PMC Motorsport Adapterplatte / Umbausatz / Kupplungssatz Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 5,45 kg / 12,01 lbs

Wichtig: Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer des Automatik-Zahnkranzes (Flexplate) an Ihrem Mercedes-Benz Motor. M112 / M113 Motoren wurden mit zwei verschiedenen Zahnkranztypen ausgeliefert – der Adapter ist ausschließlich mit dem Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 Zahnkranz kompatibel.

Adapterplatte für den Motor-Swap / Umbau des Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) oder M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 und 5.4 Kompressor) Motors mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aus BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), einschließlich der Allradversionen xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. Das extrem standfeste GS6-53DZ Getriebe (für 1000 Nm+ ausgelegt) bietet eine ideale Basis für leistungsstarke Projekte. Die perfekte Lösung für den Breiten- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M112 / M113 Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist die bewährte Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein robustes BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapterplatten ermöglichen nicht nur die einfache Umrüstung von Automatik auf Handschaltung bei Fahrzeugen mit Mercedes-Benz M112 / M113 Triebwerk, sondern unterstützen auch professionelle M112 / M113 Umbauten in BMW sowie Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapterplatte, konstruiert für eine möglichst unkomplizierte Montage ohne radikale Eingriffe wie das Abtrennen der Getriebeglocke – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser eingearbeitet werden. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche gefertigt und vor dem Versand präzise gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für Kupplungsdruckplatten im Format 240 mm (Typ BMW OE GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ). Gewicht des Schwungrads: 5,45 kg (12,01 lbs), Adapterstärke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Modernstes 3D-Scanning und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm garantieren absolute Passgenauigkeit. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Maschinen gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle – die Grundlage für maximale Haltbarkeit des Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads wird der originale Automatik-Zahnkranz (Flexplate) Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten). Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 80 Nm (59 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle befestigt. Die Ausrückgabel wird auf der unteren Aufnahme des Ausrücklagers montiert (bei Verwendung eines Lagers mit zwei Positionen). Es muss eine 240-mm-Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung verwendet werden, passend zum GS6-53DZ Getriebe. Die Getriebe GS6-53DZ HGA (E46 330d) und GS6X53DZ HGB (xDrive) werden an die Adapterplatte analog zum M57 GS5-39DZ Getriebe montiert – entsprechend der Abbildung für das M57 Getriebe; die Getriebe HGD, JGA, HGE und JGB hingegen nach der Abbildung für das M57N Getriebe. Es muss der originale Anlasser von Mercedes-Benz M112 / M113 (OE, nicht im Lieferumfang) verwendet werden. Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht im Set enthalten – diese verbleiben vom vorhandenen Getriebe.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) und M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) Motoren – die mit dem Automatik-Zahnkranz Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 kombiniert werden. Diese Motoren wurden mit zwei verschiedenen Zahnkränzen gebaut, daher muss die Teilenummer am eigenen Motor vor der Bestellung zwingend überprüft werden.

Für welche Getriebe ist der Adapter passend?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW-Fahrzeugen mit Dieselmotor M57N / M57N2 in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – und HGA (THGA) – E46 330d, sowie für die Allrad-Ausführungen xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) und JGB (TJGB) – E60 530xd – und HGB (THGB) – E46 330xd und X3. Nabenprofil Getriebeeingangswelle: 32,5x35-26N.

Wie wird das HGA-Getriebe aus dem BMW E46 330d befestigt?

Das ZF GS6-53DZ HGA Getriebe und die Allradvariante GS6X53DZ HGB werden an der Adapterplatte nach dem gleichen Lochmuster wie das M57 GS5-39DZ Getriebe befestigt – siehe Abbildung in der Montageanleitung. Alle anderen Getriebe (HGD, JGA, HGE, JGB) werden nach der Anleitung für das M57N Getriebe montiert.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so konstruiert, dass die Getriebeglocke nicht abgeschnitten werden muss – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Einbau benötigt?

Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe 240 mm (32,5x35-26N), Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder passend zum GS6-53DZ Getriebe, der Automatik-Zahnkranz Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 sowie der OEM Mercedes-Benz M112 / M113 Anlasser (siehe Frage unten). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplungsdruckplatte passt auf das PMC Schwungrad?

Eine Druckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") vom Typ BMW OE – aus BMW M57N / M57N2 (einschließlich der serienmäßigen GS6-53DZ Druckplatte, z. B. BMW OE 21 21 7 545 068) / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch ACT / Spec / Tanaci Kupplungen verwendet – jede Zubehör-Druckplatte muss für ein BMW OE Schwungrad (M57N / M57N2 / N54 / B58) ausgelegt sein. Für das GS6-53DZ Getriebe wird eine 240-mm-Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Profil benötigt (z. B. BMW OE 21 20 7 583 172) sowie der passende Ausrückmechanismus und Nehmerzylinder.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Anlasser von Mercedes-Benz M112 / M113 (OE). Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Kann ich die Adapterplatte mit einem anderen BMW Getriebe wie GS5-39DZ oder GS6-53BZ verwenden?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell und passt an die Mehrheit der BMW Schaltgetriebe (gilt für Adapter mit Produktionsdatum nach 2022). Bei einem Getriebewechsel müssen lediglich das Schwungrad und die Kupplungsscheibe getauscht werden.

Passt der Adapter auch für das Automatikgetriebe ZF 8HP?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte ist universell und passend für die meisten BMW Getriebe (ab Baujahr 2022). Für den Umbau auf das Automatikgetriebe ZF 8HP wird das standardmäßige Schwungrad einfach durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt.

Was beinhaltet das Gesamtpaket?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad mit auswechselbarer Reibfläche (5,45 kg / 12,01 lbs), Kurbelwellenschrauben sowie Schrauben zur Befestigung der Druckplatte. Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht enthalten – diese müssen passend zum Getriebe gewählt werden.

Kann man den Adapter oder das Schwungrad auch einzeln kaufen?

Ja. Jedes Bauteil des Kits kann separat im Shop erworben werden.

Sind Zölle bei Lieferungen außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. In den Produktpreisen und Versandkosten sind eventuell anfallende Zölle und Einfuhrabgaben des Ziellandes nicht enthalten.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, als gewerblicher Kunde innerhalb der EU (außerhalb Polens) mit gültiger und im VIES-System bestätigter USt-IdNr. oder bei Ausfuhrlieferungen in Länder außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Fahrzeug-Swap aus?

Die Anleitung konzentriert sich ausschließlich auf die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Karosserieseitig können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein (Motorlagerung, Spritzwand, Kardantunnel, Kardanwellenlänge). Wir empfehlen den Einbau durch einen Fachbetrieb.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassenschwungrad ein extrem spontanes Ansprechverhalten gewährleistet, jedoch auf die serienmäßigen Schwingungsdämpfer verzichtet. Durch diesen direkten Kraftschluss können mechanische Rasselgeräusche des Getriebes im Leerlauf deutlicher hörbar werden. Dies stellt eine normale und im Motorsport typische Begleiterscheinung einer kompromisslos starren Antriebsanbindung dar.