Stage 1 Nissan RB20 RB25 RB26 RB30 - manuellen 6 Gang BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Stage 1 – Kupplungskit Nissan RB RB20 RB25 RB26 RB30 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N / M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Komplettes Stage 1 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Nissan RB (RB20 / RB25 / RB26 / RB30) Motors mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aus BMW Modellen mit M57N / M57N2 Dieselmotoren (E60 / E61 525d, 530d, E46 330d), sowie mit den Allradversionen xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. Das Set umfasst eine Getriebeadapterplatte, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad, die Sachs XTend 3000 951 952 Kupplung – selbstnachstellende Druckplatte, gefederte organische Kupplungsscheibe sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel. Das maximale Drehmoment des Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft). Die ideale Lösung für den Alltagseinsatz, Drift sowie den Breiten- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Nissan RB Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter stellt eine zuverlässige Lösung dar. Bauen Sie von Automatik auf ein BMW Schaltgetriebe um und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Nissan RB Motor, sondern unterstützen auch Motor-Swaps des RB20 / RB25 / RB26 / RB30 in BMW Karosserien sowie weiteren Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Getriebeadapterplatte aus Aluminium, entwickelt für eine maximale Vereinfachung des Getriebeeinbaus, ohne radikale Modifikationen wie das vollständige Abtrennen der Getriebeglocke – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser ausgespart werden. Maßgefertigte Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus Aluminium mit einer austauschbaren Reibfläche gefertigt und vor der Auslieferung präzise geprüft und feingewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE Standard). Adapterstärke: 25 mm (0,98").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion auf Basis von hochpräzisem 3D-Scanning und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm garantieren eine einwandfreie Passform. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Fluchtung zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des gesamten Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Anzugsmoment von 120 Nm (88,5 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle verschraubt. Die Ausrückgabel aus dem Sachs XTend Kit wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei Verwendung eines 2-stufigen Ausrücklagers). Es muss eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung passend zum GS6-53DZ Getriebe verwendet werden. Die Getriebe GS6-53DZ HGA (E46 330d) und GS6X53DZ HGB (xDrive) werden am Adapter identisch wie das M57 GS5-39DZ Getriebe befestigt – gemäß der Montagegrafik für das M57-Getriebe, während die Getriebe HGD, JGA, HGE und JGB nach der Montagegrafik für das M57N-Getriebe befestigt werden. Für die Montage des Adapters ist der originale Nissan RB Anlasser erforderlich (OE, nicht im Lieferumfang enthalten). Der Kupplungsnehmerzylinder gehört nicht zum Lieferumfang – dieser wird vom vorhandenen Getriebe übernommen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieses Kit geeignet?

Für Nissan RB Motoren: RB20 (RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, RB20DE NEO), RB25 (RB25DE, RB25DET, RB25DE NEO, RB25DET NEO), RB26 (RB26DETT, RB26DETT N1) und RB30 (RB30S, RB30E, RB30ET).

Für welche Getriebe ist das Kit passend?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW Modellen mit M57N / M57N2 Dieselmotoren in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 525d, 530d – sowie HGA (THGA) – E46 330d – und für die Allradversionen GS6X53DZ HGE (THGE) und JGB (TJGB) – E60 530xd – sowie HGB (THGB) – E46 330xd und X3. Das Getriebe verfügt über ein Nabenprofil von 32,5x35-26N.

Wie wird das HGA-Getriebe aus dem BMW E46 330d montiert?

Das ZF GS6-53DZ HGA Getriebe sowie die Allradvariante GS6X53DZ HGB werden am Adapter identisch wie das M57 GS5-39DZ Getriebe befestigt – gemäß der Montagegrafik für das M57-Getriebe im Abschnitt „Montageanleitung“. Die übrigen Getriebe (HGD, JGA, HGE, JGB) werden nach der Grafik für das M57N-Getriebe montiert.

Muss die Getriebeglocke gekürzt oder abgetrennt werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass ein Zerschneiden der Glocke entfällt – es muss lediglich eine Freisparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Einbau benötigt?

Der originale Nissan RB Anlasser (OE) sowie der Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe. Diese Komponenten sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Das Sachs XTend 3000 951 952 Kupplungskit mit 240 mm (9,45") Durchmesser: selbstnachstellende Druckplatte, gefederte organische Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel.

Welches Drehmoment kann das Stage 1 Kit übertragen?

Das maximale Drehmoment des Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft).

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für 240 mm Kupplungsdruckplatten im BMW OE Standard ausgelegt – von BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2), Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55) oder Sachs Performance 883082.001243. Gerne werden auch Sportkupplungen von ACT / Spec / Tanaci verbaut – jede Aftermarket-Druckplatte muss dem Lochbild des BMW OE Schwungrads (M57N / M57N2 / N54 / B58) entsprechen.

An welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel eingehängt?

An der unteren Position des Ausrücklagers (bei Ausrücklagern mit zwei Stufen) – gemäß der Abbildung im Abschnitt „Montageanleitung“.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Nissan RB Anlasser (OE). Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Kann ich die Adapterplatte mit einem anderen BMW Getriebe verwenden, z. B. GS6-53BZ?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell ausgeführt und passt an die Mehrheit der manuellen BMW Getriebe (gilt für Adapterplatten mit Fertigungsdatum ab 2022). Bei einem späteren Getriebewechsel müssen lediglich das Schwungrad und die Kupplungsscheibe getauscht werden.

Passt der Adapter auch für das automatische ZF 8HP Getriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte ist modular ausgelegt und passt an gängige BMW Getriebegehäuse (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Für einen Umbau auf das ZF 8HP Automatikgetriebe wird das manuelle Schwungrad durch einen PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Eine Getriebeadapterplatte aus Aluminium (25 mm) samt Montageschrauben, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad mit wechselbarer Reibscheibe, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte, einen Kugelbolzen für die Ausrückgabel – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – sowie das Sachs XTend 3000 951 952 Kupplungskit (Druckplatte, 240 mm 32,5x35-26N organische Scheibe, Ausrücklager mit Ausrückgabel). Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht enthalten und muss passend zum Getriebe gewählt werden.

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch einzeln bezogen werden?

Ja. Sämtliche Bestandteile des Kits sind einzeln im Shop bestellbar – ebenso die Kombination aus Adapterplatte und Schwungrad ohne Kupplung.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis sowie die Transportkosten enthalten keine länderspezifischen Einfuhrabgaben, Zölle oder Steuern im Zielland.

Ist ein Kauf mit 0% MwSt. möglich?

Ja, für Firmenkunden (B2B) außerhalb Polens mit gültiger EU-USt-IdNr. (Verifizierung im VIES-Verfahren) sowie bei Ausfuhrlieferungen in Drittländer außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Projekt sind fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich: Halterungen, Gummilager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Der Einbau durch Fachleute wird dringend empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten und maximale Drehfreude auf Kosten der werkseitigen Schwingungsdämpfung bietet. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche (sogenanntes Getrieberasseln im Leerlauf) natürlicherweise deutlicher wahrnehmbar sein können. Dies stellt eine im Motorsport typische und gewollte Eigenschaft dar, bedingt durch die starre Kopplung zwischen Motor und Getriebe.