Stage 1 Nissan SR20 - 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Stage 1 – Kupplungskit Nissan SR20 SR20DE SR20DET – BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d 6-Gang Schaltgetriebe – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Komplettes Stage 1 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) Motors mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aus BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 Motor (E60 / E61 530d, E46 330d) sowie mit der Allradvariante GS6X53DZ aus den xDrive Modellen. Das Set beinhaltet eine Getriebeadapterplatte, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad sowie die Sachs XTend 3000 951 952 Kupplung – selbstnachstellende Druckplatte (SAC), gefederte organische Kupplungsscheibe und Ausrücklager mit Kupplungsgabel. Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 650 Nm (479 lb⋅ft). Die ideale Lösung für Alltagsfahrzeuge, den Driftsport sowie den ambitionierten Amateur- und professionellen Rennsport.

Planen Sie einen Nissan SR20 Motorswap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist eine bewährte, zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein robustes BMW Schaltgetriebe und nutzen Sie das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit Nissan SR20 Motor, sondern erleichtern auch die Realisierung von SR20 Umbauten in BMW Karosserien sowie anderen Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapterplatte, entwickelt für eine unkomplizierte Montage des Getriebes ohne radikale Eingriffe wie das Kürzen der Getriebeglocke – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser angepasst werden. Die für PMC Motorsport Adapterplatten gefertigten Custom-Schwungräder bestehen aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche und werden vor dem Versand präzise vermessen und feingewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Druckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Adapterstärke: 20 mm (0,78").

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die 3D-Scan-basierte Entwicklung und messtechnische Endkontrolle auf Koordinatenmessarmen sichern maximale Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs sichert.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Die Schrauben für die Kurbelwelle sind im Lieferumfang enthalten. Die Kupplungsgabel aus dem Sachs XTend Kit ist in der unteren Rastposition des Ausrücklagers zu montieren (falls ein Ausrücklager mit zwei Raststufen verwendet wird). Zur Montage der Adapterplatte muss der originale Nissan SR20 Anlasser (OE, nicht enthalten) verwendet werden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Satz geeignet?

Für heckgetriebene (RWD) Nissan SR20 Motoren: SR20DE und SR20DET.

Für welche Getriebe ist dieses Kit geeignet?

Für das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 Motor in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – sowie HGA (THGA) – E46 330d, und für das Getriebe ZF GS6X53DZ aus den allradgetriebenen xDrive Versionen (HGB, HGE, JGB).

Muss die Getriebeglocke gekürzt werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass die Getriebeglocke intakt bleibt – es muss lediglich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Bauteile werden für den Umbau benötigt?

Ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe sowie der originale Nissan SR20 Anlasser (siehe nächste Frage). Diese Bauteile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Ein Sachs XTend 3000 951 952 Satz mit 240 mm (9,45") Durchmesser: selbstnachstellende Druckplatte (SAC), gefederte organische Kupplungsscheibe mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager mit Kupplungsgabel.

Welches Drehmoment kann das Stage 1 Set übertragen?

Das maximale übertragbare Drehmoment dieses Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft).

Kann eine alternative Kupplung verwendet werden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für 240 mm Druckplatten nach BMW OE-Standard ausgelegt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Zubehörkupplungen wie ACT, Spec oder Tanaci können ebenfalls montiert werden, sofern die Kupplungsdruckplatte dem BMW OE Schwungrad-Lochbild (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) entspricht.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Nissan SR20 (OE) Starter. Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte ist universell und passt an fast alle BMW Getriebe (Modelle gefertigt nach 2022). Für den Wechsel auf das ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Schaltgetriebe-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, PMC Motorsport Custom-Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Druckplattenschrauben, Kugelbolzen – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – sowie Sachs XTend 3000 951 952 Kupplungssatz (Druckplatte, Scheibe, Ausrücklager mit Kupplungsgabel).

Kann nur die Adapterplatte oder nur das Schwungrad erworben werden?

Ja. Sämtliche Bauteile sind einzeln bestellbar – beispielsweise die Adapterplatte gemeinsam mit dem Schwungrad ohne Kupplungsbauteile.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis und das Frachtangebot decken keine Zölle oder Einfuhrabgaben ab, die bei der Einfuhr im Bestimmungsland erhoben werden können.

Kann ich mit 0% Mehrwertsteuer einkaufen?

Ja, sofern Sie als Geschäftskunde außerhalb Polens über eine gültige EU-USt-IdNr. verfügen (Bestätigung über das VIES-System) oder eine Ausfuhrlieferung in ein Drittland außerhalb der EU vorliegt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Dokumentation behandelt ausschließlich den mechanischen Zusammenbau von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Basismodell können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein: Getriebebrücke, Motorhalterungen, Spritzwandanpassung, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Ein Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten sorgt, da werkseitige Dämpfungselemente entfallen. Die direktere Kraftübertragung kann zu einer spürbareren Geräuschentwicklung im Getriebe (Getrieberasseln) führen. Dies ist eine normale, betriebsbedingte Eigenschaft im professionellen Motorsport, die aus der starren mechanischen Kopplung resultiert.