PMC Motorsport Stage 1 – Kupplungskit Mercedes-Benz M113 / M112 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Wichtig: Zur Montage des PMC Schwungrads wird der Anlasserzahnkranz / die Flexplate des Automatikmodells Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten).

Komplettes Stage 1 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz M113 / M112 Benzinmotors (M113 V8 4.3 / 5.0, M113 AMG 5.4, M113K 5.4 Kompressor, M112 V6 2.4–3.7) mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ HGU / HGK aus BMW M57N2 Modellen (E90 / E91 / E92 325d, 330d). Das Set beinhaltet eine Getriebeadapterplatte, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad sowie die Sachs XTend 3000 951 952 Kupplung – selbstnachstellende Druckplatte, gefederte organische Reibscheibe sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel. Das maximale übertragbare Drehmoment des Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft). Die optimale Lösung für den Alltagsbetrieb, Drift-Einsätze sowie Amateur- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M113 / M112 Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterlösung bietet höchste Zuverlässigkeit. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein standfestes BMW Schaltgetriebe und schöpfen Sie das volle Potential Ihres Motors aus.

PMC Motorsport Getriebeadapter dienen nicht nur zur Umrüstung von Automatik auf Schaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Mercedes-Benz M113 / M112 Motoren, sondern ermöglichen auch professionelle M113 / M112 Swaps in BMW-Modelle sowie Fremdfabrikate wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird. Aufwendige Eingriffe wie das Abtrennen der kompletten Getriebeglocke entfallen – lediglich der Ausschnitt für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die maßgefertigten Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden im CNC-Verfahren aus Aluminium mit austauschbarer Stahl-Reibscheibe gefertigt, vor dem Versand geprüft und dynamisch gewuchtet. Das Schwungrad ist für eine 240-mm-Druckplatte (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE) ausgelegt. Stärke der Adapterplatte: 20 mm (0,78").

PMC Motorsport Getriebeadapterplatten stehen für kompromisslose Präzision und höchste Qualität. Modernste 3D-Scans und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Bearbeitungszentren stellt die exakte Flucht und Konzentrizität zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle sicher – entscheidend für die Haltbarkeit Ihres Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Einbauanleitung

Zur Montage des Schwungrads wird der originale Anlasserzahnkranz / die Flexplate des Automatikmodells Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten). Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben an der Kurbelwelle verschraubt. Die Ausrückgabel aus dem Sachs XTend Kit wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei zweistufigen Ausrücklagern). Es ist eine 240-mm-Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung passend für das GS6-53DZ Getriebe zu verwenden. Als Anlasser ist der originale Mercedes-Benz M113 / M112 Anlasser (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) einzusetzen. Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht im Set enthalten und verbleibt vom vorhandenen Getriebe.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt dieses Set?

Für Mercedes-Benz Benzinmotoren M113 (V8 4.3 und 5.0), M113 AMG (V8 5.4), M113K (V8 5.4 Kompressor) sowie M112 (V6 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 und 3.7) – unter anderem verbaut in den Baureihen W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 und W463.

Für welche Getriebe passt dieses Set?

Für das manuelle 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ aus BMW M57N2 Dieselmodellen in den Versionen HGU (THGU) und HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d. Das Getriebe verfügt über eine 32,5x35-26N Verzahnung an der Eingangswelle.

Welcher Anlasserzahnkranz wird für das PMC Schwungrad benötigt?

Der Anlasserzahnkranz / die Flexplate des Automatikmodells Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312). Der Zahnkranz ist nicht im Set enthalten.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so entwickelt, dass ein Zerschneiden der Getriebeglocke entfällt – lediglich die Freisparung für den Anlasser muss geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?

Die Automatik-Flexplate Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 (a2730300312) sowie der originale Mercedes-Benz M113 / M112 Anlasser. Weiterhin wird ein zum Getriebe passender Nehmerzylinder benötigt. Diese Teile sind nicht im Set enthalten.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Sachs XTend 3000 951 952 mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45"): selbstnachstellende Druckplatte, gefederte organische Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel.

Welches Drehmoment überträgt das Stage 1 Kit?

Das maximale übertragbare Drehmoment dieses Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft).

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für eine 240-mm-Druckplatte nach BMW OE Spezifikation ausgelegt – z. B. aus BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch Sportkupplungen von ACT / Spec / Tanaci verwendet – jede Custom-Druckplatte muss auf das BMW OE Schwungrad-Lochbild passen (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Auf welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel montiert?

Auf der unteren Position des Ausrücklagers (bei zweistufigen Ausrücklagern) – gemäß Abbildung im Abschnitt „Einbauanleitung“.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Mercedes-Benz M113 / M112 (OE) Anlasser. Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang.

Kann ich die Adapterplatte mit einem anderen BMW Getriebe verwenden, z. B. GS6-53DZ HGD / JGA oder GS6-53BZ?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell und passt an die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapterplatten gefertigt ab 2022). Bei einem Getriebewechsel müssen lediglich Schwungrad und Kupplungsscheibe getauscht werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte selbst ist universell und passt an die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapterplatten gefertigt ab 2022). Für den 8HP-Umbau wird das manuelle Schwungrad durch einen PMC Motorsport Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Set?

Getriebeadapterplatte aus Aluminium (20 mm) inklusive Befestigungsschrauben, maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte, Ausrückgabel-Kugelbolzen (Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328), Sachs XTend 3000 951 952 Kupplungskit (Druckplatte, organische Reibscheibe 240 mm 32,5x35-26N, Ausrücklager mit Ausrückgabel). Der Nehmerzylinder ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss passend zum Getriebe gewählt werden.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jeder Bestandteil unserer Kits ist als Einzelteil erhältlich – auch die Adapterplatte separat oder zusammen mit dem Schwungrad, ohne Kupplung.

Enthält der Preis Zollabgaben bei Exporten außerhalb der EU?

Nein. Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle, Einfuhrumsatzsteuern oder Gebühren der örtlichen Zollbehörden im Empfängerland.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige EU-USt-IdNr. verfügen (Überprüfung im VIES-Portal) oder eine Lieferung an eine Adresse außerhalb der Europäischen Union erfolgt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Fahrzeug-Swap aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basismodell können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein (Motor- und Getriebelager, Kardanwelle, Tunnelbleche etc.). Der Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassenschwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten sorgt, indem die serienmäßigen Dämpfungselemente entfallen. Durch diese direkte, spielfreie Kraftübertragung kann das Getriebe akustisch präsenter arbeiten. Dies ist ein bekanntes, motorsporttypisches Merkmal und bauartbedingt gewollt.