PMC Motorsport Race Stage 1 Getriebeadapter Kit (Adaptersatz / Satz / Adaptersystem / Tauschsatz / Umrüstsatz / SWAP / Kupplungssatz) Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5-Gang / S50 S52 Getrag 420G 6-Gang - 240mm / 9.45" + Sachs Performance 883082.001243 + Sinterscheibe 23x29-10N max. 800Nm / 589,9 lb/ft

Aluminium-Kupplungssatz ermöglicht die Verbindung (Tausch / Umbau) von Toyota JZ 1JZ 2JZ Motoren (GE GTE VVT-i und nicht VVT-i Versionen) mit einem manuellen ZF-Getriebe (ZF Friedrichshafen) / Getrag-Getriebe von BMW. Der Adapter unterstützt beliebte manuelle Getriebe wie ZF 5, Getrag 420 G, Getrag 250 G.

Benutzerdefinierte Aluminium-Schwungrad 240 mm / 9,45" mit austauschbarer Reibscheibe (Ersatzteil FW001.00.02 auf der Website erhältlich) - angepasst für BMW M57 oder BMW E46 M3 Druckplatte (nicht kompatibel mit M50 / M52 / M54 / S50 / e36 M3). Jedes PMC Motorsport-Schwungrad wird vor dem Versand überprüft und ausgewuchtet, das Kit enthält alle notwendigen Montageschrauben.

ZF Friedrichshafen ZF-5 (ZF 5) S5D-310 S5D-320 ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das in BMW E-Serienfahrzeugen mit Motoren M50 M52 M54 ( E36 328i, M3 USA E46 328i, 328ci, 330i, E34 525i (M50), E39 525i (M54) 528i (M52) 530i (M54), Z3 2.8i (M52) 3.0i (M54), Z3 M3.2i (S52) *nur Kanada & USA, M3.2i (S54)) verwendet wird. Das Gewicht des Getriebes beträgt etwa 39 kg (86 lb),

Eingangswelle: 23x29-10N.

Der Kupplungsadapter wird bei Toyota JZ 1JZ 2JZ-Umbauten sowohl in klassischen BMW E-Serienmodellen wie E30 E36 E46 E39 E60 E61 E90 E92 E81 E82 als auch in neuen F- und G-Modellen verwendet. Die weit verbreitete Verfügbarkeit und Haltbarkeit der BMW ZF- und Getrag-Getriebe machen sie zu einer sehr häufigen Wahl für Bauprojekte, die sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für den Motorsport (Drift / Time Attack) vorgesehen sind. Das ZF-5-Getriebeglockengehäuse wird auch von Herstellern von Sport-H-Schaltgetrieben häufig verwendet - Dogleg (dog-leg)

Möchten Sie die Leistung erhöhen oder von einem manuellen auf ein automatisches Getriebe umsteigen? Mit dem Adapter von PMC Motorsport ist das kein Problem. Der Getriebeadapter ist so konzipiert, dass er Übergänge wie den Wechsel von einem 5-Gang- auf ein 6-Gang-Getriebe oder von einem manuellen auf ein automatisches 8HP- oder DCT-DKG-Getriebe problemlos ermöglicht. Einfach das Schwungrad oder den Konverteradapter wechseln, und der Getriebeadapter bleibt gleich.

Warum BMW-Getriebe wählen?

Verfügbarkeit und Preis. Millionen von BMW-Fahrzeugen, die weltweit produziert wurden, garantieren eine einfache Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Sowohl Teile als auch komplette Getriebe sind in autorisierten Servicezentren und auf dem Sekundärmarkt weit verbreitet.

Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. BMW ZF / Getrag-Getriebe werden seit vielen Jahren erfolgreich im Amateur- und Profisport eingesetzt. Sie halten sehr hohem Drehmoment (einige Modelle über 1000 Nm) stand und gewährleisten eine hohe Zuverlässigkeit. Sie sind ideal für Motor-Swaps in Hochleistungsprojekten für den täglichen Gebrauch.

Geschwindigkeit und Komfort. Automatische Getriebe der neuen Generation wie ZF 8HP oder Getrag DCT DKG bieten ultraschnelle Schaltzeiten (bis zu 0,2 Sekunden), was die Fahrdynamik erheblich verbessert.

Warum PMC Motorsport Teile und Adapter wählen?

Erfahrung. Tausende von Adaptern produziert und zufriedene Kunden weltweit. PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.

Professionalität. Vom Design bis zur Umsetzung durchläuft jedes Teil einen langen Prozess. Jedes Element, das wir produzieren, wird mit einem Messarm und einem 3D-Scanner vermessen. Prototypen werden einer gründlichen Prüfung unterzogen, um potenzielle Probleme auszuschließen. Wir verwenden nur zertifizierte Materialien von vertrauenswürdigen Lieferanten. Unsere moderne CNC-Maschinen und erfahrenen Fachkräfte garantieren eine hohe Qualität.

Qualität. Wir haben immer die Qualität der von uns produzierten Teile priorisiert. Jedes Bauteil wird nach jedem Produktionsschritt geprüft. Jedes von uns produzierte Teil ist mit einer Seriennummer versehen. Die Qualität wird durch die ISO PN-EN ISO 9001:2015 Zertifizierung bestätigt.

Perfekte Koaxialität. Unsere Adapter garantieren eine perfekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.

Made in EU. Alle unsere Produktions- und Konstruktionsabteilungen befinden sich in der Europäischen Union.

Einzelkomponenten kaufen. Wir bieten jedes Teil unseres Kits auch einzeln zum Kauf an. Wenn Sie ein Ersatzteil benötigen, kontaktieren Sie uns unter office@pmcmotorsport.com.

Schneller internationaler Versand. Wir versenden unsere Produkte weltweit. Die Versandkosten für EU-Länder (außer Inseln) und das Vereinigte Königreich werden automatisch berechnet. Für andere Regionen senden wir die Versandkostenberechnung nach dem Kauf.

USt.-ID 0% für Kunden mit einer aktiven europäischen USt.-ID-Nummer (verfügbar für B2B-Kunden außerhalb Polens).

Hilfe bei der Auswahl und Support nach dem Verkauf. Das PMC Motorsport-Team hilft Ihnen bei der Auswahl des richtigen Kits und bietet technischen Support bei der Installation. Kontaktieren Sie uns über Facebook, Instagram oder per E-Mail unter office@pmcmotorsport.com.

Installationsanleitung:

!! PMC Motorsport Teile sind für den Motorsportgebrauch auf Rennstrecken vorgesehen. Teile sollten von Fachkräften mit geeigneten Werkzeugen in dafür geeigneten Werkstätten montiert werden !!!

Die Montageanleitung enthält ein einfaches Diagramm für den Einbau des Motors mit dem Getriebe außerhalb des Fahrzeugs.

Der Getriebeadapter und das Schwungrad sind aus Aluminium und Gusseisen und vollständig recycelbar.

Teile, die wir im Design- und Testmontageprozess verwendet haben (empfohlen):

Motor: Toyota 2JZ-GTE

Getriebe: ZF S5D-320

Zahnkranz / Schwungrad: Toyota OE 32101-22050 + Toyota OE 32116-22020

Anlasser: Toyota 2JZ-GTE OE

Kupplungsgeberzylinder: BMW OE 21 52 6 773 670

Kupplungsnehmerzylinder: Brembo E06003

Kupplungssatz:

Kupplungsdruckplatte : Sachs Performance 883082.001243 / Kupplungsscheibe : PMC 23x29-10N

Individuelle PMC Kupplungsbügelstütze

Sie sollten das Schwungrad / Zahnkranz aus der Automatikversion des Toyota 1JZ 2JZ verwenden, zusammen mit einer Distanzscheibe (OE 32116-22020 4,5 mm) zwischen dem Motorblock und dem Zahnkranz (nicht im Kit enthalten).

Der Anlasser bleibt OE Toyota 1JZ 2JZ (ein Montageloch muss vergrößert und eine im Kit enthaltene Gewindebuchse eingebaut werden).

Entfernen Sie das Lager von der Kurbelwellennabe (Automatikversion JZ) und ersetzen Sie es durch eine Zentrierhülse aus dem Kit.

Zwei Montagelöcher des ZF-310 ZF-320 Getrag 250 Getrag 420 Getriebes sollten abgeschliffen werden.

Das Lager und die Kupplungsgabel bleiben vom vorhandenen Getriebe. Wenn Sie ein Lager mit zwei Höhenpositionen haben, verwenden Sie die Position 24 mm.

Verwenden Sie eine 240mm Kupplungsscheibe, die zu Ihrem Getriebe passt.

Ersetzen Sie den originalen Kugelzapfen durch den kundenspezifischen aus dem Kit.