Calculateur moteur N350X Plug-In Nissan 350Z VQ35DE

Détails

La simplicité d'une véritable solution Plug-In associée à l'architecture moderne G4X, à des possibilités de réglage avancées et à des fonctionnalités de sport automobile.

Spécialement conçu pour la Nissan 350Z et les autres véhicules équipés du moteur VQ35DE, le calculateur Link G4X N350X Plug-In ECU est destiné à être installé directement à l'emplacement du calculateur d'origine, en utilisant les points de fixation, le faisceau électrique et les connecteurs d'origine. Aucun recâblage, aucun faisceau adaptateur, aucun compromis. Il conserve les fonctionnalités d'origine du véhicule, assure une intégration transparente avec les systèmes OEM et comprend une cartographie de démarrage permettant de mettre rapidement le véhicule en fonctionnement. Le résultat est une installation propre, simple et fiable qui préserve l'apparence d'origine.

Les calculateurs Link G4X Plug-In ECU utilisent le même processeur, firmware, logiciel et ensemble de fonctionnalités standard G4X que les autres produits de la gamme G4X. Les fonctionnalités comprennent deux canaux de bus CAN, la gestion Flex Fuel, des limiteurs flexibles de protection du moteur, la commande de claviers CAN, la régulation de la pression de suralimentation en boucle ouverte et fermée, la double régulation lambda en boucle fermée et la commande de distribution variable VVT, ainsi qu'un oscilloscope de signaux de déclenchement intégré, la compatibilité avec les afficheurs supplémentaires, la commande directe des transmissions automatiques et 512 Mo de mémoire interne pour l'enregistrement des données.

Le N350X dispose également d'un capteur de pression absolue MAP intégré et d'une commande électronique du papillon des gaz (E-Throttle / Drive-By-Wire), offrant des possibilités avancées de gestion moteur pour les applications Nissan et Infiniti compatibles.

S'appuyant sur la plateforme G4X de Link, qui a fait ses preuves en compétition et remporté de nombreux championnats, le N350X prend en charge des fonctionnalités avancées de réglage et de sport automobile, notamment la commande d'injection de protoxyde d'azote (Nitrous Control), la procédure de départ (Launch Control), le maintien de la pression de suralimentation (Anti-Lag), le régulateur de vitesse (Cruise Control), le contrôle de traction (Traction Control), le chronométrage de course et la gestion de puissance (Race Timer and Power Management), la commande des changements de rapports (Gear Shift Control) et la commande des changements de rapports par palettes (Paddle Shift Control).

Un calculateur Link Plug-In ECU constitue une solution idéale lorsqu'il existe une version compatible avec votre véhicule et que le câblage d'origine reste en bon état. Il offre une gestion moteur moderne sans la complexité d'une installation électrique entièrement nouvelle. La configuration et la mise au point du calculateur s'effectuent à l'aide du logiciel LINK PCLink.

Fonctionnalités du calculateur ECU

• Deux canaux de bus CAN.
• Commande électronique du papillon des gaz E-Throttle (Drive-By-Wire).
• Gestion Flex Fuel.
• Oscilloscope intégré pour les signaux de déclenchement (Trigger Oscilloscope).
• Accéléromètre à 3 axes.
• Résistances de rappel configurables pour les entrées de température.
• Limiteurs flexibles de protection du moteur.
• Commande de claviers CAN (CAN Keypad Control).
• Commande de distribution variable VVT.
• Régulation de la pression de suralimentation en boucle ouverte (Open Loop Boost Control).
• Régulation de la pression de suralimentation en boucle fermée (Closed Loop Boost Control).
• Double régulation lambda en boucle fermée (Dual Closed Loop Lambda Control).
• Commande directe des transmissions automatiques.
• Compatibilité avec les principaux afficheurs supplémentaires du marché via le bus CAN ou une transmission série de données.
• 512 Mo de mémoire interne pour l'enregistrement des données.

Fonctionnalités de sport automobile

• Commande d'injection de protoxyde d'azote (Nitrous Control).
• Procédure de départ (Launch Control).
• Maintien de la pression de suralimentation (Anti-Lag).
• Régulateur de vitesse (Cruise Control).
• Contrôle de traction (Traction Control).
• Chronométrage de course et gestion de puissance (Race Timer and Power Management).
• Commande des changements de rapports (Gear Shift Control).
• Commande des changements de rapports par palettes (Paddle Shift Control).