PMC Motorsport Kupplungssatz Race Stage 1+ Toyota JZ 1JZ 2JZ – BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5-Gang / S50 S52 Getrag 420G 6-Gang – 240mm / 9.45" + Sachs Performance 883082.001243 + Sintermetall-Kupplungsscheibe 23x29-10N max. 800Nm / 589,9lb⋅ft

Kupplungssatz zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors (GE / GTE / FSE, VVT-i und non VVT-i Versionen) mit einem ZF (ZF Friedrichshafen) / GETRAG Schaltgetriebe aus BMW. Der Adapter unterstützt sehr beliebte Schaltgetriebe wie: ZF 5, GETRAG 420G (Reihenmotor-Version), GETRAG 250G. Das Set enthält eine verstärkte Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte ohne Nachstellung, PMC 10N Sintermetall-Kupplungsscheibe, Ausrücklager aus Stahl mit Ausrückhebel sowie einen Brembo Nehmerzylinder – maximales Drehmoment 800Nm / 589,9lb⋅ft. Aufgrund seiner Charakteristik ist das Set für den Motorsport bestimmt!!!

Planen Sie einen Toyota JZ 1JZ 2JZ Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie das Automatikgetriebe gegen ein manuelles BMW-Getriebe und nutzen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Schaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Toyota JZ 1JZ 2JZ Motor, sondern unterstützen auch bei der Umsetzung von JZ Swaps in BMW sowie anderen Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapter, entwickelt für eine verfahrensreine Montage ohne radikale Eingriffe wie das Abschneiden der Getriebeglocke – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser vorbereitet werden. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatte (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE).

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für Präzision und höchste Qualität. Der Konstruktionsprozess auf Basis von 3D-Scans sowie die Kontrolle mittels Messarm garantieren eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet die ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist die Verwendung des Starterkranzes aus der Automatikversion Toyota 1JZ / 2JZ OE 32101-30090 (3210130090) oder OE 32101-22050 (3210122050) sowie einer Toyota OE 32116-22020 (3211622020) Distanzscheibe mit 4,5 mm Stärke zwischen Motorblock und Starterkranz erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten).

Für die Montage des Adapters muss ein Toyota JZ OE Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten). Eine Vergrößerung der unteren Befestigungsbohrung des JZ Anlassers ist erforderlich – die Montagemethode hängt vom Herstellungsjahr des Adapters ab (Details im FAQ-Bereich).

Der Ausrückhebel wird in der unteren Position des Ausrücklagers montiert (im Falle eines Lagers mit 2 Positionen).

Bei ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) sowie Getrag 250 / 420G Getrieben müssen die zwei oberen Bohrungen im Getriebegehäuse (Glocke) leicht nachgeschliffen werden – diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Ausrücklager, Ausrückhebel und Nehmerzylinder gehören zum Lieferumfang: Stahl-Ausrücklager BMW OE 21 51 7 521 360 (7521360) (1-Position), BMW OE Ausrückhebel 21 51 1 223 302 (1223302) (1-Position – für 1-Positionen-Lager) sowie Brembo E 06 003 Kupplungsnehmerzylinder (Kolbendurchmesser Ø 22,2 mm).

Häufig gestellte Fragen

Für welche Motoren passt dieser Adapter?

Für Toyota JZ Motoren: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), in VVT-i und non VVT-i Ausführungen.

Für welche Getriebe passt der Adapter?

Für 5-Gang-Getriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 und ZF S5D-320 / ZF 320) sowie Getrag S5D-250G aus BMW mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motoren (u. a. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i) sowie für das 6-Gang-Getriebe Getrag 420G (TBAB, TAGU) aus dem BMW E36 M3 (S50). Das Schwungrad passt nicht für das 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M54.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass das Abschneiden der Glocke vermieden wird – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden.

Passt das ZF-5 / Getrag Getriebe in alle Bohrungen des Adapters?

Der PMC Motorsport Getriebeadapter ist der universellste auf dem Markt erhältliche Adapter, der praktisch jedes BMW Getriebe unterstützt. Bei der Konstruktion haben wir uns für einen kleinen Kompromiss entschieden: Bei Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 Getrieben müssen die zwei oberen Bohrungen im Getriebegehäuse (Glocke) leicht nachgeschliffen werden. Diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Welche Teile muss ich für die Montage dazukaufen?

Den Starterkranz aus der Automatikversion Toyota 1JZ / 2JZ – OE 32101-30090 (3210130090) oder OE 32101-22050 (3210122050) – sowie eine Toyota OE 32116-22020 (3211622020) Distanzscheibe mit 4,5 mm Stärke zur Montage zwischen Motorblock und Starterkranz. Außerdem wird ein Toyota JZ Anlasser benötigt (siehe Frage unten). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Toyota JZ OE Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang. Die Montagemethode hängt vom Herstellungsjahr des Adapters ab:

a) bis 2022 hergestellte Adapter – der Anlasser wird identisch wie in der Erstausrüstung (OE) montiert;

b) von 2022 bis 2025 hergestellte Adapter – eine der Anlasser-Befestigungsbohrungen im Motorblock muss vergrößert werden: mit einem Bohrer auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") bis zu einer Tiefe von 22 mm (0,866") aufbohren, die Buchse aus dem Set AN 335-M10 verwenden und mit einer Schraube ISO 4762-M10x35 verschrauben;

c) ab Januar 2025 hergestellte Adapter – die untere Befestigungsbohrung am Anlasser muss auf einen Durchmesser von ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock auf M12x1,5 gewindet werden.

Welche Kupplungsdruckplatte passt zum PMC Schwungrad?

Eine Druckplatte mit 240 mm (9,45") Durchmesser vom Typ BMW OE – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch Kupplungen von ACT / Spec / Tanaci verwendet – eine Custom-Druckplatte muss auf das OE-BMW-Schwungrad passen (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Für das ZF-5 Getriebe nutzen Sie eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 23x29-10N Verzahnung, ein spezielles Ausrücklager-Set und einen Nehmermotor/Nehmerzylinder.

Kann ich den Adapter mit einem 6-Gang GS6-53DZ / GS6-53BZ Getriebe verwenden?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell und passt auf die meisten BMW Getriebe (gilt für nach 2022 hergestellte Adapter). Bei einem Getriebewechsel müssen Sie lediglich das Schwungrad und die Kupplungsscheibe austauschen.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell und passt auf die meisten BMW Getriebe (gilt für nach 2022 hergestellte Adapter). Bei Umrüstung auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Standardschwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich.

Enthält der Preis den Zoll bei Versand außerhalb der EU?

Nein. Produktpreis und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (VIES-Prüfung) oder bei Exportlieferung außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können Anpassungen an Haltern, Lagern, Spritzwand, Tunnel oder Kardanwelle erforderlich sein. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.

Es ist zu beachten, dass ein leichtes Einmassenschwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten auf das Gaspedal auf Kosten des Verzichts auf serienmäßige Dämpfungselemente bietet. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, was zu einer natürlichen Zunahme der mechanischen Getriebengeräusche führen kann. Dies ist eine gewünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung von Motor und Antriebsstrang ergibt.