PMC Motorsport Stage 1 – Kupplungskit Mercedes-Benz OM605 / OM606 – 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Wichtig: Zur Montage des PMC-Schwungrads ist der Starterzahnkranz (die Flexplate) der Automatikversion Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06 zwingend erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten).

Komplettes Stage 1 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz OM605 / OM606 Dieselmotors (OM605 R5 2.5 D / TD, OM606 R6 3.0 D / TD) mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGU / HGK aus BMW mit M57N2 Motoren (E90 / E91 / E92 325d, 330d), einschließlich der xDrive-Ausführungen GS6X53DZ HGW / HGL. Das äußerst belastbare GS6-53DZ Getriebe (ausgelegt für 1000 Nm+) bietet eine optimale Basis für leistungsstarke Projekte. Die perfekte Lösung für den Alltagseinsatz, Drift sowie Breiten- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen Motorswap mit dem Mercedes-Benz OM605 / OM606 in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter stellt hierfür eine zuverlässige Lösung dar. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein BMW-Schaltgetriebe und nutzen Sie neue Performance-Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit Mercedes-Benz OM605 / OM606 Motoren, sondern unterstützen auch komplexe Motorumbauten des OM605 / OM606 in BMW-Modellen sowie weiteren Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde konstruiert, um die Getriebemontage so unkompliziert wie möglich zu gestalten, ohne dass radikale Maßnahmen wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich eine Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Alu-Schwungräder verfügen über eine auswechselbare Reibfläche und werden vor dem Versand präzise gewuchtet. Das Schwungrad ist für Kupplungsdruckplatten des Typs 240 mm ausgelegt (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 6,35 kg (14 lbs), Stärke der Adapterplatte: 30 mm (1,18").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion mittels 3D-Scans und die Qualitätskontrolle über Messarme garantieren eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet eine exakte Flucht und Koaxialität von Motor und Getriebe – entscheidend für die Haltbarkeit des gesamten Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Zur Montage des Schwungrads muss zwingend der Starterzahnkranz (die Flexplate) der Automatikversion Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06 verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten). Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 80 Nm (59 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle verschraubt. Die Ausrückgabel aus dem Sachs XTend Kit wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei einem Ausrücklager mit zwei Positionen). Es muss eine 240-mm-Kupplungsscheibe mit einer 32,5x35-26N Verzahnung passend zum GS6-53DZ Getriebe verwendet werden. Für die Montage des Adapters ist der originale Mercedes-Benz OM605 / OM606 Anlasser (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) zu nutzen. Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht im Set enthalten – dieser verbleibt vom vorhandenen Schaltgetriebe.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt das Kit?

Für die Dieselmotoren von Mercedes-Benz OM605 (5-Zylinder 2.5 D / Turbodiesel: 605.910, 605.911, 605.912, 605.960, 605.962) sowie OM606 (6-Zylinder 3.0 D / Turbodiesel: 606.910, 606.912, 606.961, 606.962, 606.964) – unter anderem in Mercedes W124, W202, W210, W140 und W463 G 300 Turbodiesel.

Für welche Getriebe ist das Kit geeignet?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ von BMW mit M57N2 Dieselmotoren in den Versionen HGU (THGU) und HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d – sowie für die xDrive-Varianten GS6X53DZ HGW (THGW) und HGL (THGL). Das Getriebe besitzt eine 32,5x35-26N Verzahnung.

Welcher Starterkranz wird für das PMC-Schwungrad benötigt?

Der Starterzahnkranz (die Flexplate) der Automatikversion Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06. Der Starterkranz ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Muss die Getriebeglocke gekürzt oder modifiziert werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass kein Abschneiden der Getriebeglocke nötig ist – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche Teile müssen für die Montage zusätzlich gekauft werden?

Der Starterkranz (die Flexplate) der Automatikversion Mercedes-Benz OE 102 032 06 06 sowie der originale Mercedes-Benz OM605 / OM606 Anlasser. Zudem wird ein für das vorhandene Getriebe passender Kupplungsnehmerzylinder benötigt. Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Sachs XTend 3000 951 952 mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45"): selbstnachstellende Druckplatte, gefederte organische Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Verzahnung (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel.

Welches Drehmoment überträgt das Stage 1 Kit?

Die maximale Drehmomentkapazität des Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft).

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für 240 mm Druckplatten vom Typ BMW OE ausgelegt – aus BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig kommen auch Sportkupplungen wie ACT / Spec / Tanaci zum Einsatz – eine verstärkte Druckplatte muss dem Bohrbild des BMW OE Schwungrads (M57N / M57N2 / N54 / B58) entsprechen.

Auf welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel montiert?

Auf der unteren Position des Ausrücklagers (bei einem Ausrücklager mit zwei Positionen) – entsprechend der Abbildung im Abschnitt „Montageanleitung“.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Mercedes-Benz OM605 / OM606 Anlasser (OE). Der Anlasser ist nicht im Set enthalten.

Kann ich den Adapter mit einem anderen BMW-Getriebe wie dem GS6-53DZ HGD / JGA oder GS6-53BZ verwenden?

Ja. Die Getriebeadapterplatte von PMC Motorsport ist universell aufgebaut und passt an die meisten BMW-Schaltgetriebe (gilt für Adapterplatten mit Fertigung ab 2022). Beim Wechsel des Getriebes müssen lediglich das Schwungrad und die Kupplungsscheibe angepasst bzw. getauscht werden.

Passt die Adapterplatte auch an das Automatikgetriebe ZF 8HP?

Ja. Die Getriebeadapterplatte von PMC Motorsport ist universell und mit den meisten BMW-Getrieben kompatibel (gilt für Adapter ab Produktionsjahr 2022). Für den Umbau auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird das normale Schwungrad durch den passenden PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte (30 mm) mit Montageschrauben, das maßgefertigte PMC Motorsport Alu-Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche (5,45 kg / 12,01 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte sowie die Sachs XTend 3000 951 952 Kupplung (Druckplatte, organische 240 mm Scheibe 32,5x35-26N, Ausrücklager mit Ausrückgabel). Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht im Lieferumfang enthalten – er muss passend zum vorhandenen Getriebe gewählt werden.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich – auch der Adapter mit Schwungrad allein, ohne Kupplung.

Enthält der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Produktpreis sowie die berechneten Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importgebühren, die im Bestimmungsland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, sofern Sie ein gewerblicher Kunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung über VIES) oder bei Lieferungen mit Export außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Einbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Fahrzeugmodell können darüber hinaus Anpassungen nötig sein: Motorhalterungen, Getriebelager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwelle. Der Einbau durch professionelle Werkstätten wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes, starres Einmassenschwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors auf Kosten der werksseitigen Schwingungsdämpfung bietet. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, wodurch Getriebegeräusche (Losräderrasseln) im Leerlauf deutlicher hörbar sein können. Bei Motorsportfahrzeugen ist diese direkte mechanische Rückkopplung ausdrücklich gewollt.