctions G4X standard que les autres appareils de la gamme G4X. Les fonctionnalités comprennent deux bus CAN, la prise en charge du Flex Fuel, des limiteurs de protection moteur configurables, la commande de panneaux de boutons CAN, la régulation de la pression de suralimentation en boucle ouverte et fermée, la régulation lambda à deux canaux en boucle fermée, la gestion du calage variable des arbres à cames VVT, un oscilloscope de synchronisation intégré, la compatibilité avec des afficheurs additionnels, la commande directe de boîte de vitesses automatique et 512 MB de mémoire interne pour l'enregistrement des données. Le calculateur dispose également d'un capteur MAP intégré.

Compatibilité avec les boîtes de vitesses automatiques : Le calculateur JZX90X est conçu pour une installation Plug-In dans les véhicules compatibles équipés d'une boîte de vitesses manuelle. Bien que la commande directe de boîte automatique soit une fonction prise en charge par le logiciel G4X, cela ne signifie pas une compatibilité Plug-In automatique avec les véhicules équipés d'origine d'une boîte automatique. L'utilisation sur ces véhicules nécessite une vérification individuelle de la compatibilité et peut exiger un câblage supplémentaire ainsi qu'une configuration du calculateur. Avant d'acheter ce calculateur pour un véhicule à boîte automatique, contactez un distributeur officiel Link ECU.

Basé sur la plateforme G4X de Link, victorieuse dans les championnats de sport automobile, le JZX90X prend également en charge des fonctions avancées de réglage et de compétition telles que la gestion de l'injection de protoxyde d'azote (Nitrous Control), le contrôle de départ (Launch Control), l'Anti-Lag, le régulateur de vitesse (Cruise Control), le contrôle de traction (Traction Control), le chronométrage de course et la gestion de puissance (Race Timer and Power Management), la commande des changements de vitesses (Gear Shift Control) et la commande des changements de vitesses par palettes (Paddle Shift Control). La disponibilité et la mise en œuvre de chaque fonction dépendent du véhicule, du câblage, des équipements supplémentaires et de la configuration du calculateur.

Le calculateur Link Plug-In ECU constitue une solution idéale pour les véhicules compatibles dont l'installation électrique d'origine est en bon état. Il offre une gestion moteur moderne sans nécessiter l'installation complexe propre aux calculateurs de type Wire-In. La configuration et la mise au point du calculateur s'effectuent à l'aide du logiciel LINK PCLink.

Fonctionnalités du calculateur ECU

• Deux bus CAN.
• Commande de papillon électronique E-Throttle (Drive-By-Wire).
• Prise en charge du Flex Fuel.
• Oscilloscope de synchronisation intégré (Trigger Oscilloscope).
• Accéléromètre à trois axes.
• Résistances de rappel configurables pour les entrées de température.
• Limiteurs de protection moteur configurables.
• Commande de panneaux de boutons CAN (CAN Keypad Control).
• Commande du calage variable des arbres à cames VVT.
• Régulation de la pression de suralimentation en boucle ouverte (Open Loop Boost Control).
• Régulation de la pression de suralimentation en boucle fermée (Closed Loop Boost Control).
• Régulation lambda à deux canaux en boucle fermée (Dual Closed Loop Lambda Control).
• Commande directe de boîte de vitesses automatique (selon l'application ; ne garantit pas la compatibilité Plug-In avec les véhicules équipés d'origine d'une boîte automatique).
• Compatibilité avec les afficheurs additionnels courants via le bus CAN ou une communication série.
• 512 MB de mémoire interne pour l'enregistrement des données.

Remarque : L'utilisation de la fonction E-Throttle nécessite un connecteur d'extension supplémentaire. Le câblage et la configuration du calculateur nécessaires doivent également être vérifiés pour l'application concernée.

Fonctionnalités de compétition automobile

• Gestion de l'injection de protoxyde d'azote (Nitrous Control).
• Contrôle de départ (Launch Control).
• Maintien de la suralimentation (Anti-Lag).
• Régulateur de vitesse (Cruise Control).
• Contrôle de traction (Traction Control).
• Chronométrage de course et gestion de puissance (Race Timer and Power Management).
• Commande des changements de vitesses (Gear Shift Control).
• Commande des changements de vitesses par palettes (Paddle Shift Control).

La disponibilité des différentes fonctions de compétition dépend de la configuration du véhicule, des entrées et sorties disponibles, du câblage et des équipements supplémentaires.