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Adapter GM Chevrolet V8 LS - 6-Gang Manuell BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"
- Adapter zur Verbindung (Swap / Umbau) des GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Motors mit einem ZF (ZF Friedrichshafen) Schaltgetriebe aus BMW. Die ideale Lösung für den Hobby- und Profi-Motorsport.
Produkte im Set
PMC Motorsport Adapter / Umbausatz / Kupplungssatz GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – 6-Gang Manuell BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45"
Adapter-Kit zur Verbindung (Swap / Umbau) des GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Motors mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus BMW mit N54 Motor. Die ideale Lösung für den Hobby- und Profi-Motorsport.
Planen Sie einen GM Chevrolet V8 LS / Vortec Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie das Automatikgetriebe gegen ein manuelles BMW-Getriebe und nutzen Sie neue Potenziale.
PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Schaltgetriebe bei Fahrzeugen mit GM Chevrolet V8 LS / Vortec Motor, sondern unterstützen auch bei der Umsetzung von LS Swaps in BMW sowie anderen Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.
Aluminium-Getriebeadapter, entwickelt für eine verfahrensreine Montage ohne radikale Eingriffe wie das Abschneiden der Getriebeglocke – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser vorbereitet werden. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatte (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).
PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für Präzision und höchste Qualität. Der Konstruktionsprozess auf Basis von 3D-Scans sowie die Kontrolle mittels Messarm garantieren eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet die ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.
Unsere gesamte Produktion sowie die F&E-Abteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Komponenten werden in unserem Unternehmen hergestellt.
Hilfe bei der Auswahl & Kundendienst – Support PMC Motorsport
Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl des passenden Sets. Bei Fragen während der Montage bieten wir Ihnen technischen Support. Sie können uns über das Kontaktformular erreichen.
Kauf von Einzelteilen
In unserem Angebot ist jede Komponente unseres Sets auch einzeln erhältlich.
Tausende produzierte Adapter und zufriedene Kunden weltweit.
PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagskfz (Daily Driver) als auch in professionellen Motorsport-Projekten eingesetzt.
Von Anfang an setzen wir auf höchste Qualität unserer Bauteile. Nach jedem Produktionsschritt wird das Bauteil geprüft. Jede von uns gefertigte Komponente ist mit einer Seriennummer graviert.
Qualität bestätigt durch das Zertifikat PN-EN ISO 9001:2015.
Wir versenden unsere Produkte in nahezu alle Länder der Welt. Für Länder der Europäischen Union (außer Inseln) und Großbritannien werden die Versandkosten automatisch berechnet. Bei nicht aufgeführten Ländern berechnet unser Team nach der Bestellung die Versandkosten und fügt diese hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Gesamtkosten.
ACHTUNG: Das übermittelte Versandangebot samt Produktpreis enthält keine zusätzlichen Gebühren / Zölle, die je nach Empfängerland anfallen können.
0% MwSt.
0% MwSt. für Kunden mit einer aktiven europäischen USt-IdNr. (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) sowie bei Exporten außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Prüfung im VIES-System passen wir die Bestellung an und entfernen die ausgewiesene MwSt.
| Passende Motoren: |
GM Chevrolet V8 LS GM 5.7 L V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 L V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 L V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 L V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 L V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 |
| Passende Getriebe: |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6-Gang ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i |
Zusätzliche Informationen
Teile von PMC Motorsport sind für den Motorsport und den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Teile vorgesehen für die Montage durch Fachpersonal mit Erfahrung im Bereich Engine-Swaps und Fahrzeugmodifikationen – in Werkstätten und unter Verwendung geeigneter Werkzeuge.
Die Montageanleitung des Adapters beinhaltet nur das Grundwissen zur physischen Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie.
Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein, wie z. B.: Anpassen der Motor-/Getriebehalterungen, Lager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge usw.
Wir fertigen Adapter aus vollständig recycelbaren Materialien.
Montageanleitung
Für die Montage des Schwungrads muss der Starterkranz / die Schwungscheibe der Automatikversion Chevrolet LS verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten). Der Ausrückhebel wird in der unteren Position des Ausrücklagers montiert (im Falle eines Lagers mit zwei Positionen).
Häufig gestellte Fragen
Für welche Motoren passt dieser Adapter?
Für GM Chevrolet V8 Small Block Motoren der LS-Familie (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) und Vortec-Familie (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).
Für welche Getriebe passt der Adapter?
Für das 6-Gang Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW mit N54 Motor in den Versionen HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) sowie GS6X53BZ HGY.
Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?
Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass das Abschneiden der Glocke vermieden wird – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden.
Welche Teile muss ich für die Montage dazukaufen?
Den Starterkranz aus der Automatikversion Chevrolet LS. Dieser gehört nicht zum Lieferumfang.
Welcher Anlasser muss verwendet werden?
[ERGÄNZEN]
Welche Kupplungsdruckplatte passt zum PMC Schwungrad?
Eine Druckplatte mit 240 mm (9,45") Durchmesser vom Typ BMW OE – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch Kupplungen von ACT / Spec / Tanaci verwendet – eine Custom-Druckplatte muss auf das OE-BMW-Schwungrad passen (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Für Ihr Getriebe nutzen Sie eine Kupplungsscheibe mit passender Verzahnung, ein spezielles Ausrücklager-Set und einen Nehmermotor/Nehmerzylinder.
Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?
Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell und passt auf die meisten BMW Getriebe (gilt für nach 2022 hergestellte Adapter). Bei Umrüstung auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Standardschwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.
Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?
Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich.
Enthält der Preis den Zoll bei Versand außerhalb der EU?
Nein. Produktpreis und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.
Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?
Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (VIES-Prüfung) oder bei Exportlieferung außerhalb der EU.
Reicht die beiliegende Anleitung für die Montage aus?
Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können Anpassungen an Haltern, Lagern, Spritzwand, Tunnel oder Kardanwelle erforderlich sein. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.
Es ist zu beachten, dass ein leichtes Einmassenschwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten auf das Gaspedal auf Kosten des Verzichts auf serienmäßige Dämpfungselemente bietet. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, was zu einer natürlichen Zunahme der mechanischen Getriebengeräusche führen kann. Dies ist eine gewünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung von Motor und Antriebsstrang ergibt.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGX code HGX
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 016 / 23.00-7565215 / 2300 7565215 /23007565215
- BMW 3' E90 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E90 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E91 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E91 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E92 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E92 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E93 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E93 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 5' E60 LCI 535i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGD code JGD
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 011 / 23.00-7567240 / 23 00 7567240 / 23007567240
- BMW 3' E90 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E91 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E92 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E93 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGK code JGK
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number 1067 010 019 / 23.00 7581859 / 23 00 7581859 / 23007581859
- BMW 1' E82 135i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
- BMW 1' E88 135i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
- BMW Z4' E89 35i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGY code HGY (xDrive)
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 012 011 / 23.00-7565216 / 2300 7565216 /23007565216
- BMW 3' E90 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E90 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E91 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E91 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E92 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E92 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E93 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E93 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 5' E60 LCI 535xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424