PMC Motorsport Schwungrad / Adapter BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø184mm / 7,25" – POT (Ultralight Race)

Das custom PMC Motorsport Schwungrad ermöglicht die Verbindung der Reihenmotoren BMW M50, M52, M54 sowie S50, S52, S54 mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus BMW-Modellen mit N54-Motor (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). Das Schwungrad ist für Motorsport-Mehrscheibenkupplungen 184 mm (7,25") vom Typ POT konzipiert. Die Getriebeglocke passt direkt an diese Motorblöcke, daher ist kein zusätzlicher Getriebeadapter erforderlich – die Montage ist praktisch Plug & Play.

Bauen Sie ein Fahrzeug für Drift, Time Attack oder Rennsport mit einem BMW M50 / M52 / M54 oder S50 / S52 / S54 Motor und benötigen das N54 6-Gang GS6-53BZ Getriebe sowie eine leichte Motorsport-Kupplung? Unser Ultralight Race Schwungrad für 7,25" Kupplungen vom Typ POT ist eine Lösung für den professionellen Motorsport.

Das PMC Motorsport Ultralight Race Schwungrad besteht aus Aluminium und verfügt über eine austauschbare Reibfläche aus Stahl. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand geprüft und feingewuchtet. Es ist für 184 mm (7,25") Kupplungen vom Typ POT ausgelegt – als Vorlage dienten Tilton OT-II Cerametallic 7.25" Druckplatten in der 2-Scheiben- (66-312xxx) und 3-Scheiben-Ausführung (66-013xxx). Es passt auch für andere Kupplungen, die den Tilton-Abmessungen entsprechen. Der kleine Kupplungsdurchmesser und die geringe Masse des Systems sorgen für ein extrem schnelles Ansprechverhalten des Motors.

Teile von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Der Designprozess basiert auf 3D-Scans sowie Qualitätskontrollen mit einem Messarm, um eine perfekte Passgenauigkeit zu gewährleisten. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine perfekte Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Um den BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motor mit dem ZF GS6-53BZ Getriebe zu verbinden, ist keine Getriebeadapterplatte erforderlich. Die zwei oberen Befestigungslöcher des GS6-53BZ Getriebes müssen für die korrekte Passung leicht nachgearbeitet/angeschliffen werden – dieser Eingriff beeinträchtigt nicht die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben an der Kurbelwelle befestigt, und die Druckplatte mit den beiliegenden Druckplattenschrauben. Der Anlasser bleibt Serie (BMW OE). Das Ausrücklager muss in die richtige Position gebracht werden und das Führungsrohr des Getriebes muss gekürzt werden – wie in den folgenden Grafiken dargestellt.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt das Schwungrad?

Passend für BMW Reihensechszylindermotoren: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 sowie TU-Versionen), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) und S54 (S54B32).

Für welche Getriebe passt das Schwungrad?

Passend für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW N54 Modellen in den Versionen HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) und GS6X53BZ HGY (THGY) – zu finden in BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i und Z4 35i.

Wird eine Getriebeadapterplatte benötigt?

Nein. Für die Verbindung der BMW Motoren M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 mit dem GS6-53BZ Getriebe aus dem N54 ist keine Adapterplatte erforderlich. Die Montage ist praktisch Plug & Play – lediglich die zwei oberen Getriebebohrungen müssen leicht nachgearbeitet werden, was das Zentrieren absolut nicht beeinträchtigt.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Mit dem PMC Motorsport Schwungrad wird der Serienanlasser (BMW OE) des M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motors beibehalten, z. B. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 oder 12 41 2 344 247. Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung passt zum PMC Schwungrad?

Das Schwungrad ist für 184 mm (7,25") Kupplungen vom Typ POT konzipiert. Als Vorlage dienten Tilton OT-II Cerametallic 7.25" Druckplatten – 2-Scheiben- 66-312xxx und 3-Scheiben- 66-013xxx. Andere Kupplungen, die den Tilton-Abmessungen entsprechen, passen ebenfalls. Die Kupplungsscheiben müssen Sintermetallscheiben sein, 184 mm, mit einer Verzahnung von 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53BZ Getriebe.

Welche Teile muss ich zusätzlich für den Einbau kaufen?

Druckplatte und Kupplungsscheiben 184 mm vom Typ POT (z. B. Tilton OT-II) sowie Ausrücklager, Ausrückhebel und Kupplungsnehmerzylinder passend für Ihr Getriebe. Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Muss das Getriebe modifiziert werden?

Ja. Die zwei oberen Bohrungen des GS6-53BZ Getriebes müssen nachgearbeitet und das Führungsrohr des Getriebes gekürzt werden. Wie dies gemacht wird, zeigen die Grafiken im Abschnitt „Montageanleitung“.

Ist dieses Schwungrad für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Nein. Das Ultralight Race Schwungrad mit 7,25" Mehrscheibenkupplung ist für den professionellen Motorsport bestimmt. Für ein Alltagsfahrzeug empfehlen wir Schwungrad-Versionen für 240 mm BMW Druckplatten.

Was ist im Set enthalten?

Das custom PMC Motorsport Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben sowie Schrauben zur Befestigung der Druckplatte.

Kann ich nur das Schwungrad oder Einzelteile kaufen?

Ja. Jedes Einzelteil unserer Sets kann separat erworben werden.

Enthält der Preis die Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandberechnung enthalten keine Zollgebühren oder Einfuhrabgaben, die im Zielland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, wenn Sie ein Geschäftskunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung über VIES) oder bei einem Export außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Montageanleitung für den Einbau aus?

Die Anleitung beschreibt die Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein (Halterungen, Lager, Spritzwand, Tunnel, Kardanwelle). Wir empfehlen die Montage durch Fachleute.

Bitte beachten Sie, dass ein starres Einmassenschwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors sorgt, jedoch auf Kosten des Entfallens von werkseitigen Dämpfungselementen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, was zu einer leichten Zunahme der hörbaren Getriebengeräusche führen kann. Dies ist eine normale und gewollte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb resultiert.