Race Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - 6-Gang Manuell BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 2 – Kupplungssatz Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-Gang Schalter BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG Twin disc – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Kompletter Race Stage 2 Kupplungssatz zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus dem BMW mit N54 Motor. Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") POT Schwungrad sowie eine Zweischeiben-Rennkupplung von Tilton – Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG Kupplungsdruckplatte und zwei Sintermetall-Kupplungsscheiben Tilton 64185-8-VV-55 – die bis zu 900 Nm (663 lb⋅ft) überträgt. Entwickelt für Driftsport sowie privaten und professionellen Motorsport.

Planen Sie einen Engine Swap des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors in Ihren BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist die zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein manuelles Getriebe von BMW und eröffnen Sie sich neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter dienen nicht nur dem Umbau von Automatik- auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Toyota JZ 1JZ 2JZ Motor, sondern unterstützen auch bei der Durchführung eines JZ Swaps in BMW sowie anderen Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Adapterplatte wurde entwickelt, um die Montage des Getriebes so weit wie möglich zu vereinfachen und radikale Schritte wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke zu vermeiden – es muss lediglich die Aussparung für den Anlasser vorbereitet werden. Die speziell für PMC Motorsport Adapter angefertigten Schwungräder bestehen aus Aluminium mit einer auswechselbaren Stahl-Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Das Ultralight Race Schwungrad ist für 184 mm (7,25") POT-Kupplungen konzipiert, und im Set erhalten Sie die darauf abgestimmte Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG Kupplungsdruckplatte sowie zwei Sintermetall-Kupplungsscheiben Tilton 64185-8-VV-55 mit der Verzahnung 32,5x35-26N für das GS6-53BZ Getriebe. Gewicht des Schwungrads: 3,4 kg (7,5 lbs), Stärke der Adapterplatte: 20 mm (0,78"). Der kleine Kupplungsdurchmesser und die geringe Systemmasse garantieren ein blitzschnelles Ansprechverhalten des Motors auf das Gaspedal.

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Ein auf 3D-Scanning basierender Entwicklungsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Lebensdauer des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist zwingend der Starterkranz (Flexplate) aus der Automatikversion Toyota OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie eine 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Motorblock und Starterkranz, Toyota OE 32116-22020, erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben mit einem Drehmoment von 72 Nm unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle verschraubt. Das Ausrücklager muss in die entsprechende Position gebracht und das Getriebeführungsrohr gekürzt werden – gemäß den Grafiken unten. Für die Montage des Adapters ist der Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung zu verwenden – Details im FAQ-Bereich.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Motoren passt dieses Set?

Für Motoren der Toyota JZ-Familie: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), jeweils in den Ausführungen VVT-i und non VVT-i.

Für welche Getriebe passt das Set?

Für das manuelle 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus BMWs mit N54-Motor in den Versionen HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) und GS6X53BZ HGY.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss lediglich der Durchbruch für den Anlasser vorbereitet werden.

Welche zusätzlichen Teile muss ich für die Montage kaufen?

Den Starterkranz (Flexplate) aus der Automatikversion Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 oder 32101-22050, sowie eine 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Motorblock und Starterkranz, Toyota OE 32116-22020. Benötigt werden außerdem das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte Ausrücklager, der Ausrückhebel und der Nehmerzylinder sowie der Toyota JZ Anlasser (siehe Frage unten). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Eine Zweischeiben-Rennkupplung von Tilton mit 184 mm (7,25") vom Typ POT: Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG Kupplungsdruckplatte und ein Satz von zwei Sintermetall-Kupplungsscheiben Tilton 64185-8-VV-55 mit der Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53BZ Getriebe.

Welches Drehmoment überträgt das Race Stage 2 Set?

Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 900 Nm (663 lb⋅ft).

Muss das Getriebe modifiziert werden?

Ja. Bei der Montage einer 184-mm-Kupplung muss das Führungsrohr des Getriebes gekürzt werden. Die Vorgehensweise zeigt die Grafik im Abschnitt „Montageanleitung“.

Ist das Set für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Nein. Das Race Stage 2 Set mit der Tilton Rennkupplung ist für den Motorsport und Driftsport bestimmt. Für ein im Alltag genutztes Fahrzeug empfehlen wir die Adaptervariante mit einem Schwungrad für eine 240-mm-BMW-Kupplungsdruckplatte.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Die Montageart hängt von der Version des Adapters ab:

a) Adapter bis Baujahr 2022 – der Anlasser wird genauso wie in der Erstausrüstung (OE) montiert;

b) Adapter aus den Baujahren 2022 bis 2025 – eine der Anlasser-Befestigungsbohrungen im Motorblock muss auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm auf eine Tiefe von 22 mm aufgebohrt werden. Anschließend wird die Hülsenhülse aus dem Set AN 335-M10 verwendet und mit einer ISO 4762-M10x35 Schraube befestigt;

c) Adapter ab Januar 2025 – die untere Befestigungsbohrung im Anlasser muss auf einen Durchmesser von ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock mit einem M12x1.5 Gewinde versehen werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell einsetzbar und passt für die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Beim Umbau auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe muss das Standard-Schwungrad durch einen PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt werden.

Was ist im Set enthalten?

Aluminium-Getriebeadapterplatte mit Befestigungsschrauben, speziell angefertigtes PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm Schwungrad mit auswechselbarer Stahl-Reibfläche (3,4 kg / 7,5 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Kupplungsdruckplatte, Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG Kupplungsdruckplatte sowie zwei Tilton 64185-8-VV-55 Kupplungsscheiben.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist separat erhältlich – auch die Adapterplatte alleine mit dem Ultralight Race 184 mm POT Schwungrad, ohne Kupplung.

Enthält der Preis Zölle bei Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven europäischen Ust-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder eine Bestellung mit Versand außerhalb der EU aufgeben.

Reicht die beiliegende Anleitung für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein: Halterungen, Lager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.

Es ist zu beachten, dass ein leichtes starres Schwungrad eine kompromisslose Gasannahme auf Kosten des Entfalls serienmäßiger Dämpfungselemente bietet. Dies führt zu einem direkteren Arbeiten des Antriebsstrangs, was eine natürliche Zunahme der Hörbarkeit der Getriebemechanik zur Folge haben kann. Dies ist eine erwünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb ergibt.